Реставрація з пристосуванням для сучасного використання станції «Вокзальна» Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену та будівництвом другого вестибюля у Солом’янському районі. (Проєктні роботи. Стадія «П» та «Р»), код 45000000-7 за ДК 021:2015 «Будівельні роботи та поточний ремонт»

Замовник в п. 28.3. розділу 28 «Основні вимоги до проєктування» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає «Склад та зміст науково-проєктної документації на відповідних стадіях проектування повинен відповідати вимогам ДБН А.2.2-14:2016 та ДБН А.2.2-3:2014, і має бути достатніми для оцінки проектних рішень та їх реалізації» Вимоги до складу та змісту проектної документації у ДБН А.2.2-14:2016 та ДБН А.2.2-3:2014 суттєво відрізняються і замовник повинен визначиться остаточно яким нормативом керуватися, вважаємо за доцільне відкоригувати п/п 3 цієї специфікації з «РЕСТАВРАЦІЇ» на «РЕКОНСТРУКЦІЮ», що приведе всі вимоги специфікації в цілому і п/п 28 в тому числі, у відповідність до ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво». Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в п. 19.1 розділу 19 «Вимоги щодо розроблення розділу «Оцінка впливів на навколишнє середовище» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає – «Відсутні, у разі необхідності, розділ розробити з дотриманням та урахуванням вимог Закону України «Про охорону навколишнього природного середовища», ДБН А.2.2-1-2003 …» далі по тексту. Слід зауважити, що розробка розділу ОВНС є обов’язковим для об’єктів лінійно-транспортної інфраструктури класу (наслідків) відповідальності –СС3. Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в п. 15.2 розділу 15 Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) «Вказівки про необхідність» визначає, що «Розроблення окремих проектних рішень у декількох варіантах і на конкурсних засадах – не вимагається.» І далі в цьому ж розділі в п. 15.4.1. вимагає «Виконати, в декількох варіантах, креслення основних планувальних рішень розміщення пересадочного вузла (проміжного вестибюля) та входів(виходів) другого вестибюля, у форматі А0 з прив’язкою до перспективної ПВЛ та існуючої станції.» Пп. 15.2. і 15.4.1. протирічать один одному. Проект будівництва другого виходу на станції «Вокзальна» неодноразово розроблявся у попередні роки на підставі затвердженого Техніко-економічного обґрунтування Подільсько-Воскресенської лінії Київського метрополітену. Замовник повинен надати матеріали затвердженого ТЕО у складі тендерної документації, з метою економії витрат бюджетних коштів.

Замовник в пп. 14.1 ÷ 14.4 розділу 14 Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає Клас наслідків (відповідальності) об’єкта – СС3. … далі по тексту. Для об’єктів лінійно-транспортної інфраструктури класу (наслідків) відповідальності –СС3 необхідно розробка проектної документації і три стадії, включаючи ТЕО. Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію. Замовник повинен надати матеріали затвердженого ТЕО у складі тендерної документації, з метою економії витрат бюджетних коштів.

Замовник в п. 12.15 розділу 12 «Основні архітектурно-планувальні вимоги і характеристики об’єкта будівництва» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає «Передбачити внутрішнє оздоблення ескалаторного(них) тунелю(ів) з легких водонепроникних, довговічних, негорючих матеріалів, що не піддаються впливу агресивних факторів та ґрунтових вод. Конструкцію оздоблення прийняти збірно-розбірну для можливості доступу до оправи ескалаторного тунелю персоналу метрополітену (ремонт, обстеження) з улаштуванням системи водовідвідних лотків. В існуючому ескалаторному тунелі, середньому залі та склепінні І та ІІ колії – суцільну заміну азбоцементних зонтів та підзонтових лотків (на оздоблення аналогічне зазначеному в першому абзаці цього пункту), з ремонтом тунельної оправи, усуненням теч, заміною болтів азбобітумних шайб, чеканкою та фарбуванням.» Вимоги до зонтів існуючого ескалаторного та станційних тунелів не відповідають ДБН А.2.2-14:2016 в частині збереження їх зовнішнього вигляду та автентичності, виконати неможливо.

