0 800 330 331
Увійти /
  • Відкриті торги з публікацією англійською мовою
  • Безлотова
  • КЕП

Генератори (Дизель-генераторні установки)

Закупівля здійснюється відповідно до https://prozorro.gov.ua/plan/UA-P-2022-01-04-000173-c, згідно з технічними вимогами і якісними характеристиками предмета закупівлі. Джерело фінансування закупівлі: власний бюджет (кошти від господарської діяльності підприємства). Мова, якою повинні готуватися тендерні пропозиції, – українська. Документи, які не готуються учасником та представлені в складі тендерної пропозиції, можуть бути надані як українською, так і російською мовами. Критерій оцінки – ціна 100%. Умови надання забезпечення тендерних пропозицій зазначені в оголошенні про початок торгів та в Додатку 6.1 до тендерної документації

Завершена

28 909 698.00 UAH без ПДВ
мін. крок: 1% або 289 096.98 UAH
Період уточнення: 07.02.2022 09:39 - 10.05.2022 00:00
Відповідь надана

Комплектація дизель генератора

Номер: 9f4c135cd9e7482f976ad212e91cfab2
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 22.02.2022 14:27
Опис: Доброго дня, у документі "22-0063_Додаток 1 ТЗ" в таблиці "2. Основні складові, які мають входити в комплект поставки ДГУ" в пункті 2.3. "Автоматичний вимикач типу Masterpact NW16H1 3P 1600 А викатний з мотор приводом (або еквівалент)" вказана кількість - 4 шт. Для захисту 1-го дизель генератора потрібен 1 автоматичний вимикач. Кількість 4 шт вказана помилково? Просимо внести відповідні зміни в тендерну документацію
Відповідь: Шановний, учаснику! Інформація вірна. Просимо уважно ознайомитися з всією тендерною документацією.
Дата відповіді: 24.02.2022 14:41
Відповідь надана

Технічні вимоги до дизельного двигуна

Номер: 8367c0611e9f4be38968fb2af358214b
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 14.02.2022 14:36
Опис: Відповідно до пункту 3.2.6 Таблиці - 3.2. (Технічні вимоги до дизельного двигуна), двигун має бути з - "Інтеркуллер (система забору повітря)" Звертаємо увагу, що у більшості виробників дана система називається "after-cooled" і вказується в технічних картках - "Автеркуллер". Для того щоб не було невідповідності, просимо внести зміни в тендерну документацію та добавити фразу: - " Інтеркуллер/Автеркуллер (система забору повітря)"
Відповідь: Доброго дня! Звертаю Вашу увагу, що "Інтеркуллер (система забору повітря)" та "after-cooled"(доохолоджувач) це тільки з загального погляду однакові системи. Разница между доохладителем(Aftercooler) и интеркулером(Intercooler) Терминология доохладителя(Aftercooler) и промежуточного охладителя(интеркулер) – Термины «доохладитель» и «промежуточный охладитель» часто используются взаимозаменяемо, и в основном они служат одной и той же цели – охлаждать воздух двигателя перед его подачей в систему впуска двигателя. При использовании в автомобилях оба термина относятся к охладителю наддувочного воздуха. Это самый общий термин для доохладителей и промежуточных охладителей. Это относится к механическому устройству, которое находится между турбокомпрессором/нагнетателем и двигателем. Сегодня многие люди называют промежуточные охладители доохладителями, потому что они расположены после нагнетателя или турбокомпрессора. Работа доохладителя по сравнению с интеркулером – Доохладитель представляет собой теплообменник, используемый в двигателях с турбонаддувом (после компрессора) для охлаждения сжатого воздуха до температуры, близкой к температуре окружающей среды, сразу после его выпуска из компрессора. Он использует окружающий воздух для конденсации влаги из сжатого воздуха. Этот процесс конденсации также способствует охлаждению воздуха. Интеркулер — это механическое устройство, обычно используемое в двигателях с турбонаддувом и наддувом для охлаждения всасываемого воздуха. Он охлаждает воздух, сжатый турбокомпрессором или нагнетателем. Он увеличивает плотность воздуха, что увеличивает как максимальную выходную мощность, так и КПД двигателя. Терминологии, которые звучат одинаково, могут сбивать с толку, особенно когда они часто используются взаимозаменяемо. То же самое и с двумя распространенными терминами, используемыми в автомобильной среде: доохладитель и промежуточный охладитель. Говоря автомобильным языком, они относятся к теплообменникам, используемым для охлаждения нагнетания воздушного компрессора. Как правило, они оба называются охладителями наддувочного воздуха, которые часто используются в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом и наддувом. Основная функция охладителя наддувочного воздуха заключается в охлаждении воздуха, сжатого турбокомпрессором/нагнетателем, перед его подачей в двигатель, в конечном итоге снижая его температуру до более низкой температуры и позволяя поступать большему количеству воздуха для увеличения сгорания топлива. Почти во всех промышленных системах требуются доохладители. В некоторых системах доохладители являются неотъемлемой частью компрессорного агрегата, в то время как во многих системах доохладители являются отдельным оборудованием. В некоторых системах есть и то, и другое. Механический теплообменник следует располагать как можно ближе к нагнетанию компрессора, чтобы охлаждать воздух до более низкой температуры сразу после его нагнетания из компрессора. Доохладитель также называют промежуточным охладителем или охладителем наддувочного воздуха. Все они относятся к механическому устройству , которое находится между турбокомпрессором/нагнетателем и двигателем и выглядит как большой радиатор. Хотя в основном они служат той же цели, промежуточный охладитель охлаждает воздух, сжатый либо нагнетателем, либо турбокомпрессором. Что такое доохладитель? Доохладитель представляет собой механический теплообменник, который охлаждает воздух до температуры окружающей среды в пределах 5-20 градусов по Фаренгейту, как только он выходит из компрессора. Это механическое устройство, состоящее из набора трубок и ребер, которое использует окружающий воздух для конденсации влаги из сжатого воздуха. Это сложный воздухоохладитель, устанавливаемый после сжатия воздуха. Они охлаждаются либо воздухом, либо водой. Доохладители с воздушным охлаждением известны как воздухо-воздушные и используют окружающий воздух для охлаждения горячего сжатого воздуха. Доохладители с водяным охлаждением известны как воздухо-водяные и используют воду для охлаждения воздуха. Тепло от сжатого воздуха передается воде, и при охлаждении сжатого воздуха образуется водяной пар. Это приводит к лучшей теплопередаче без использования электричества Что такое интеркулер? Промежуточный охладитель представляет собой механический теплообменник, используемый в двигателях с турбонаддувом для охлаждения сжатого воздуха до температуры, близкой к температуре окружающей среды, для увеличения их объемного КПД. Однако, в отличие от промежуточного охладителя, он охлаждает воздух, сжатый турбокомпрессором/нагнетателем, перед тем, как он попадет в двигатель, позволяя большему количеству воздуха поступать. Увеличивает плотность воздуха, что увеличивает как КПД двигателя, так и максимальную мощность .выходная мощность для заданного максимального давления на впуске как в двигателях CI, так и в двигателях SI. Двигатели SI с турбонаддувом чаще подвержены преждевременному воспламенению из-за детонации или детонации, а промежуточные охладители в основном используются для уменьшения детонации. А при охлаждении сжатого воздуха интеркулером можно добавить больше без всякой детонации. Когда мы говорим об интеркулерах в автомобилях, мы имеем в виду охладитель наддувочного воздуха.
Дата відповіді: 15.02.2022 17:02