Світлофори велосипедні

Шановний Замовнику. Згідно п. 10 ваших вимог «Світлофори повинні вироблятися згідно з технічними умовами або іншим аналогічним за змістом документом, передбаченим для країни виробника, в яких враховано всі обов’язкові вимоги ДСТУ 4092-2002 та які погоджено з Департаментом Державтоінспекції МВС України (вимога пункту 5.1.1 ДСТУ 4092-2002) або іншим уповноваженим органом, установою, організацією». Проте єдиним уповноваженим органом від МВС України, який погоджував технічні умови був Центр безпеки дорожнього руху Департаменту Державтоінспекції МВС України, який ліквідований в грудні 2015р. Наразі такого органу в МВС України не передбачено (лист відповідь від департаменту патрульної поліції України надається). Зараз тільки кілька виробників світлофорів в Україні мають погодження ліквідованого центру з датами узгодження ТУ від 2007р. до 2012р. Згідно п.4.15 ДСТУ - Н 1. 3 : 2015 «Строк чинності технічних умов, як правило, встановлюють не більшим ніж п’ять років, після чого проводиться їх перевірка згідно з 7.1 цієї настанови». Після перевірки проводяться зміни, особливо при зміні стандартів. При цьому «п.7.7 Повідомлення про зміни, включаючи повідомлення про продовження строку дії технічних умов, погоджують і затверджують у порядку, встановленому для технічних умов». Тому на даний момент в Україні немає технічних умов на світлофори, в яких відповідно до ДСТУ - Н 1. 3 : 2015 були б проведені зміни, які затверджені уповноваженим на це органом за його відсутності. Тому вимагаю скасування вимоги п.10 до затведження МВС України уповноваженого органу, який би проводив узгодження технічних умов.

Опис світлофору у вигляді «6. Робоча поверхня вихідної апаратури сигналів світлофора повинна містити зображення прозорого силуету велосипеда на чорному фоні» є недостатнім для його виконання. Немає також оптичних характеристик світлофору. Посилання на Т3.1 може вказувати тільки на бажані розміри апертури – 100мм. Проте вимога «4. Споживана потужність однією секцією світлофора повинна бути в межах не менше 10Вт та не більше 15 Вт у нормальних кліматичних умовах за ГОСТ 15150-69 при напрузі живлення 220 В. Відхилення від зазначених меж у бік зменшення споживчої потужності (активної) допустимі тільки для зеленого та жовтого сигналів світлофора.» практично не може бути реалізована в даних габаритах. Таку вимогу для нормальної роботи застарілих контролерів дорожніх (контролю споживаного струму світлофору), як правило, застосовують для світлофорів з розміром апертури не менше 200 мм. В цьому розмірі визначені вимоги до світлофору можуть бути реалізовані. Пропоную Замовнику ознайомитися з проєктом ДСТУ 4092-201Х, який був розроблений Центр безпеки дорожнього руху Департаментом Державтоінспекції МВС України, в якому введений запропоновано велосипедні світлофори під типами Т8.1, Т8.2. Зовнішній вигляд цих світлофорів Т8.1 та Т8.2 в проєкті (діаметри апертури 200 та 300мм) співпадає з описом вимог даної закупівлі, там же наведені оптичні характеристики. Вимагаю адекватно скорегувати технічні вимоги до світлофорів.

В специфікації закупівлі позначено, що предметом закупівлі є «Світлофор велосипедний Т3.1». Проте в ДСТУ 4092 – 2002 «БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ. Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосовування та вимоги» світлофор велосипедний не зазначений та немає технічних вимог до нього, тобто він є нестандартним виробом. Тому сертифікат відповідності ДСТУ 4092 – 2002 на нього не має права на існування. Вимагаю скасування вимоги про сертифікат відповідності.