Вимога Замовника в п. 11.4 розділу 11 «Дані про особливі умови будівництва (сейсмічність, просадні ґрунти, підроблювальні і підтоплювальні території тощо)» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) щодо проведення робіт:  без порушення цілісності архітектурного і художнього оздоблення існуючої станції, основних конструктивних елементів споруд (окрім примикання) та інженерних мереж і комунікацій у спосіб, що потребує як найменших змін і доповнень станції та забезпечує збереження її матеріальної автентичності, просторової композиції, а також елементів упорядження, оздоблення тощо… Не відповідає вимогам ДБН А.2.2-14:2016 в частині п/п 12.15, 12.23 ÷12.26 та 12.28 цієї специфікації. Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в п. 11.3 розділу 11 «Дані про особливі умови будівництва (сейсмічність, просадні ґрунти, підроблювальні і підтоплювальні території тощо)» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає, що «Паспорт пам’ятки архітектури місцевого значення (далі-Паспорт). Станція «Вокзальна» є пам’яткою архітектури – нерухомим об’єктом культурної спадщини місцевого значення, відповідно до Рішення міськвиконкому Київської міської Ради народних депутатів від 21.01.1986 № 49 «Про затвердження переліку пам’ятників архітектури місцевого значення». Охоронний номер – 192.» Замовник обов’язково повинен включити вищезгаданий «Паспорт» в тендерну документацію. Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в пп. 9.2, 9.3÷9.5 розділу 9 «Стадійність проєктування з визначенням затверджувальної стадії» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає, що науково-проєктна документація на стадії П розробляється та затверджується на об’єкт будівництва в цілому з виділенням пускових комплексів (див. п. 13.1 цієї технічної специфікації). … далі по тексту. Це не відповідає вимогам ДБН А.2.2-14:2016 у зв’язку з тим, що НАУКОВО-ПРОЄКТНА документація на стадії П повинна розроблятися та затверджуватися не на об’єкт будівництва в цілому з виділенням пускових комплексів, а лише для частини ІСНУЮЧОГО станційного комплексу «Вокзальна», на яку розповсюджується дія паспорту пам’ятки архітектури місцевого значення, відповідно до Рішення міськвиконкому Київської міської Ради народних депутатів від 21.01.1986 № 49 «Про затвердження переліку пам’ятників архітектури місцевого значення». Охоронний номер – 192. Тому проектування об’єкта повинно виконуватись згідно ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво», лише з урахуванням вимог ДБН А.2.2-14:2016 «Склад та зміст науково-проектної документації на реставрацію пам’яток архітектури та містобудування» і тільки для частини існуючого станційного комплексу «Вокзальна», на яку розповсюджується дія «Паспорту». Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в п. 9.1 розділу 9 Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає Стадійність проєктування з визначенням затверджувальної стадії Двостадійне: – проєкт (П), затверджувальна стадія; – робоча документація (Р). Проект будівництва другого виходу на станції «Вокзальна» неодноразово розроблявся у попередні роки на підставі затвердженого Техніко-економічного обґрунтування Подільсько-Воскресенської лінії Київського метрополітену. Замовник повинен надати матеріали затвердженого ТЕО у складі тендерної документації, з метою економії витрат бюджетних коштів. Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію

Замовник в розділі 3 Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає: Вид будівництва - Реставрація. Це не відповідає вимогам ДБН А.2.2-14:2016 «Склад та зміст науково-проектної документації на реставрацію пам’яток архітектури та містобудування», в частині будівництва додаткових споруд, зазначених у п/п 27 цієї технічної специфікації а саме: - суміщені підземні пішохідні переходи; - підземний вестибюль (касовий зал) з ескалаторним тунелем і ескалаторами; - пересадочний вузол (проміжний вестибюль) з переходами та примиканням до станції; - знижувальна підстанція; - велосипедний паркінг закритого типу тощо. Крім того, Замовник в пп. 12.1 ÷12,14 розділу 12 «Основні архітектурно-планувальні вимоги і характеристики об’єкта будівництва» Технічної Специфікації (Додатку 2 до тендерної документації) визначає 12.1. Основні архітектурно-планувальні рішення прийняти у відповідності до вимог ДБН В.2.3-7:2018 «Метрополітени» (далі – ДБН В.2.3-7:2018) та з дотриманням вимог ДБН Б.2.2-12:2019 «Планування та забудова територій», ДБН В.2.2.40:2018 «Інклюзивність будівель і споруд», …далі по тексту. 12.16. Інтегрування шаф керування та електроживлення ескалаторів з АРМ диспетчера ескалаторів. Заміну існуючих кабелів живлення ескалаторів. АВР живлення ескалаторів з пристроями компенсації реактивної потужності (за розрахунком). …далі по тексту. 15.5.1. Виконати науково-дослідні роботи, що передують розробленню науково-проєктної документації. Науково-дослідні роботи (далі – НДР) виконати у складі, обсягах та відповідно до вимог ДБН А.2.2-14:2016 з дотриманням цього Завдання… далі по тексту. Вимоги п/п 12.1÷12,14, п/п 12.16 ÷12.57, за виключенням п/п 12.23 ÷12.26 та 12.28, п. 15.5.1. жодним чином не мають відношення до реставраційних робіт, тому вважаємо за доцільне відкоригувати п/п 3 цієї специфікації з «РЕСТАВРАЦІЇ» на «РЕКОНСТРУКЦІЮ», що приведе всі вимоги специфікації в цілому і п/п 12 в тому числі, у відповідність до ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво». Вимагаємо внести зміни в тендерну документацію щодо визначення виду будівництва.