-
Відкриті торги з публікацією англійською мовою
-
Безлотова
-
КЕП
ГБН Г.1-218-182:2011 "Ремонт автомобільних доріг загального користування. Види ремонтів та переліки робіт". Поточний середній ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Р-51 Мерефа-Лозова-Павлоград на ділянці км 0+000 – км 131+189 (окремими ділянками) у Харківській області (з розробкою проектної документації) (45233142-6 Ремонт доріг)
Завершена
1 878 500 000.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 0% або 100 000.00 UAH
мін. крок: 0% або 100 000.00 UAH
Період уточнення:
24.01.2019 19:13 - 15.02.2019 09:00
Відповідь надана
про надання інформації щодо наявності працівників, та про технічне завдання
Номер:
00b1af443fc44046a47e256bcd867bba
Дата опублікування:
15.02.2019 08:48
Опис:
Просимо надати надати відповідь на наступні запитання:
- у додатку 2 таблиці 3 тендерної документації вказано "Учасниками до таблиці включаються працівники по кожному етапу (проектувальники, інженери, виконроби, майстри, водії механізмів, дорожні робітники, водії та інші працівники) з відповідними розрядами в графі № 3 Таблиці № 3 (при наявності). Якщо працівник працює за сумісництвом, після визначення посади у дужках зазначається - "сум".
По І етапу учасник вносить інформацію про наявність працівника (-ків), який (які) має (-ють) відповідний сертифікат, виданий уповноваженим на те органом згідно встановленої законодавством форми та надає копію відповідного сертифікату у складі пропозиції. У разі залучення працівників по договору субпідряду надати лист від субпідрядника з переліком працівників та копіями сертифікатів, яких планується залучати до надання послуг з зазначенням їх кваліфікації, які зазначені учасником в Таблиці № 3.
По ІІ етапу спеціальність в графі № 4 в Таблиці № 3 учасником заповнюється на інженерно-технічних працівників обов'язково, на робітничі спеціальності дану інформацію вказувати не обов’язково.
Чи потрібно по етапу II надавати інформацію відносно робітничих спеціалістів?
- до пропозиції необхідно надати копію технічного завдання (додаток 4)
Додаток 4 містить технічне завдання, обгрунтування ресурсів при розробці проектної документації, обсяги виконання робіт.
Прошу надати роз`яснення яку само інформацію учасник повинен надати: тільки технічне завдання чи усю інформацію вказану у додатку 4?
Дякую.
Відповідь:
Учасник при заповнені Таблиці № 3 Додатку № 2 повинен обов'язково заповнити всю інформацію (всі графи) на всіх працівників, які будуть залучені для надання послуг за предметом закупівлі. Виключенням є лише інформація про спеціальність для робітничих спеціалістів у графі 4. Копія технічного завдання (Додаток № 4) повинна бути надана у складі тендерної пропозиції в повному обсязі, тобто містити всю інформацію вказану у Додатку № 4.
Дата відповіді:
15.02.2019 15:18
Відповідь надана
аналогінчий договір ІІ етапу
Номер:
4a327b81feba4df8aeb2f26ac483452d
Дата опублікування:
13.02.2019 14:44
Опис:
Шановний Замовнику! Із Вашої відповіді від 12 лютого 2019 (15:58) ми зрозуміли, що різниця видів робіт між улаштуванням шару із щебенево-піщаної суміші і щебенево-піщаної суміші, укріпленої цементом полягає у різниці пунктів ДБН В. 2.3-4, а саме 20.4 і 20.5. При цьому Ви не зазначаєте, в чому саме технологічно полягає різниця в улаштуванні шарів із зазначених вище матеріалів, який такий особливий досвід повинен мати учасник для улаштування шару суміші, укріпленої саме цементом. Просимо пояснити.
Також Ви зазначаєте, що є відмінність у розрізі транспортування, догляду та контролю якості суміші.
Так, п. 8.2.1.2 ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 передбачено, що тривалість транспортування суміші, обробленої цементом не повинна перевищувати: 40 хвилин за температури повітря 20 градусів і вище; 60 хвилин за температури повітря, нижчої за 20 градусів. Ми, як учасник, який виконує роботи із улаштування шарів дорожнього одягу із гарячих асфальтобетонних сумішей маємо необхідний досвід у своєчасному постачанні сумішей на об’єкти будівництва та ремонту з дотриманням будівельних норм.
