-
Відкриті торги
-
Безлотова
-
КЕП
Розробка проєктної документації з влаштування елементів системи моніторингу за станом доріг та умовами руху на км 233+370 автомобільної дороги державного значення М-14 Одеса – Мелітополь – Новоазовськ (на м. Таганрог) у Херсонській області
ГБН Г.1-218-182:2011 Розробка проєктної документації з влаштування елементів системи моніторингу за станом доріг та умовами руху на км 233+370 автомобільної дороги державного значення М-14 Одеса – Мелітополь – Новоазовськ (на м. Таганрог) у Херсонській області (45233000-9 Будівництво, влаштовування фундаменту та покриття шосе, доріг).
Завершена
543 202.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 0.5% або 2 716.01 UAH
мін. крок: 0.5% або 2 716.01 UAH
Період уточнення:
22.05.2020 15:03 - 09.06.2020 00:00
Відповідь надана
Щодо аналогічних договорів - (попереднє було з помілкою)
Номер:
6daa43017de44796a02d98603bba5803
Дата опублікування:
23.05.2020 12:57
Опис:
В тендерній документації вказані вимоги щодо надання аналогічних договорів, а саме:
*Аналогічним договором є договір(и) на розробку проектів систем, в яких присутні засоби вимірювання електричних величин (проектування вимірювальних систем та/або комплексів, трансформаторних підстанцій, щитового обладнання, електричних розподільчих пристроїв, систем обліку електроенергії, систем безперебійного і автономного електроживлення), в складі яких присутні розділи з розробки зовнішнього освітлення, чи дорожнівх метеостанцій чи систем автономного освітлення, виконаний(і) протягом останніх 3-х років від дати, що передує даті оголошення закупівлі.
В технічному завдані визначено функціональні вимоги до обладнання:
Майданчик WIM відповідно до вимог Порядку фіксації порушень законодавства у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженому Постановою КМУ від 27 грудня 2019 р. № 1174 повинен забезпечувати:
- вимірювання навантажень, що припадають на кожну вісь транспортного засобу;
- вимірювання загальної маси транспортного засобу;
- визначення кількості осей транспортного засобу та віднесення транспортного засобу до відповідної категорії, які затверджені Мінінфраструктури;
- вимірювання міжосьових відстаней транспортного засобу;
- визначення кількості коліс (скатності) на осях транспортного засобу;
- вимірювання габаритів транспортного засобу (для випадків встановлення обладнання зважування в русі на мостах, можливість встановлення засобів вимірювання габаритів додатково узгоджується із Замовником);
- фіксацію та розпізнавання номерного знака транспортного засобу;
- фіксацію фронтального зображення транспортного засобу;
- фіксацію загального вигляду транспортного засобу (вигляд збоку) в момент проїзду через майданчик WIM (оглядова фотографія транспортного засобу, на якій відображені його контури та кількість осей);
- первинне оброблення зібраних даних та передачу інформації в Центр оброблення даних (далі – ЦОД) за допомогою каналу зв’язку, що забезпечує криптографічний захист інформації, що передається;
- автентифікацію автоматичного пункту, контроль цілісності, авторства та доступності інформації, що передається від майданчика WIM до ЦОД.
Просимо надати роз’яснення:
1. Які електричні величини вимірювання повинні бути вказані в аналогічних договорах і як вони пов’язані із функціональними вимогами вказаними в технічному завдані ?
2. В пункті 17 Технічного завдання вказані розділи робочого проекту, які необхідно запроектувати і не визначено необхідності проектування трансформаторних підстанцій та систем обліку електроенергії . На підставі чого такі вимоги внесені до аналогічних договорів ?
3. В технічному завдані відсутні вимоги щодо влаштування дорожніх метеостанцій чи систем автономного освітлення. На підставі чого такі вимоги внесені до аналогічних договорів ?
В той же час Замовник в якості аналогічних договорів не визначає договора з проектування систем габаритно-вагового контролю автотранспортних засобів в русі, як це вказано в технічному завдані.
