-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Дорожні контролери
Завершена
12 960 337.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 1.5% або 194 405.06 UAH
мін. крок: 1.5% або 194 405.06 UAH
Період уточнення:
31.08.2023 10:14 - 24.09.2023 00:00
Відповідь надана
Щодо ціни тендерної пропозиції
Номер:
f1e8ee1c48744eeaae07d4341fc847a3
Дата опублікування:
03.09.2023 11:03
Опис:
Доброго дня. ТД має у своєму складі зразок Тендерної пропозиції, яка визначена у грн без ПДВ.
Питання:
1. Тендерні пропозиції подавати у гривні без ПДВ?
2. Замовник буде оцінювати пропозиції учасників за ціною без ПДВ чи за загальною ціною пропизиції по аукціону?
Відповідь:
В додатку № 6 до тендерної документації міститься форма «Тендерна пропозиція», в якій переможцем процедури закупівлі вказується ціна пропозиції за результатами аукціону (у разі його проведення) без ПДВ, в тому числі ПДВ, ціна з ПДВ. У разі надання пропозицій учасником-неплатником ПДВ або якщо предмет закупівлі не обкладається ПДВ, то такі пропозиції надаються без врахування ПДВ, про що учасник робить відповідну позначку.
Замовник не оцінює тендерні пропозиції, оскільки оцінка тендерної пропозиції проводиться електронною системою закупівель автоматично на основі критеріїв і методики оцінки, визначених замовником у тендерній документації, шляхом визначення тендерної пропозиції найбільш економічно вигідною. Найбільш економічно вигідною тендерною пропозицією електронна система закупівель визначає тендерну пропозицію, ціна/приведена ціна якої є найнижчою.
Дата відповіді:
06.09.2023 10:23
Відповідь надана
Щодо вимог ДСТУ 4157
Номер:
464339a94ac0463f98e0a60bcd08d696
Дата опублікування:
03.09.2023 07:46
Опис:
п.5.2.1. ДСТУ 4157 «ДК призначені для перемикання сигналів світлофорів та символів ДЗКб та ПШб як на локальному (відокремленому) перехресті, так і на перехресті, яке входить до складу АСКДР» ДЗКб- дорожній знак керований багатопозиційний ПШб – покажчик швидкості багатопозиційний
Питання: Чи є обовязковою вимога п.5.2.1. ДСТУ 4157 для всіх учасників?
Відповідь:
Товар, що пропонується Учасниками повинен відповідати всім вимогам, що зазначені в Додатку №4 тендерної документації.
Дата відповіді:
06.09.2023 10:22
Відповідь надана
Регулювання по напрямках
Номер:
6845701d3b1849a6be22f0c5ee28a4e1
Дата опублікування:
03.09.2023 07:41
Опис:
п.2 Додатку 4 ТД визначає вимогу "Можливість регулювання руху транспорту за напрямками, згідно з п.п. 9 п. 6.1.3 ДСТУ 4157-2003". Але!!! Фахівцям які обізнані в алгоритмах керування дорожнім рухом загальновідомо, що керування по фазам та керування по напрямках це два різні способи керування дорожнім рухом, які суперечать один з одним, адже при керування по напрямках фаз не існує. Що має на увазі Замоник під терміном "керування по напрямках"? Чи є обовязковою є вимога керування по напрямках?
Відповідь:
Повідомляємо наступне, світлофорне регулювання формується в цикл регулювання. Відповідно до п. 3.9 ДСТУ 4157:2003 Цикл регулювання – це послідовність всіх фаз регулювання, що періодично повторюються. В свою чергу відповідно до п. 3.8 ДСТУ 4157:2003 Фаза регулювання – це сукупність основного та наступного за ним додаткового такту.
Враховуючи вищевикладене, наявність вимоги, регулювання руху транспорту за напрямками, не означає відсутності фаз регулювання як таких. В той же час, дійсно, формулювання фази, при регулюванні по напрямках, суттєво видозмінюється, але це більше питання в застарілості чинних стандартів, що не відповідають часу, ніж вимогам, що виставляє Замовник. Під терміном «керування по напрямках» Замовник розуміє в тому числі незалежність всіх напрямків програмування по відношенню один до одного. Як приклад, виїзд з другорядної вулиці може спрацьовувати окремо від пішохідного напрямку шо не є конфліктним з ним. Але в разі запиту обох напрямків регулювання, вони включаються разом відповідно до матриці конфліктів. Вказана вимога є обов’язковою.