Відповідно до п. 8.2.1.3.4 догляд за шаром дорожнього одягу з кам’яних матеріалів, оброблених цементом (або таких, що містять цемент), здійснюють нанесенням на поверхню захисної водонепроникної плівки або засипанням поверхні шаром піску або супіску завтовшки 5-6 см, який поливають водою орієнтовно кожні 7 годин протягом кожних 7 діб або один раз на добу протягом наступних 20 діб. Відповідно до п. 7.2.2.5 ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 при виконанні робіт за плюсових температур суміші перед ущільненням повинні мати оптимальну вологість орієнтовно від 7 до 12 % від маси кам’яних матеріалів. При недостатній вологості шар кам’яного матеріалу потрібно зволожувати при орієнтовній витраті води від 6 л/м3 до 12 л/м3 у І, ІІ дорожньо-кліматичних зонах і 12 л/м3 – 24 л/м3 в ІІІ-ІV дорожньо-кліматичних зонах. Технічним завданням на торги передбачено роботи із укладання оптимальної щебенево-піщаної суміші С-7 з укріпленої цементом 3% товщиною шару 12 см за допомогою асфальтоукладальника, при ширині укладання 3,5 м (з розливом бітумної емульсії 0,6 л/м2), тобто замовник у технічному завданні окремо не передбачив догляд за влаштованим шаром дорожнього одягу. РЕКН, складеними на підставі технологічних карт зазначені вище роботи передбачено виконувати зі зволоженням суміші, а не доглядом за нею. Улаштування шару із ЩПС, не обробленої цементом зволожується аналогічно, як і оброблена із застосуванням тих самих машин. Наше підприємство також має досвід у виконанні робіт зі зволоження шарів основи та її ущільненні.
Щодо контролю якості суміші. п. 7.2.2 та п. 8.2.1 встановлено вимоги до процесів виконання робіт з улаштування шарів дорожнього одягу, контролю якості ущільнення, проте не встановлено вимог щодо контролю якості суміші, який здійснюється під час вхідного і операційного контролю якості. Поясніть, який саме досвід з контролю якості продукції необхідний для можливості участі у закупівлі? Звертаємо увагу, що контроль якості завжди здійснюється підряником при влаштуванні будь-якого шару дорожнього одягу, з дотриманням чинних будівельних норм.
Відповідь:
Шановний претендент на участь у торгах! Просимо Вас при розгляді вимог до досвіду виконання робіт з улаштування основи зі ЩПС укріпленого цементом розглядати вимоги нормативів, стандартів та тендерної документації в цілому, а не окремими пунктами.
У разі ідентичності технологічних процесів нормативні вимоги щодо улаштування основи зі ЩПС та зі ЩПС укріпленого цементом не були б відображені окремо що у ДБН В.2.3-4, що у ДСТУ – Н Б В.2.3-39:2016. Навіть «Ресурсні елементні кошторисні норми на ремонтно-будівельні роботи» передбачають окремі розцінки на вищезазначені роботи.
Як приклад саме ідентичності технологічних процесів можна привести влаштування вирівнюючих шарів з асфальтобетонної суміші різних типів як по зерновому складу так і виду в’яжучого. Різниця між технологіями влаштування не зазначена ні в одному з нормативів та стандартів.
Тому, в зв’язку з вищевикладеним, досвід з улаштування основи зі ЩПС укріпленого цементом просимо підтвердити вимогами тендерної документації.
Стосовно того що Технічним завданням не передбачено догляд за влаштованим шаром дорожнього одягу. В зв’язку з тим що роботи будуть проводитись без закриття руху або його часткового обмеження та на виконання вимог п. 8.2.1.3.4 ДСТУ – Н Б В.2.3-39:2016 у Технічному завданні передбачено для догляду за влаштованим шаром передбачено використання бітумної емульсії згідно з ДСТУ Б В.2.7- 129 «Укладання оптимальної щебенево-піщаної суміші С-7 з укріпленої цементом 3% товщиною шару 12 см за допомогою асфальтоукладальника, при ширині укладання 3,5 м (з розливом бітумної емульсії 0,6 л/м2)», тому при ознайомленні з тендерною документацією просимо Вас бути уважнішим.
