-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Мастильні засоби
Кваліфікація
від початку періоду пройшло 20 робочих днів
908 544.00
UAH без ПДВ
Період уточнення:
22.04.2026 16:51 - 28.05.2026 00:00
Відповідь надана
Маємо документ - SPECIAL AIRWORTHINESS INFORMATION BULLETIN
Номер:
a1780724dc2b4bebbe586767c47549cd
Дата опублікування:
24.04.2026 17:00
Опис:
Шановний Замовник, ми маємо відповідний бюлетень - SPECIAL AIRWORTHINESS INFORMATION BULLETIN від FAA
Aviation Safety (Спеціальний інформаційний бюлетень з льотної придатності виданий - Федеральне управління цивільної авіації США), це головна інстанція для американських виробників яка після надання цього документа зобов'язує всіх експлуатантів оливи дотримуватись вимог цього Бюлетеня. Відповідно виробник - General Electric (GE, зараз GE Vernova / GE Aerospace) аеродеривативної газової турбіни не повинен вносити зміни в раніше видиний Сервісний бюлетень та технічне керівництво MID-TD-0000-6 де зазначена олива ВР ТО 2380 MIL-PRF 23699G STD, таким чином олива ВРТО 2380 має назву ЕТО 2380 і ніяких додаткових Сервісних бюлетенів від General Electric (GE, зараз GE Vernova / GE Aerospace) не вимагається, умовно кажучи FAA
Aviation Safety це Міністерство в США яке саме за це відповідає.
Враховуючи той факт , що наша ціна за оливу буде нижча на 300 000.00грн, у Вас не буде ніяких питань до якості нашої оливи, а заощаджені кошти підуть на інші Ваші цілі, та ще й під час війни, тим більше що і президент України і Кабінет Міністрів України постійно шукають кошти в тому числі для української енергетики, так от Вам 300 000.00грн і зможете заощадити.
Просимо внести зміни в ТД та вказати нашу оливу ЕТО 2380 MIL-PRF 23699G STD як аналог/еквівалент.
Відповідь:
Шановний Учаснику!
Замовник надав вичерпну відповідь щодо неможливості використання запропонованої оливи для доливання в існуючу систему змащування та щодо економічної недоцільності її використання.
Додатково зазначаємо, що наведені Вами аргументи щодо відповідності оливи вимогам MIL-PRF-23699 та наявності допусків не спростовують викладених в пунктах 2-5 відповіді Замовником ризиків, пов’язаних саме з процесом змішування різних продуктів у працюючій системі. Зокрема, у наданих Вами матеріалах відсутні:
– підтверджена виробником газотурбінної установки методологія переходу між оливами шляхом доливання;
– встановлені граничні значення показників (TAN, в’язкість, метали зносу) для суміші зазначених продуктів;
– результати експлуатаційних або стендових випробувань, що підтверджують відсутність негативного впливу змішування пакетів присадок;
– регламент дій щодо контролю стану фільтраційної системи під час такого переходу.
Таким чином, наведені Вами твердження не підтверджують безпечність застосування запропонованої оливи саме в режимі доливання до існуючої системи.
Окремо зазначаємо, що посилання Учасника на документи Federal Aviation Administration (FAA), зокрема інформаційні бюлетені з льотної придатності, не є достатньою підставою для прийняття рішень щодо експлуатації олив у промислових аеродинамічних установках компанії GE.
Зазначені документи регламентують питання льотної придатності авіаційної техніки та застосування матеріалів у авіаційних двигунах, тоді як експлуатація промислових аеродинамічних установках компанії GE у наземному виконанні, здійснюється відповідно до експлуатаційної та сервісної документації виробника обладнання.
Таким чином, рішення щодо можливості змішування олив та процедур переходу між різними продуктами повинні базуватись виключно на вимогах та офіційних рекомендаціях виробника газотурбінної установки, а не на загальних документах авіаційного регулятора.
Надані Учасником документи не містять прямих вказівок щодо застосування відповідних олив у режимі змішування в наземних установках.
Вимоги тендерної документації залишаються без змін.
Дата відповіді:
27.04.2026 15:28
Відповідь надана
Надайте відповідь про тип та модель
Номер:
fca7ecfcf6484e90b8cda5931971bb3a
Дата опублікування:
24.04.2026 15:58
Опис:
Шановний замовник , Вами не надана чітка та вичерпна відповідь на наше звернення - General Electric (GE, зараз GE Vernova / GE Aerospace походження),
Тип: аеродеривативна газова турбіна (≈20–35 МВт).
Модель - LM2500.
Просто напишіть відповідь це так чи ні.
Якщо модель не та тоді вкажіть цю модель.