Дата відповіді:
06.09.2023 10:21
Відповідь надана
про перевірку відповідності предмету закупівлі
Номер:
2a343315087d4a879727c1b977c66495
Дата опублікування:
02.09.2023 18:28
Опис:
Доброго ндя шановний Замовнику. Яким чином планується перевірка заявлених учасниками характеристиками предмету закупівлі. 1. Декларативно відповідно до документації? 2. На підставі випробувань?
Відповідь:
Обома вищезгаданими способами відповідно до технічного завдання та проекту договору.
Дата відповіді:
05.09.2023 13:46
Відповідь надана
щодо функціоновуння АСКДР "Дніпро" яка була придбана для роботи КП "ЦОДР"
Номер:
19fd21a6dd0b4850932667fcb524f219
Дата опублікування:
02.09.2023 17:23
Опис:
Загальновідомо, що у 2021р КП "Інформатика" закупила програмно-апаратний комплекс (ПАК) АСКДР "Дніпро" виробництва ТОВ "Світлофор-Сервіс" . Деякий час ПАК функціонував на КП "ЦОДР" і під його керування була певна кількість світлофорних обєктів Києва та передмістя. З якого часу і по якії причині ПАК не функціонує і чи є в планах КП "ЦОДР" реанімація цього ПАК?
Відповідь:
Закупівлі, що проводяться іншими комунальними підприємствами не відносяться до предмету закупівлі Замовника.
Дата відповіді:
05.09.2023 13:45
Відповідь надана
щодо п.7 Додатку 4 ТД
Номер:
374cc157b4c943c0bb20dfb1a3f87fbc
Дата опублікування:
02.09.2023 13:07
Опис:
п.7 Додатку №4 містить наступну інформацію: "Можливість керування світлодіодними світлофорами з класом затемнення D1, згідно ДСТУ EN 12368:2017. Напруга живлення світлофорів з контролера в режимі затемнення синусоїдальної форми"
Але:
1. Світлофори з режимом затемнення не передбачені чинним ДСТУ 4092;
2. Синусоїдальна форма сигналу напруги живлення є лиши теоретично. Практично вона відсутні у всіх регіонах України. Тому вимогу п.7 Додатку №4 в умовах україни виконати неможливо.
Просимо Замовника видалити вимогу п.7 Додатку №4 з переліку технічних вимог
Відповідь:
Стандарт ДСТУ EN 12368:2017 прийнято 1 жовтня 2017 року як національний стандарт методом підтвердження європейського стандарту EN 12368:2015 за позначенням ДСТУ EN 12368:2017. Отже, національне законодавство передбачає можливість виробництва світлофорів з класом затемнення D1. При цьому очевидно, що такі світлофори будуть підключатися до існуючих дорожніх контролерів, які повинні підтримувати таку функцію, що покращить в майбутньому енергоефективність світлофорного об’єкта та комфорт учасників дорожнього руху у вечірні та нічні часи доби. Щодо «теоретичної та практичної синусоїдальної форми напруги у всіх регіонах України» повідомляємо що існує національний стандарт ДСТУ EN 50160:2014, який установлює норми або значення основних характеристик напруги в точках приєднання користувачів до електричних мереж змінного струму, зокрема низької напруги, які повинні виконуватися постачальником електроенергії для живлення в тому числі і дорожніх контролерів, тому припущення про можливі форми напруги в контексті цієї закупівлі є недоречними і не стосуються предмета закупівлі та вимог до нього.
Дата відповіді:
05.09.2023 13:45
Відповідь надана
Щодо споживної потужності дорожнього контроллера
Номер:
d56c72a4c4864b25b119dce60811ca35
Дата опублікування:
02.09.2023 13:01
Опис:
п.5 Додатку №4 містить наступну інформацію: "Споживча потужність дорожнього контролера (без світлофорів): до 30 Вт при живленні від мережі 220В".