Стосовно Вашого «досвіду у виконанні робіт та якості продукції». Оцінка досвіду у виконанні робіт та якості продукції буде надана після отримання позитивного висновку Замовника (власника об’єкту розпорядника коштів) на обсяги робіт які будуть надані учасником торгів.
Дата відповіді:
15.02.2019 15:17
Відповідь надана
Технічне завдання
Номер:
7a6794771a0a49b688fe342c572b1505
Дата опублікування:
12.02.2019 14:18
Опис:
Просимо зазначити об’ємну вагу шару основи, який підлягає стабілізації (позиція 10 технічного завдання), яке в‘яжуче та у якій кількості має застосовуватись при укладанні СФОВ товщиною шару 18 см (позиція 11 технічного завдання), а також вказати об’ємну вагу суміші фрезерованої.
Відповідь:
Об’ємна вага шару основи та фрезерованої суміші буде уточнюватись на стадії проведення проектно-вишукувальних робіт. Підбору складу СФОВ буде уточнюватись лабораторним шляхом на основі фізико-механічних показників вихідних матеріалів.
Дата відповіді:
13.02.2019 16:32
Відповідь надана
Технічне завдання
Номер:
a16ad58472904a07a1593169d4db1f11
Дата опублікування:
12.02.2019 14:15
Опис:
Для розрахунку ціни тендерної пропозиції, транспортної схеми, просимо зазначити в технічному завданні пікетажі ділянок автомобільної дороги, на яких необхідно виконати ремонтні роботи, з прив’язкою до видів робіт та конструктивів, визначених у технічному завданні.
Відповідь:
Для розрахунку ціни тендерної пропозиції, транспортної схеми, надаємо у технічному завданні пікетажі ділянок автомобільної дороги, на яких необхідно виконати ремонтні роботи, з прив’язкою до видів робіт та конструктиви, визначені у технічному завданні.
Дата відповіді:
13.02.2019 16:32
Відповідь надана
Технічне завдання
Номер:
fac3a7b19dd74e4bbd1d41a00cecede6
Дата опублікування:
12.02.2019 13:33
Опис:
У відповіді, завантаженій в електронну систему закупівель 08.02.2019 14:12:49 на запитання учасника, Замовник зазначив, що конструкція дорожнього одягу була запропонована в Технічному завданні на підставі звітів та заключень отриманих за результатами оцінки транспортно-експлуатаційних показників за допомогою СУСП та відповідно до вимог ВБН В.2.3-218-186-2004. Враховуючи нечіткість технічного завдання в частині здійснення обстежень, геодезичних вишукувань по І етапу, для розрахунку ціни тендерної пропозиції, просимо надати Звіт по визначенню транспортно-експлуатаційних характеристик (міцності, рівності, зчіпних якостей, руйнування дорожнього покриття), Звіт по обліку інтенсивності руху транспортних засобів, виконаних ДП “Укрдіпродор”
Відповідь:
З технічних причин (значний обсяг) не можливо оприлюднити на порталі звіт по визначенню транспортно-експлуатаційних характеристик (міцності, рівності, зчіпних якостей, руйнування дорожнього покриття) та звіт по обліку інтенсивності руху транспортних засобів, виконаних ДП “Укрдіпродор”, але ознайомитись з ним можна за адресою: м. Харків,
вул. Ахсарова, 2, каб. 201 в робочі дні з 8.00 до 16.30.
Дата відповіді:
13.02.2019 16:31
Відповідь надана
Питання аналогічного договору ІІ етапу
Номер:
738941ed5b364423be6d9c57e45a6eba
Дата опублікування:
11.02.2019 16:33
Опис:
Шановний Замовник, у відповіді на запитання щодо аналогічного договору за ІІ етапом, 11.02.2019 13:46:57 Вами була надана відповідь про неприйняття, як аналогічного, досвіду влаштування основ із ЩПС не укріплених цементом, при капітальному ремонті/реконструкції автомобільних доріг, із посиланням на пункти 7.2.2 та 8.2.1 ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 «Настанова з влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів». Порівнявши вимоги до процесів влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів, не оброблених в’яжучим ( п. 7.2.2) та влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим (п. 8.2.1) вбачається, що в ОБОХ ВИПАДКАХ ПЕРЕДБАЧЕНІ ТАКІ ОДНАКОВІ ПОСЛІДОВНІ ПРОЦЕСИ:
- виготовлення суміші в установці або на дорозі;
- транспортування суміші на місце виконання робіт;
- розподілення суміші на проектну товщину з урахуванням коефіцієнту запасу на ущільнення;
- ущільнювання суміші котками. Кількість проходів котків в обох випадках визначається при виконанні підготовчих робіт згідно з ДБН А.2.3-4.