Зараз все нагадує ухиляння Вас від прямої відповіді.
В разі ігнорування на наше звернення ми готуємо скаргу до АМКУ.
Відповідь:
Шановний Учаснику!
Розглянувши Ваше звернення, повідомляємо, що згідно з Постановою НКРЕКП від 26.03.2022 № 349 «Щодо захисту інформації, яка в умовах воєнного стану може бути віднесена до інформації з обмеженим доступом, у тому числі щодо об’єктів критичної інфраструктури» вся інформація стосовно місця розташування, технічних характеристик, робіт з обслуговування, персоналу тощо, є з обмеженим доступом стосовно об’єктів критичної інфраструктури в період воєнного стану та розголошення її ставить під загрозу функціонування об’єктів енергетики.
Додатково повідомляємо, що дана інформація не є необхідною для підготовки тендерної пропозиції та не впливає на відповідність предмета закупівлі встановленим вимогам.
Дата відповіді:
27.04.2026 15:28
Відповідь надана
Виробник GE
Номер:
0d6d8f4c71a44d49a1514fe6ddab8f9a
Дата опублікування:
23.04.2026 12:18
Опис:
Шановний Замовник, мова може йти про General Electric (GE, зараз GE Vernova / GE Aerospace походження),
Тип: аеродеривативна газова турбіна (≈20–35 МВт).
Модель - LM2500.
Якщо це так , тоді ми в попередньому зверненні вказали все вірно.
В оливи Eastman Turbo Oil 2380 MIL-PRF 23699G STD , є допуск.
Чекаємо на Вашу відповідь.
Відповідь:
Вичерпна інформація надана у відповіді на перше питання.
Дата відповіді:
24.04.2026 15:41
Відповідь надана
Надати модель, виробника газової турбіни
Номер:
b8f161e3e8b94f91b2a25d07b881b8b8
Дата опублікування:
23.04.2026 11:12
Опис:
Шановний Замовник, Вами зазначено безальтернативне закуплення оливи- Mobil Jet Oil II.
Ви зазначили факт неможливості використання еквіваленту в аеродеривативних газових турбінах компанії GI:MID-TD-0000-6 через неможливість змішування.
Просимо Вас вказати чітко модель, виробника та об'єм маслобака де застосовується та куди буде доливатись олива.
Наша компанія, офіційний дистрибьютор в Україні американського концерну EASTMAN, зробить офіційний запит , відповідно отримає офіційний лист від виробника GI, там буде чітко зазначено умови застосування та процедуру .
Ми пропонуємо Вам оливу Eastman Turbo Oil 2380 MIL-PRF-23699G STD, яка зазначена в технічній документації цього виробника, при чому попередньо стверджуємо - там немає жодного заперечення на можливість змішування оливи Mobil Jet Oil II та Eastman Turbo Oil 2380 MIL-PRF-23699G STD, це оливи-близнюки які практично вироблялись раніше під одним єдиним брендом Exxon Mobil 2380.
Просимо надати чітку відповідь про модель, виробника та об'єм маслобака та маслосистеми, це дозволить чітко та аргументовано прийняти рішення та уникнути Скарги до АМКУ та Кабінету Міністрів України, відповідно до НАБУ та САП.
На фоні масових корупційних скандалів в Україні ми з Вами робимо одну справу і робити її треба чітко та прозоро.
Ціна нашої оливи нижче рівно на 30%, а це економія Державного бюджету України тільки на цій закупівлі - мінімім 270 000.00грн.
Відповідь:
Шановний Учаснику!
Розглянувши Ваше звернення щодо можливості використання оливи Eastman Turbo Oil 2380 як еквіваленту до Mobil Jet Oil II, Замовник повідомляє наступне:
Замовник не погоджується використовувати запропоновану оливу саме для доливання в систему, заповнену оливою Mobil Jet Oil II, з наступних причин:
1. Невідповідність вимогам виробника щодо ідентифікації мастильних матеріалів:
У чинному технічному керівництві MID-TD-0000-6, яке регулює використання мастильних матеріалів для аеродеривативних турбін GE, у переліку схвалених олив (класу SPC згідно з SAE AS5780) чітко зазначено продукт під торговою назвою
BP Turbo Oil 2380. Запропонований Учасником продукт Eastman Turbo Oil 2380 на даний момент не ідентифікований у вказаній специфікації як повний еквівалент з ідентичною назвою. Оскільки процедура сертифікації за SAE AS5780 передбачає тривалі стендові випробування конкретного продукту, зміна торгової назви вимагає підтвердження, що продукт не зазнав змін у формуляції після переходу прав власності на бренд. Зміна власника бренду (з BP на Eastman) не дає автоматичного права Замовнику змінювати карту змащування двигуна без офіційного оновлення документації з боку виробника двигуна (GE).
