• Спрощена закупівля
  • Безлотова
  • КЕП

Роботи з технічного переоснащення підприємства: виконання робіт із переобладнання, часткового демонтажу існуючого обладнання та монтажу нового обладнання. Розробки, встановлення та налаштування програмно-технічного комплексу який забезпечуватиме функціонування системи диспетчерського контролю(GPRS), системи сповіщення пасажирів (СУГТ, монітори), системи автоматизованої оплати проїзду та обліку пасажирів (АСОП та ОП, валідатори) на підприємстві замовника, налагодження терміналів, налаштування ЦОТТ АРМ клієнта, розробка функціоналу звітності, розробка програмних продуктів, налаштування взаємодії складових системи, тестування та запуск системи в експлуатацію, розробка методичної документації та звітності, інструктування та навчання персоналу на підприємстві Замовника і інші роботи та супровідні роботам послуги .

Завершена

3 356 000.00 UAH з ПДВ
мін. крок: 0.5% або 16 780.00 UAH
Період оскарження: 30.11.2016 09:55 - 06.12.2016 09:51
Вимога
Відхилено

Виключення вимоги про досвід виконання аналогічних робіт

Номер: 04ff6300e29a46538a9f036b057595df
Ідентифікатор запиту: UA-2016-11-30-000178-a.c2
Назва: Виключення вимоги про досвід виконання аналогічних робіт
Вимога:
У додатку 2 «Вимоги до кваліфікації учасників та спосіб їх підтвердження» передбачено вимогу про наявність документально підтвердженого досвіду виконання аналогічних робіт із встановлення, введення в експлуатацію та обслуговування систем АСОП та ОП та СУГТ, в галузі міських пасажирських перевезень, зокрема на міському електротранспорті. Оскільки роботи такого роду в Україні проведені в одиничних випадках, вимога про наявність досвіду реалізації аналогічних проектів на електротранспорті є явно дискримінаційною, та такою, що спрямована на проведення закупівлі у наперед визначеного суб’єкта. Можна із впевненістю стверджувати, що такий досвід мають одиниці. У той же час проект по своїй суті є інтеграцією готових елементів та може виконуватись широким колом спеціалістів на конкурентній основі, що забезпечить формування ринкової ціни. Виходячи з цього, вимагаємо виключення вимоги про досвід проведення робіт на електротранспорті з оголошення про закупівлю.
Пов'язані документи:

Документів не завантажено.

Вирішення: На автобусах напруга бортової мережі становить 12 В або 24 В і є стабільною. На міському електротранспорті напруга бортової мережі 24 В, а також напруга 550-600 В постійного струму для живлення електричної апаратури та двигунів, яка є нестабільною в залежності від напруги в контактній мережі. Напруга в контактній мережі може коливатися від 360В до 600 В, що в свою чергу негативно впливає на стабільність бортової мережі 24В, яка може значно коливатися від зміни напруги в контактній мережі, що живить допоміжні двигуни, особливо в тих тролейбусах де заводом - виробником непередбачені статичні перетворювачі напруги. Все це треба врахувати при монтажі нового обладнання та програмних комплексів. Саме із врахуванням цих основних відмінностей між автобусом і тролейбусом в оголошенні про проведення допорогової закупівлі було вказано на досвід впровадження на міському електротранспорті.
Статус вимоги: Відхилено
Вимога
Відхилено

Зміна вимоги до кваліфікації учасників

Номер: 32e51270041c4c89908561b84fa9db76
Ідентифікатор запиту: UA-2016-11-30-000178-a.a1
Назва: Зміна вимоги до кваліфікації учасників
Вимога:
КП "Луцьке підприємство електротранспорту" розмістило оголошення про проведення допорогової закупівлі згідно з дк 016-2010 43.21.10-00.90 роботи електромонтажні інші , дк 021:2015 дк 021-2015 45310000-3 електромонтажні роботи технічне переоснащення підприємства У додатку 2 «Вимоги до кваліфікації учасників та спосіб їх підтвердження» міститься вимога до учасника про наявність документально підтвердженого досвіду виконання аналогічних робіт. Виконавець робіт повинен мати досвід із розробок, робіт із встановлення, введення в експлуатацію та обслуговування систем АСОП та ОП та СУГТ, в галузі міських пасажирських перевезень, зокрема на міському електротранспорті. Виконавець зобов’язаний надати Замовнику копії офіційних документів, (укладені договори з іншими замовниками, офіційні відгуки інших замовників тощо), які підтверджують наявність відповідного досвіду у Виконавця, а також надати Замовнику докази досвіду шляхом демонстрації експлуатації діючих систем на підприємствах інших замовників. Вважаємо вимогу щодо обов’язкової наявності досвіду розробок та встановлення передбачених оголошенням систем саме на міському електротранспорті дискримінаційною та такою що не забезпечує конкурентної участі всіх можливих учасників торгів. Аналіз технічного завдання говорить про те, що всі технічні рішення по даній закупівлі можуть буди ефективно реалізовані фахівцями в галузі електроніки, електромонтажних робіт, програмування. Жодної специфіки електротранспорту яка унеможливлює реалізацію проекту без попереднього досвіду роботи саме з електротранспортом немає. Зокрема наше товариство має великий досвід співпраці з контрагентами, що здійснюють діяльність у сфері пасажирських перевезень автобусним транспортом. Розроблені та інтегровані нами системи, аналогічні описаним в оголошенні ефективно працюють. Товариство має високий кадровий та ресурсний потенціал і готове взяти участь в оголошеній КП Луцьке підприємство електротранспорту закупівлі, однак через нелогічну вимогу про підтвердження досвіду співпраці саме з підприємствами електротранспорту може бути не допущене до процедури. Виходячи з цього просимо Вас змінити умови в оголошенні виключивши вимогу про обов’язкову наявність досвіду проведення робіт на міському електротранспорті.
Пов'язані документи:

Документів не завантажено.

Вирішення: На автобусах напруга бортової мережі становить 12 В або 24 В і є стабільною. На міському електротранспорті напруга бортової мережі 24 В, а також напруга 550-600 В постійного струму для живлення електричної апаратури та двигунів, яка є нестабільною в залежності від напруги в контактній мережі. Напруга в контактній мережі може коливатися від 360В до 600 В, що в свою чергу негативно впливає на стабільність бортової мережі 24В, яка може значно коливатися від зміни напруги в контактній мережі, що живить допоміжні двигуни, особливо в тих тролейбусах де заводом - виробником непередбачені статичні перетворювачі напруги. Все це треба врахувати при монтажі нового обладнання та програмних комплексів. Саме із врахуванням цих основних відмінностей між автобусом і тролейбусом в оголошенні про проведення допорогової закупівлі було вказано на досвід впровадження на міському електротранспорті.
Статус вимоги: Відхилено