Але по перше: До дорожнього контроллера підключаються не лише світлофори, але і інше периферійне устаткування (детектори транспорту, ТВП, та інше) яке споживає електроенергію, а по друге норма споживання 30Вт не яким нормативним актом не обгрунтована.
На цих підставах просимо Замовника видалити вимогу 5 Додатку ;4 з переліку технічних вимог до дорожнього контролера.
Відповідь:
Той факт, що споживча потужність контролерів не обумовлена нормативними актами не означає, що вона може бути будь - якою. В умовах військового стану при потенційно можливих вимкнення електроживлення мінімальна споживча потужність контролерів суттєво впливатиме на збільшення часу роботи світлофорних об’єктів, обладнаних пристроями безперебійного живлення, тому наведена у п.5 Додатку №4 потужність споживання контролера до 30 Вт є компромісною і досяжною для відповідальних виробників такого обладнання, що підтверджується їх формулярами та паспортами. Периферійне обладнання , що підключається до контролера (детектори транспорту, ТВП, та інше), яке додатково споживає електроенергію, забезпечує і додатковий функціонал та може бути відсутнім на світлофорному об’єкті, при цьому споживана потужність самого дорожнього контролера без додаткового навантаження не повинна перевищувати зазначених 30 Вт.
Дата відповіді:
05.09.2023 13:44
Відповідь надана
Про АСКДР Swarco Cloud виробництва SWARCO TECHNOLOGY ApS
Номер:
a688d5376ce04345abcac5f98a2ae6f1
Дата опублікування:
02.09.2023 12:52
Опис:
Шановний Замовнику у Ваших відповідях значиться, що на балансі КП "ЦОДР" м.Київ в наявності АСКДР Swarco Cloud виробництва SWARCO TECHNOLOGY ApS. Але у відкритому доступі немає інформацію про закупівлі КП "ЦОДР",,КП "Київдорсервіс" чи іншого комунального підприємства вищенаведеної АСКДР. Питання: Чи дійсно КП "ЦОДР" має на балансі АСКДР Swarco Cloud виробництва SWARCO TECHNOLOGY ApS чи тільки користується нею у тестовому вигляді?
Відповідь:
Підстави та форма власності існуючими АСКДР Замовником не відносяться до предмету закупівлі.
Дата відповіді:
05.09.2023 13:44
Відповідь надана
Розділ 5
Номер:
774b39a4a159424badc0bd0b8cdbf646
Дата опублікування:
02.09.2023 11:57
Опис:
Доброго дня. Розділ 5 ТД містить наступну інформацію яка виділена червоним кольором "У разі проведення відкритих торгів згідно з Особливостями для закупівлі твердого палива, бензину, дизельного пального, природного газу, газу скрапленого для автомобільного транспорту, газу скрапленого для комунально-побутового споживання та промислових цілей, електричної енергії положення пунктів 1 і 2 частини другої статті 16 Закону замовником не застосовуються."
Як це відноситься до закупівлі дорожніх контроллерів?
Відповідь:
Зазначена у розділі 5 інформація є абзацом 1 пункту 29 Особливостей здійснення публічних закупівель товарів, робіт і послуг для замовників, передбачених Законом України «Про публічні закупівлі», на період дії правового режиму воєнного стану в Україні та протягом 90 днів з дня його припинення або скасування, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 12.10.2022 № 1178 (зі змінами).
Дата відповіді:
05.09.2023 13:43
Відповідь надана
Право власності або ліцензія виробника АСКДР
Номер:
65ff7bcd055c4143bca366a71e681f29
Дата опублікування:
01.09.2023 20:46
Опис:
Відповідно до п. 23 додатку 4 тендерної документації Учасник надає документальне підтвердження розробника АСКДР, яке встановлено у Замовника стосовно можливості підключення ДК до нього. А у разі якщо учасник є розробником АСКДР встановленого у Замовника, то він надає свідоцтво на право його власності.
Просимо надати розяснення, чи існуючі в м. Києві АСКДР перебуває у праві власності Замовника та Замовник має ліцензію виробника на використання АСКДР Замовником.
Відповідь:
Підстави та форма власності існуючими АСКДР Замовником не відносяться до предмету закупівлі
Дата відповіді:
04.09.2023 16:04