Закупівля муніципальних електроавтобусів для Вінницької міської територіальної громади

Шановний Замовник! Просимо пояснити, чим обумовлена вимога п.43. Додатку 3. Наприклад, алюмінієвий лист 1,45 мм так само має довговічність як і 1,5 мм. В авіабудівництві, при використанні певних перевантажень, використовується товщина алюмінію від 0,25 мм до 3,3.мм. Відповідно, якщо алюмінієвий лист товщиною 1 мм покрити додатковим напиленням він зможе прослужити на рівні алюмінієвого листа 2 мм. Вимоги Замовника прописані під певного виробника.

Шановний Замовник, просимо пояснити тип кузова автобуса «вагонний» що вказаний у вимозі п.42 додатку 3. Наразі в усьому світі провідні виробники електробусів та автобусів використовують тип кузова монокок, а тип кузова вагонний є застарілим, що збільшує витрати на обслуговування.Просимо не розтрачати державні кошти та дати можливість Постачальникам з більш сучасними електробусами приймати участь в Закупівлі.

Шановний Замовник. Нам не зрозуміла вимога п. 36 Додатку 3, а саме «функція примусового нахилу кузова з кабіни водія до зупинкового майданчика та підняття рівня кузова при русі на переїздах через залізничні і трамвайні колії». На скільки має нахилятись кузов? Всі дороги в Україні, в тому числі і в Вінниці будуються і мають відповідати законодавсву України. Чи в м. Вінниця інші правила по ремонту доріг? Просимо видалити дату вимогу, так як вона прописана під певного виробника електробусів. Замовником порушуються принципи публічних Закупівель згідно ЗУ «Про публічні закупівлі»

Шановний замовник! Вимагаємо внести зміни в п.32 додатку 3, а саме додати фразу «або еквівалент». В різних країнах дані системи з аналогічними функціями називаються по різному.

Шаноний Замовник! Вимога п.19 Додатку 3 є дискримінаційною. Регулювання рульової колонки разом з панеллю приладів здійснюється тільки у електробусів виробництва Skywell. Багато вимог вказують на те, що ТД прописана під певного Постачальника. Просимо внесті відповідні зміни для розширення кола потенційних учасників та дотримання принципів публічних закупівель, згідно ЗУ «Про публічні Закупівлі». Вимагаємо прибрати фразу «Регулювання разом з панеллю приладів» з п.19 Додатку 3

Шановний Замовник. П.17 Додатку 3 вимагається каркас кузова з нержавіючої сталі. Так, хочемо проінформувати, що сталь може бути оброблена антикорозійними матеріалами, які забезпечують протикорозійний захист 15 років. Тому задля уникнення дискримінації пропонуємо внести зміни в пункт 17, а саме додати фразу «або інші матеріали, які мають антикорозійну обробку».

Шановний Замовник, для розширення кола потенційних учасників та недискримінації інших виробників просимо в п. 15 Додатку 3 додати фразу «або еквівалент»

Шановний Замовник. Просимо пояснити вимогу п.14 Додатку 3 , а саме: «Електробус в обладнаному стані повинен рухатися на підйом з нахилом 23%». Вимога 23% нахила це 12,95 градуси, а це схил гірськолижної траси, просимо надати дані по маршуруту із зазначенням вулиць на яких є дані схили.

Шановний замовник, ми як потенційний Учасник нерезидент просимо переглянути строки поставки Товарів. Строк поставки в «20 календарних з моменту укладання договору. Кожний наступний на протязі 30 днів з поставки останнього» значно звужує коло потенційних Учасників. Так, Товар, який є предметом закупівлі є доволі габаритним, і на його доставку (за умови повної готовності даногоТовару на заводі виробника) потрібно близько 30-45 каленарних днів. Інформуємо Вас, що всі світові виробники через нестабільність економічної ситуації виготовляють продукції за попереднім замовленням. Строки виготовлення продукції близько 4-6 місяців. Вимоги Замовника та такі звужені терміни поставки говоорять про те, що ТД прописана під певного Замовника у якого вже є 10 одиниць електробусів та 8 зарядних станцій. Просимо внести зміни в ТД, а саме «Термін поставки Товарів протягом 120 календарних днів з дати отримання Заявки від Замовника»

Шановний замовник! Умови поставки встановлені Замовником це DDP – поставка зі сплатою мита. Даним пунктом Замовник створює дискримінаційний характер закупівлі для учасників нерезидентів. Постачальники нерезиденти можуть самостійно розмитнити Товар лише за умови сплати митних платежів за договором доручення. При цьому у них не виникає податковий кредит зі сплати ПДВ. Резиденти, платники ПДВ, за умови перемоги у Закупівлі сплатят 20 відсотків ПДВ, що складе шосту частину їх ціни перемоги. У нерезидента виникає інша ситуація. Так згідно п. 190.1. Статті 190 ПКУ базою оподаткування для товарів, що ввозяться на митну територію України, є договірна (контрактна) вартість, але не нижче митної вартості цих товарів, визначеної відповідно до розділу 3 Митного кодексу України з урахуванням мита та акцизного податку, що підлгають сплаті і включаються до ціни товару. Оскільки в проекті договору договірна ціна це ціна тендерної пропозиції, то для нерезидента база нарухування ПДВ буде вищою ніж для резидента. Відповідно нерезиденту не вигідно бути учасником за таких умов в Закупівлі. Вимагаємо прибрати дискримінаційну складову та дати можливість участі у закупівлі учасників нерезидентів з умовою поставки CIP або DAP.