Просимо внести зміни в частині надання аналогічних договорів у відповідності до вимог технічного завдання.
Відповідь:
Тендерним комітетом Служби автомобільних доріг у Херсонській області (протокол від 27.05.2020 року № 194) розглянуто ваше запитання від 23.05.2020 року.
За результатами розгляду повідомляємо:
Щодо встановленої вимоги додатку 1 тендерної документації в частині надання аналогічних договорів - Замовником будуть внесені відповідні зміни.
Дата відповіді:
27.05.2020 11:41
Відповідь надана
ТОЧКА ЕЛЕКТРОПІДКЛЮЧЕННЯ
Номер:
d485f703810b41ada5263f60e6a21e4b
Дата опублікування:
23.05.2020 11:39
Опис:
В технічному завдані вказано, що в робочому проекті необхідно визначити розташування точки підключення до електроживлення.
Вказані вимоги не визначають необхідності розробки робочого проекту із:
- підключення електроживлення об’єкту до існуючого КТП та необхідністю збільшення дозволеної потужності споживання цього КТП
- встановлення нових КТП
Просимо внести зміни до тендерної документації, а саме уточнити технічне завдання щодо проектування підключення до мережі електроживлення.
Відповідь:
Тендерним комітетом Служби автомобільних доріг у Херсонській області (протокол від 27.05.2020 року № 194) розглянуто ваше запитання від 23.05.2020 року.
За результатами розгляду повідомляємо:
Щодо "ТОЧКИ ЕЛЕКТРОПІДКЛЮЧЕННЯ"
Точки підключення до електроживлення та ліній оптоволоконного зв’язку повинні бути визначені під час вишукувань, згідно з п.10 Технічного завдання. Потреба у розробленні проектних рішень на збільшення дозволеної потужності існуючого КТП або будівництва нового КТП встановлюється на підставі звіту про вишукування за погодженням із Замовником.
Дата відповіді:
27.05.2020 11:32
Відповідь надана
Перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу
Номер:
f54cf85317ab4f4a897e33aef52eacd4
Дата опублікування:
23.05.2020 11:38
Опис:
В технічному завдані вказано:
У разі, якщо параметри покриття, встановлені за результатами інженерних вишукувань (див. п. 10), не відповідають вимогам, наведеним в Додатку 1, в зоні проведення вимірювань та на ділянках довжиною 50 м до та 25 м після зони вимірювання забезпечити перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу.
А також вказано, які розділи передбачити в Проекті:
- технічний звіт з виконання комплексу інженерно-геодезичних та інженерно-геологічних вишукувань;
- проект виконання робіт, в тому числі:
• тимчасову схему ОДР на час виконання підготовчих робіт;
• тимчасову схему ОДР на час виконання будівельно-монтажних робіт;
• постійну схему ОДР.
- проект опорної конструкції для монтажу обладнання WIM (за потреби) з урахуванням вимог
п. 2 Додатку 1;
- проект технічного обладнання WIM, в тому числі:
• опис обладнання WIM та алгоритмів роботи;
• робочі креслення розташування та монтажу обладнання;
• схеми розведення кабелів;
• інструкції користувача та обслуговування;
кошторисна документація
Просимо надати роз’яснення:
1. Що означає фраза: «забезпечити перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу» при розробці робочого проекту ?
2. При необхідності включити в робочий проект розділ з перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу, чи враховано ці роботи в очікуваній вартості вартості закупки ?
Щодо неоднозначності трактування вимог тендеру, просимо внести зміни в документацію.
Відповідь:
Тендерним комітетом Служби автомобільних доріг у Херсонській області (протокол від 27.05.2020 року № 194) розглянуто ваше запитання від 23.05.2020 року.
За результатами розгляду повідомляємо:
Щодо перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу:
1. У разі, якщо під час проведення інженерних вишукувань на вибраній для встановлення системи WIM ділянці, згідно п.10 Технічного завдання, параметри стану покриття не відповідатимуть вимогам, викладеним в п.1 Додатка 1 до Технічного завдання, необхідно буде передбачити в проекті обсяги робіт з перевлаштування верхнього шару існуючого дорожнього одягу в зоні вимірювання та на ділянках 50 м до та 25 м після зони вимірювання.