Тобто, жодної різниці по видам робіт немає. Надайте, будь-ласка, обґрунтування, в чому саме полягає відмінність процесу укладання основи із ЩПС та ЩПС, укріпленої цементом ??? Тому що виходячи із пунктів 7.2.2 та 8.2.1 ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 «Настанова з влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів», технологічні процеси однакові! В яких саме роботах (технологічних процесах/операціях) має бути наявним досвід в учасника, щоб підтвердити Замовнику свою спроможність надати послуг и за предметом закупівлі згідно з технічним завданням???
Відповідь:
Відмінність процесу укладання основи із ЩПС та ЩПС, укріпленої цементом складається: по-перше - влаштування основ із ЩПС не укріплених цементом здійснюється згідно з 20.4 ДБН В. 2.3-4, а влаштування основ із ЩПС укріплених цементом здійснюється згідно з 20.5 ДБН В. 2.3-4; по-друге відмінність у розрізі транспортування, догляду та контролю якості суміші, як під час основного технологічного процесу улаштування основи так після його завершення, а саме згідно вимог п. 7.2.2 (п.п.7.2.2.1-п.п.7.2.2.7) - для не укріплених цементом та п.8.2.1 (п.п.8.2.1.1-п.п.8.2.1.3.4) - укріплених цементом ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 «Настанова з влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів».
Дата відповіді:
12.02.2019 15:58
Відповідь надана
Питання аналогічного договору ІІ етапу
Номер:
ac18ec3b01a74816bc50ed35ebde92da
Дата опублікування:
08.02.2019 15:40
Опис:
Просимо пояснити, чи буде прийматись як аналогічний досвід по влаштуванню основи дорожнього одягу, який виконувався при будівництві/реконструкції автомобільних доріг, якщо учасник влаштовував повністю нову основу, яка не укріплена цементом? Нормативні технічні вимоги до таких видів будівництва жорсткіші, ніж до поточного середнього ремонту. Наприклад, учасником виконувалась така конструкція: влаштування земляного полотна, влаштування основи з щебеню та/або ЩПС, влаштування верхнього шару основи та нижнього шару покриття із а/б сумішей, верхній шар із ЩМАС? Технологічно влаштування основи із щебенево-піщаної суміші та щебенево-піщаної суміші, укріпленої цементом не відрізняється, відрізняється лише сам матеріал виконання.
Відповідь:
Ні, тому що технологічно влаштування основи із щебенево-піщаної суміші та щебенево-піщаної суміші, укріпленої цементом відрізняється згідно ДСТУ- Н Б В.2.3-39:2016 «Настанова з влаштування шарів дорожнього одягу з кам’яних матеріалів» за вимогами до процесів Розділ 7 Влаштування дорожнього одягу з кам’яних матеріалів, не оброблених в’яжучим п.7.2.2 та Розділ 8 Влаштування дорожнього одягу з кам’яних матеріалів, оброблених неорганічними в’яжучим п. 8.2.1
Дата відповіді:
11.02.2019 13:46
Відповідь надана
технічне завдання
Номер:
ab2078cdf4ed4321ae0c39dd318eb02e
Дата опублікування:
07.02.2019 15:05
Опис:
Для розрахунку влансої транспортної схеми, ціни тендерної пропозиції, просимо зазначити в технічному завданні пікетажі ділянок автомобільної дороги, на яких необхідно виконати ремонтні роботи
Відповідь:
Замовником внесені відповідні зміни до тендерної документації.
