-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Олива для авіаційних двигунів, ДК 021:2015 09210000-4 Мастильні засоби
Закупівля здійснюється відповідно до норм постанови КМУ від 12.10.2022 № 1178. Уповноважена особа – Попов О.В.
Кваліфікація
від початку періоду пройшло 279 робочих днів
3 065 920.00
UAH без ПДВ
мін. крок: 1% або 30 659.20 UAH
мін. крок: 1% або 30 659.20 UAH
Період уточнення:
23.10.2024 14:37 - 04.12.2024 00:00
Відповідь надана
для забезпечення належної якості авіаційної оливи вимагається лист або розпорядчий документ Державного органу,
Номер:
fadff2ebcbd6443c894a5c2b1053b0b5
Дата опублікування:
30.10.2024 14:56
Опис:
Для забезпечення належної якості авіаційної оливи вимагається лист або розпорядчий документ Державного органу, який саме орган ви маєте на увазі?
Дякую
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Державний орган – це створена в установленому законом порядку організація, яка реалізує свою компетенцію на певній території від імені Держави в одній із правових форм державної діяльності, застосовуючи державно-владні повноваження. Діяльність даного органу повинна спрямовуватися і координуватися Кабінетом Міністрів України, а сфера покладених на нього завдань повинна включати: розробку, затвердження та впровадження технічних нормативів та стандартів у галузі авіації України.
Дата відповіді:
31.10.2024 15:20
Відповідь надана
Прохання перенести подачу тендерних пропозицій із-за зміни структури закупівлі щодо національного еквіваленту
Номер:
bceb188cf59745eaa792d63c822a8fdc
Дата опублікування:
30.10.2024 11:28
Опис:
Прохання перенести подачу тендерних пропозицій із-за зміни структури закупівлі щодо національного еквіваленту на 7 робочих днів, дякую
Відповідь:
Дякуємо за звернення! В зв'язку з критичністю і важливістю даної закупівлі для підприємства, не можемо погодити збільшення терміну подання тендерної пропозиції.
Дата відповіді:
30.10.2024 14:00
Відповідь надана
Олива яка зараз залита та використовується
Номер:
0ed33f52c69e4101a921bcc93953d311
Дата опублікування:
28.10.2024 16:11
Опис:
Шановний Замовник, вкажіть будь-ласка яка зараз олива залита та використовується в ГТП Д 336-2-8 на Вашій КС Анастасівка.
Відповідь:
Шановний Учасник! На данний час на станції використовується олива Tyrbonycoil 321 (виробник NYSO S.A. Бельгія). Ознайомитись з умовами закупівлі зазначеної оливи Ви можете за посиланням https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2023-09-29-002570-a
Дата відповіді:
29.10.2024 09:51
Відповідь надана
Надання Допуску від Державного органу на застосування запропонованої оливи у авіаційних двигунах
Номер:
6af6eef124f547dba5db9c28d9f352d9
Дата опублікування:
25.10.2024 20:12
Опис:
В Додатку №4 п.2.11.2 останній абзац зазначено: Надати лист або розпорядчий документ Державного органу, що підтверджує допуск застосування запропонованої оливи на авіаційних двигунах.
Просимо Вас вказати:
- на які саме авіаційні двигуни/двигун Ви закуповуєте цю оливу;
- тип авіаційного двигуна , його виробник та модель;
- повітряне судно на якому встановлено цей авіаційний двигун;
- вкажіть чітко про який саме Державний орган йде мова, який видає допуск до застосування запропонованої оливи на авіаційних двигунах.
Поки Ви збираєтесь з відповіддю повідомляємо Вас про те що Вашим підприємством прямо зараз , за адресою КГПЗ - АЦКПГГ Качанівського ГПЗ, Сумська обл., Роменський р-н, с. Анастасівка, вул. Центральна 1Б, в якості приводу використовується газотурбінний двигун виробництва ПАТ "Мотор-Січ" моделі Д-336.
По-перше це не авіаційний двигун, а газотурбінний двигун наземного використання, який працює в якості приводу.
На цьому двигуні прямо зараз залито і використовується олива МС-8П (ОСТ 38.01163-78), це достовірна інформація і Ви про це знаєте.
Відповідно до вищезазначеного ніяких дозвільних документів, допусків та інших вимог Ви не маєте права встановлювати, ще раз це не є авіаційний двигун і він не працює в якості силової установни на повітряному судні!
Єдина вимога Ваших технічних керівників та спеціалістів є легітимною - чітке та абсолютне виконання умов по експлуатації газотурбінного двигуна моделі Д-336 всіма службами Вашого підприємства. Такі умови по експлуатації регламентовані документом - Технічне керівництво по експлуатації ГТД, де чітко зазначений перелік олив та їх ОСТ, ГОСТ або ТУ які допущені до експлуатації.
Цей документ розроблено та затверджено конструкторами, технічними директорами та керівниками розробника та виробника цього ГТД, а саме ДП "ЗМКБ "Прогрес" імені академіка Івченко О.Г. та ПАТ "Мотор-Січ", ніяких інших Державних органів Ви сюди не приплітайте, ні до чого.
