Закупівля муніципальних електроавтобусів для Вінницької міської територіальної громади

Dear Buyer, After your insisting on delivery within 20 days we closed this file. You extended the deadline for providing bid and stated in the tender place delivery frame as 01.07-01.10.2022. It is realistic. But you forgot to delete Sec. 5.2 from your contract. It is still deal killer. So, if you really accept realistic terms - please delete Sec. 5.2. immediately. Till that time we cannot speak with factory about your order as about serious one. Respectfully, ------------------------------------ Шановний покупець, Після того, як ви наполягали на доставці протягом 20 днів, ми закрили цей файл. Ви продовжили строк подання тендерних пропозицій та вказали у рамці доставки тендерних пропозицій 01.07-01.10.2022. Це реалістично. Але ви забули видалити сек. 5.2 з вашого договору. Це все ще вбивця угод. Отже, якщо ви дійсно приймаєте реалістичні умови - видаліть п. 5.2. негайно. До цього часу ми не можемо говорити з заводом про ваше замовлення як про серйозне. З повагою,

When you will issue this tender again (no doubt hat nobody will deliver on your terms) use your brains when you write the terms. Good luck.

Шановний Замовник! Вимагаємо видалити п.83. Додатку 3 або перефразувати. Зовсім не зрозуміла фраза «Коли українськими державними органами затверджується цей документ, або подібний документ, який вимагається українськими державними органами, електробус оголошується «придатним для комерційного обслуговування». Тобто виходячи з цього трактування Постачальник має поставити Товар в місце поставки, і тільки після оцінки акту прийому передачі якимись українськими органами він буде підписаний? Просимо надати пояснення якими саме українскими державними органами затверджується документ акту-прийому передачі? Та згідно яких законодавчих актів це відбувається?

Шановний Замовник! Ми не розуміємо як має бути виконана вимога п. 82 додатку 3. «Протягом перших двох місяців після підписання Контракту Постачальник погоджує з Замовником проєктну документацію на електробус, яка, як мінімум, включає:…..». Тобто Замовником Вимагається поставити Товар в кількості 1 одиниця протягом 20 календарних днів, і далі кожну наступну одиницю кожні наступні 30 календарних днів (див. проект договору). Але «Протягом перших двох місяців після підписання Контракту Постачальник погоджує з Замовником проєктну документацію на електробус». ТОБТО Постачальник має постачати електробуси з непогодженою проєктною документацією? Знову ж виникає підозра, що вже все погоджено і ТД прописана під певного Постачальника.

Шановний Замовник! Просимо пояснити, яким чином нерезидент (якщо звичайно такий Учасник має можливість приймати участь в Закупівлі) може отримати копію сертифікату відповідності або сертифікату типу транспортного засобу, виданий уповноваженим органом України (вимога п.80 Додатку 3). Сертиікат може отримати заявник – резидент. Дана вимога знову ж дискримінує участь учасників-нерезидентів.

Шановний Замовник! Як і багато інших вимог , вимога п. 70 Додатку 3 приводить нас до певного Постачальника. Нагадуємо, що одним із принципів ЗУ «Про публічні Закупівлі» є добросовісна конкуренція. Так вимога, як «Вентиляція кабіни повинна здійснюватися Через кватирку, через фронтальний опалювач, через фронт-бокс». Не відповідає цим принципам. Чому настільки звужена Вимога прописана Замовником? Чому не вимагається загально «Кабіна має мати належну вентиляцію». Є безліч різних способів вентиляції. Вимагаємо внести зміни або видалити цей пункт.

Шановний Замовник! Вимога п.66 Додатку 3 прописана досить завуальовано. Що означає фраза «Для роботи у складі АСОП повинен бути встановлений комплект технічних засобів АСОП (обладнання аналогічне тому, що вже встановлено на рухомому складі підприємства». Чому не має фрази «або евівалент». Тобто Постачальник має закупити АСОП? Звідки Постачальник знає, який АСОП вже встановлений на рухомому складі підприємства? І що означає фраза «погоджується окремо». На якому етапі погодджується? Чи включається це в ціну контракту? Виникає відчуття, що певний Постачальник, для кого прописані вимоги ТД, вже знає що, де і за яку ціну він має купити.

Шановний Замовник. Просимо надати роз’яснення, щодо п. 52 Додатку 3, а саме чому вимагається відділення водія відділене від салону перегородкою, що поділяє двостулкові передні двері на дві частини. Це все застаріла система, яка додає додаткові проблеми для пасажирів. Є зменшена кабіна водія, але для пасажирів вона зручна, так як відділення водія займає менше місця і, відповідно передні двері відкриваються на дві половинки, що набагато зручніше для пасажирів. Ця вимога прописана під певного виробника, що порушує Принципи ЗУ «Про публічні закупівлі». Вимагаємо прибрати дану вимогу або додати «або іншого типу».

Шановний Замовник! Вимагаємо внести зміни в п. 48 додатку 3, а саме «блокування відчинення дверей при швидкості більше 5 км/год» замінити на «блокування відчинення дверей при швидкості більше 3 км/год», так як при швидкості 5 км/год не заблоковані двері несуть великі ризики травмування.

Шановний Замовник! Просимо розширити вимогу п.45 Додатку 3, а саме: надати в документації проект реклами та розміри бажаної реклами на автобусі для прорахунку вартості виготовлення. Це обумовлено тим, що вартість виготовлення та нанесення реклами на автобус буде включена в собівартість, що при митному оформленні має важливу роль. Навіть, не беручи до уваги митне офорлмення, без прорахунку вартості рекламного оформлення неможливо визначити остаточну тендерну пропозицію по вартості електробусів.