2. Порушення системи моніторингу технічного стану
Змішування олив знищить всю історію спостережень за станом двигуна. Оскільки в Eastman Turbo Oil 2380 відмінні від Mobil Jet
Oil II базові рівні металів-індикаторів та початкове кислотне число (TAN), змішування продуктів унеможливить коректну інтерпретацію результатів спектрального аналізу. Це створює критичний ризик пропуску ранніх ознак руйнування підшипників та вузлів тертя, що для двигунів серії LM2500 є неприпустимим з точки зору безпеки експлуатації. Використання аналога для доливання також унеможливлює коректне порівняння поточних результатів аналізу оливи з попередніми результатами, що приховає реальний технічний стан обладнання.
3. Технологічна несумісність пакетів присадок
Різна хімічна природа мийно-диспергуючих присадок може призвести до ефекту «вимивання» накопичених відкладень. Поступове змішування олив може спричинити інтенсивне відшарування шламу, що, у свою чергу, може призвести до:
передчасного засмічення фільтруючих елементів;
ризику обмеження подачі мастила через форсунки охолодження підшипників, що може викликати локальний перегрів та аварійну зупинку газотурбінного двигуна.
4. Відсутність матеріально-технічного забезпечення перехідного періоду
Технічний регламент переходу на інший тип оливи шляхом доливання передбачає посилений контроль стану фільтрів. На даний момент Замовник не має достатнього резерву фільтруючих елементів, а їх додаткова закупівля разом із виконанням робіт із заміни нівелює економічну вигоду від використання дешевшого аналога.
5. Недоцільність та неінформативність посиленого лабораторного контролю
Період змішування двох різних за складом олив (Mobil та Eastman) створює стан хімічної нестабільності показників у системі змащування. Згідно з рекомендаціями з технічного моніторингу ГТД, у такому разі стандартний графік відбору проб втрачає актуальність, оскільки:
змішування різних пакетів присадок не дозволить встановити початкову точку відліку, з якою потрібно порівнювати всі наступні аналізи. Будь-які відхилення в показниках кислотного числа (TAN) або в’язкості протягом періоду заміщення (що може тривати до 6-12 місяців) не дозволять лабораторії чітко відрізнити природний знос двигуна від наслідків хімічної взаємодії олив;
для забезпечення мінімального допустимого рівня безпеки під час такого переходу, Замовник буде змушений перейти на режим посиленного моніторингу, що передбачає позапланові зупинки установки для відбору проб та очікування результатів аналізів;
наразі у Замовника відсутні затверджені виробником ГТУ (GE) критерії граничних значень саме для суміші цих двох конкретних олив. Таким чином, навіть збільшення частоти аналізів не забезпечить належного рівня впевненості у безпечній експлуатації, оскільки отримані результати не матимуть коректної бази для порівняння;
Замовник не має передбаченого фінансування та технічної можливості для забезпечення підвищеної частоти лабораторних досліджень.
Стосовно запиту Учасника щодо надання інформації про модель, об’єм маслобака і маслосистеми повідомляємо наступне.
Запитувана інформація не є такою, що впливає на технічні, якісні або експлуатаційні характеристики предмета закупівлі та не є необхідною для підготовки тендерної пропозиції. Додатково зазначаємо, що на сьогодні відсутні встановлені виробником газотурбінної установки або нормативною документацією критерії щодо допустимого відсотка змішування олив типу Mobil Jet Oil II та Eastman Turbo Oil 2380. Відповідно, навіть за наявності інформації про об’єм системи визначення безпечної частки доливання є технічно необґрунтованим. Крім того, інформація щодо конфігурації та параметрів допоміжних систем обладнання об’єктів енергетики належить до інформації з обмеженим доступом у контексті забезпечення безпеки об’єктів критичної інфраструктури в умовах воєнного стану. У разі необхідності отримання детальних технічних характеристик рекомендуємо звернутися безпосередньо до GE Vernova.
Висновок: Замовник може розглянути варіант повної заміни оливи на Eastman Turbo Oil 2380 (за умови відповідних змін у переліку схвалених олив в технічному керівництві MID-TD-0000-6 або випуску офіційного технічного бюлетеня (Service Bulletin) щодо перейменування продукту в їхніх переліках) в плановому порядку під час проведення наступної повної планової заміни всього об'єму системи з промивкою, що дозволить встановити нові еталонні показники для діагностики. На даному етапі Замовник наполягає на використанні оливи, що вже залита у систему і експлуатується без зауважень протягом трьох років.
Дата відповіді:
24.04.2026 15:39