2. Очікувана вартість проектних робіт повністю відповідає Технічному завданню.
3. В даному випадку у внесенні змін нема потреби
Дата відповіді:
27.05.2020 10:52
Відповідь надана
Щодо аналогічних договорів
Номер:
e3db344d28064697a4d9e0e98c97a90f
Дата опублікування:
23.05.2020 11:38
Опис:
В тендерній документації вказані вимоги щодо надання аналогічних договорів, а саме:
*Аналогічним договором є договір(и) на розробку проектів систем, в яких присутні засоби вимірювання електричних величин (проектування вимірювальних систем та/або комплексів, трансформаторних підстанцій, щитового обладнання, електричних розподільчих пристроїв, систем обліку електроенергії, систем безперебійного і автономного електроживлення), в складі яких присутні розділи з розробки зовнішнього освітлення, чи дорожнівх метеостанцій чи систем автономного освітлення, виконаний(і) протягом останніх 3-х років від дати, що передує даті оголошення закупівлі.
В технічному завдані визначено функціональні вимоги до обладнання:
Майданчик WIM відповідно до вимог Порядку фіксації порушень законодавства у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженому Постановою КМУ від 27 грудня 2019 р. № 1174 повинен забезпечувати:
- вимірювання навантажень, що припадають на кожну вісь транспортного засобу;
- вимірювання загальної маси транспортного засобу;
- визначення кількості осей транспортного засобу та віднесення транспортного засобу до відповідної категорії, які затверджені Мінінфраструктури;
- вимірювання міжосьових відстаней транспортного засобу;
- визначення кількості коліс (скатності) на осях транспортного засобу;
- вимірювання габаритів транспортного засобу (для випадків встановлення обладнання зважування в русі на мостах, можливість встановлення засобів вимірювання габаритів додатково узгоджується із Замовником);
- фіксацію та розпізнавання номерного знака транспортного засобу;
- фіксацію фронтального зображення транспортного засобу;
- фіксацію загального вигляду транспортного засобу (вигляд збоку) в момент проїзду через майданчик WIM (оглядова фотографія транспортного засобу, на якій відображені його контури та кількість осей);
- первинне оброблення зібраних даних та передачу інформації в Центр оброблення даних (далі – ЦОД) за допомогою каналу зв’язку, що забезпечує криптографічний захист інформації, що передається;
- автентифікацію автоматичного пункту, контроль цілісності, авторства та доступності інформації, що передається від майданчика WIM до ЦОД.
Просимо надати роз’яснення:
1. Які електричні величини вимірювання повинні бути вказані в аналогічних договорах і як вони пов’язані із функціональними вимогами вказаними в технічному завдані ?
2. В пункті 17 Технічного завдання вказані розділи робочого проекту, які необхідно запроектувати і не визначено необхідності проектування трансформаторних підстанцій та систем обліку електроенергії . На підставі чого такі вимоги внесені до аналогічних договорів ?
3. В технічному завдані відсутні вимоги щодо влаштування мереж зовнішнього освітлення, чи дорожніх метеостанцій чи систем автономного освітлення. На підставі чого такі вимоги внесені до аналогічних договорів ?
В той же час Замовник в якості аналогічних договорів не визначає договора з проектування систем габаритно-вагового контролю автотранспортних засобів в русі, як це вказано в технічному завдані.
Просимо внести зміни в частині надання аналогічних договорів у відповідності до вимог технічного завдання.
Відповідь:
Тендерним комітетом Служби автомобільних доріг у Херсонській області (протокол від 27.05.2020 року № 194) розглянуто ваше запитання від 23.05.2020 року.
За результатами розгляду повідомляємо:
Щодо встановленої вимоги додатку 1 тендерної документації в частині надання аналогічних договорів - Замовником будуть внесені відповідні зміни.
Дата відповіді:
27.05.2020 10:41