Вимагаємо видалити з Додатку №4 п.2.11.2 останній абзац : -Надати лист або розпорядчий документ Державного органу, що підтверджує допуск застосування запропонованої оливи у авіаційних двигунах.
Відповідь:
Шановний учаснику. Газотурбінний двигун Д-336, що використовується в якості приводу відцентрових компресорів, конвертований з авіаційних двигунів Д-136, тому у вказаному обладнанні застосовується авіаційна олива. В керівництві по технічній експлуатації ГТП заводом-виробником надається перелік рекомендованих авіаційних олив, на основі якого сформовані технічні вимоги до предмету закупівлі. Оскільки газотурбінний двигун є дороговартісним обладнанням і, відповідно, вартість ремонтів ГТП є дуже високою, для забезпечення належної якості авіаційної оливи вимагається лист або розпорядчий документ Державного органу, що підтверджує допуск застосування запропонованої оливи на авіаційних двигунах.
Дата відповіді:
28.10.2024 14:17
Відповідь надана
Помилка в ОСТ на МС-8П
Номер:
1dfa35fe870e47ee991f506b31381cab
Дата опублікування:
24.10.2024 09:54
Опис:
Учасником зроблена помилка в Зверненні, замість ОСТ на МС-8П Учасник вказав ОСТ на маслосуміш СМ-4.5.
Просимо врахувати правильний ОСТ на МС-8П та внести в зміни до ТД, а саме МС-8П по ОСТ 38.01163-78.
Ще раз звертаємось до Замовника дослухатись до нашого Звернення та не доводити ситуацію дозвернення в АМКУ, перевірки на предмет можливої корупції в цій закупівлі (ДБР) та перевірки постачальника оливи TURBONYCOIL 321 на предмет монопольного положення на ринку України, ні для кого не секрет той факт що компанія NYCO S.A. має одного дистрибьютора в Україні і мови про чесну конкуренцію бути не може.
А головне український виробник та високоякісний продукт який використовується на цих двигунах дадуть економію державі тільки на цій закупівлі - 1 500 000.00грн!
Відповідь:
Добрий день! Дякуємо за увагу до тендера! Ваше звернення буде розглянуто та у разі необхідності будуть внесені зміни.
Дата відповіді:
25.10.2024 13:38
Відповідь надана
Вказана олива Turbonycoil 321 не відповідає статусу -основна олива для двигуна
Номер:
7495187070824d59b8de69392b8e6d0e
Дата опублікування:
23.10.2024 15:48
Опис:
Шановний Замовник, в оголошенні Вами вказано предмет закупівлі - Олива для авіаційних двигунів Turbonycoil 321 або еквівалент.
Вимагаємо внести зміни в ТД в частині предмету закупівлі, а саме зазначити наступне - Олива для газотурбінних двигунів марки
ТП- 22С або еквівалент.
Виходячи з того що Ваше підприємство використовує газотурбінні двигуни на базі Д-336 виробництва ПАТ "Мотор-Січ", в документі цього двигуна, який називається Керівництво по експлуатації зазначено - основна олива для експлуатації ТП-22С,
аналоги/еквіваленти - МС-8П (ОСТ 54-3-175-72-99) , ИПМ-10, TURBONYCOIL -321 в разі неможливості використовувати вищезазначені оливи та за кордоном України.
То Замовник вирішив що він за кордоном України?
На підприємстві при виробництві цих двигунів та стендових випробовуваннях використовується олива МС-8П (ОСТ 54-3-175-72-99).
Якщо Замовник рахує що ця інформація є не правильна або не корректна - він повинен звернутися до розробника та виробника за наданням роз'яснень по цьому питанню.
Чому?
Тому що Замовник це Державне підприємство, яке не є приватним підприємством і ціна за якою відвантажується олива МС-8П на ринку України коливається від 290 до 330 грн за 1кг , при чому вже з ПДВ, а без ПДВ - від 242грн за 1кг.
Ціна яка зазначена Замовником як стартова, тобто щоб отримати цю ціну Замовник попередньо звернувся до постачальника французьскої оливи Turbonycoil 321 і отримав від нього цю ціну.
А ціна складає - 471.68 грн/1л, а за кілограм це ще дорожче!!!
Тобто різниця між закупівлею французьської оливи та вітчизняної складає - 1 492 920.00грн, не погано!
Президент України та КМУ декларує підтримку вітчизняного виробника, підприємство-виробник двигунів працює на оливі МС-8П вітчизняного виробництва, а Замовник який експлуатує ці двигуни вирішив закупити "мерседес"?
Так не піде, в цій закупівлі точно щось не так!
Вимагаємо внести зміни в ТД в розділ предмету закупівлі.
В разі не згоди - буде звернення до ДАСУ, ДБР, Офісу Президента та СБУ, на нашу думку є впевненість в "зацікавленості" декого із персоналу Замовника та потенційного(одного) постачальника.
Відповідь:
Добрий день! Дякуємо за увагу до тендера! Ваше звернення буде розглянуто та у разі необхідності будуть внесені зміни.
Дата відповіді:
25.10.2024 13:38