Дата відповіді:
08.02.2019 14:14
Відповідь надана
технічне завдання по І етапу
Номер:
9912cc52f5a24c71a24df60406ebb544
Дата опублікування:
07.02.2019 12:55
Опис:
Відповідно до Технічного завдання по І етапу (додаток №4 до тендерної документації, пункти 10-11 Завдання на розробку проектної документації), обстеження , геодезичні вишукування виконати при необхідності. Можливо уточнення раніше виконаних обстежень об’єкту, Акту дефектів в обсягах необхідних та достатніх для прийняття відповідних проектних рішень та визначення обсягів робіт. Просимо надати (завантажити в електронну систему закупівель) результати раніше виконаних обстеженнь об’єкту, геодезичних вишукувань, протоколи випробувань відібраних зразків існуючого покриття та шарів основи, акти обстежень водовідвідних споруд, Акт лісопатологічного і санітарного обстеження пришляхових насаджень вздовж автомобільної дороги, та інші документи, на підставі яких було складено дефектний акт, наведений у тендерній документації, а також завантажити Дефектний акт, затверджений Замовником (із датою його затвердження, підписами відповідальних осіб). Або ж чітко заначити про необхідність проведення обстежень, геодезичних вишукувань, оскільки це істотно впливає на строки виконання робіт з розробки проектної документації та їх вартість. Відповідно до Методичних вказівок щодо складу та змісту проектної документації на поточний середній ремонт автомобільних доріг загального користування, не допускається розроблення проектної документації без інженерних вишукувань або уточнення раніше виконаних інженерних вишукувань та обстежень об’єктів в обсягах, необхідних та достатній для прийняття відповідних проектних рішень та визначення обсягів робіт.
Відповідь:
Роботи по І етапу виконувати згідно Завдання на розробку проектної документації та Методичних вказівок щодо складу та змісту проектної документації на поточний середній ремонт автомобільних доріг загального користування та інших вимог тендерної документації щодо І етапу.
Дата відповіді:
08.02.2019 14:14
Відповідь надана
з приводу аналогінчого договору
Номер:
03d92319c9d8409fad23beeb04ef92a8
Дата опублікування:
07.02.2019 12:35
Опис:
Шановний Замовник, у відповіді, завантаженій в електронну систему закупівель 06.02.2019 17:06:11 ( на запитання по аналогічному договору за ІІ етапом), Ви зазначаєте, що вимоги до виробництва, укладання та ущільнення асфальтобетонної суміші на модифікованому бітумі відрізняються від вимог щодо сумішей на звичайному бітумі у частині температури нагрівання складових при виробництві та ущільненні асфальтобетонної суміші. Однак, будь-який асфальтобетонний завод, що може виготовлювати ЩМА, може виготовити асфальтобетонні суміші на модифікованому бітумі, така суміш може закуповуватись у виробників/постачальників, при приготуванні асфальтобетону може використовуватись вже готовий модифікований бітум, а тому обґрунтування таких вимог до аналогічного договору не є доречними, оскільки за предметом закупівлі закуповуються послуги з ремонту, а не товари у вигляді асфальтобетонних сумішей. Технологія ж влаштування вирівнюючого шару з крупнозернистої асфальтобетонної суміші чітко прописана в Типовій технологічній карті ТК 37641918/03450778-134:2012. Даний документ не має жодних поправок на вид бітуму (модифікований чи ні), що використовується при приготуванні суміші, яка укладається. Даний аспект жодним чином не впливає на технологію влаштування або тип техніки, що використовується. Додатково слід зазначити, що СОУ 42.1-37641918-035:2018 Ресурсні елементні кошторисні норми на ремонтно-будівельні роботи взагалі не виділяє асфальтобетонні суміші приготовані на модифікованому бітумі в окрему групу, а ділить всі норми на влаштування нижнього, вирівнюючого та верхнього шарів покриття навіть без розподілу на тип та марку суміші. Таблиця 3.2 «Рекомендована кількість проходів котка при ущільненні асфальтобетонних шарів» з усієї номенклатури типів асфальтобетонних сумішей окремо виділяє тільки щебенево-мастикові суміші. РЕКОМЕНДАЦІЇ з ущільнення асфальтобетонних шарів покриття та основ дорожнього одягу з використанням котків різного типу Р В.3.2-218-03449261-693:2007 також не мають жодних посилань на специфіку ущільнення крупнозернистого асфальтобетону на модифікованому бітумі. Отже, технологія укладання/ущільнення вирівнюючого шару з асфальтобетону, виготовленому як на модифікованому, так і не на модифікованому бітумі, жодним чином не відрізняється. Не звужуйте поняття аналогічного договору підбором суміші, оскільки досвід укладання вирівнюючого шару з будь-якого асфальтобетону є аналогічним предмету закупівлі!
Відповідь:
Замовником внесені відповідні зміни до тендерної документації.
Дата відповіді:
08.02.2019 14:14