-
Спрощена закупівля
-
Мультилотова
-
КЕП
18Т-714 - 34220000-5 - Причепи, напівпричепи та пересувні контейнери (Лот №1 - Напівпричіп для перевезення природнього газу; Лот №2 - Напівпричіп для перевезення природнього газу)
34220000-5 - Причепи, напівпричепи та пересувні контейнери (Лот №1 - Напівпричіп для перевезення природнього газу; Лот №2 - Напівпричіп для перевезення природнього газу)/Trailers, semi-trailers and mobile containers (Lot №1 - Semitrailer for transportation of natural gas) (Lot №2 - Semitrailer for transportation of natural gas)
Торги не відбулися
145 440 000.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 0.2% або 360 000.00 UAH
мін. крок: 0.2% або 360 000.00 UAH
Період уточнення:
24.10.2018 08:39 - 13.12.2018 12:00
Без відповіді
Відповідні зміни будуть внесені найближчим часом у документацію процедури закупівлі.
Номер:
3683511adf4941378a9fb673ff7a05c3
Дата опублікування:
11.12.2018 10:27
Опис:
Добрый день!
Хотелось бы уточнить дату внесения соответствующих изменений в документацию, о которых говорилось ранее.
Благодарю за внимание!
Без відповіді
Увеличение длины шасси
Номер:
b28a751571af4710b896f394750bc018
Дата опублікування:
26.11.2018 13:23
Опис:
Шановний Замовник, доброго дня! Просимо внести незначні зміни в технічне завдання до закупівлі, які не призведуть до погіршення якісних та технічних характеристик напівпричепів-цистерн та нададуть можливість покращити умови експлуатації напівпричепа. Просимо збільшити ліміт: Габаритні розміри напівпричепа - довжина мм. – не більше 11 800., на не більше 13 000мм. Це надасть можливість обладнати напівпричіп майданчиком для зручного обслуговування технологічної шафи. При цьому не будуть перевищені максимально допустимі габарити автопоїзду (тягач та напівпричіп) 22 000мм. Згорнути
Такое увеличение длины шассии запрошенное вами(точнее вашим поставщиков внесенным в чернй регистр от 30 окт) говорит лишь о том, что соответсвенно увеличится общая масса автопоезда. увеличение массы автопоезда возможно лишь за счет снижения полезной загрузки. Этоговорит что ваш "кандиат на поставку" не компентентен в производстве и сборке данного вида ТС
Без відповіді
Корейский производитель НК и реклама его заводом Эверласт под другим юрлицом собравшимся участвовать в тендере.
Номер:
6ee18fe152f24f8387c55adcdb0cfdf2
Дата опублікування:
26.11.2018 13:20
Опис:
Уважаемые все. То что Эверласт рекламирует завод из Кореи этопонятно. Но нужно учесть 2ва факта:
1рвый -Завод НК не является ни дизайнером ни производителем ТС батарея. НК как и Тенарис производят исклчительно цилиндры.
2рой факт .Согласно сертификации продукта завода НК погрешность весовых параметров на цилиндры +10% это значит что кажадя 2рая труба не соответствует весовым параметрам. Цилиндры Тенарис имеют погрешность весовую 0, 2%. Это значит что на 190 цилиндров если и найдется один несоотвествующий весовым параметром это еще вопрос.
3. факт он же и 1рвый, соответствие весам зависит от конкретного дизайна шасси оптимального для укладки батареи.
В случае ТиАПМ , был разработан именно такой дизайн и внедрен в реальной практике отгрузок около 100ТС батаеря ведущим мировм газовм компаниям. Эверласт и его представители пока что не создали такое ТС . Не имеют ни одной референции ни сертификации ТС.И это не вопрос 1го дня и 1но года.
Все что я здесь указал готов подтвердить соовтетствующими сертификатами на корейские и итальянские цилиндры а также предоставить Одобрение Типа ТС на уже отгруженные ТС.
Без відповіді
About anti-competitive behaviour (О неконкурентном поведении )
Номер:
6fe0e9e964f64104b35080ddbef2a009
Дата опублікування:
15.11.2018 15:23
Опис:
Уважаемые господа. Так как на этапе рассмотрения «Запити та уточнення» длительный период продолжается неконкурентная агитация за одного единственного «лучшего и неповторимого» производителя «ТC Батарея”, что является моральным беззаконием и искажением реального положения вещей, мы вынуждены провести презентацию компании NK CO., LTD.
NK CO., LTD. – Южнокорейский производитель сосудов под давлением и полуприцепов (Stationary Pressure Vessels, Transportable Pressure Vessels (Seamless Steel Gas Cylinders, Compressed Gas Tube Trailers & Compressed Gas Skid Containers) для транспортировки сжатого природного газа и индустриальных газов (CNG (compressed natural gas), hydrogen and industrial gas (Helium, Hydrogen Neon, Nirtogen, Oxygen, Argon) and special gas for semiconductor process). Компания основана в 1980 году, с 2005 годуа специализируется в изготовлении цилиндров для сжатых газов различного назначения (NK CO., LTD. (NK) is Korea’s No. 1 compressed gas cylinder manufacturer as a tech firm specialized in environment and alternative energy fields).
NK поставляет ёмкостное оборудование и транспорт для сжатого природного газа в страны Европейского Союза, Австралии, США, Китая, Канады, Индии и других стран. NK – является одним из четырёх мировых производителей CNG цилиндров из материалов хром-молибденовый группы. Все европейские производители полуприцепов, такие как TiAMP, производят закупку CNG цилиндров у нашего европейского конкурента Tanaris. Как следствие, транспорт любого европейского поставщика полуприцепов, закупающих ёмкости у производителей, по сути являются «перекупщиками», цены которых значительно дороже чем готовый продукт NK.
Полуприцепы для транспортировки сжатого природного газа ENK соответствуют требованиям T-PED, ADR RID IMDG: ver.ADR 2017, ISO 11120, завод сертифицирован согласно ISO 14001:2015, ISO 9001:2000, и IATF 16949. Все типы изготавливаемых сосудов под давлением проходят испытания Burau Veritas, протоколы испытаний выдаются к каждому сосуду индивидуально.
Новейшее производственное оборудование и современные технологии позволяют NK выпускать транспорт с оптимальным соотношением массы к полезной нагрузке, что обеспечивает максимальный объём перевозимой продукции при соблюдении весовых параметров и нагрузок по требованиям весового контроля в Украине.
Завод NK приглашает экспертов Вашей компании посетить нашу компанию для для ознакомления с производством и готовой продукцией.
Предлагаем вам, во время визита на наш завод, согласовать стоимость готового полуприцепа с оборудованием, обсудить условия индивидуального контракта и возможности прямой поставки от производителя на взаимовыгодных условиях.
Завод NK готов профинансировать следующие расходы:
- посещению делегации до трёх представителей УГД;
Утверждаем, наша цена будет не выше цены конкурентов.
В случае отказа от посещения нашего завода, просим Вас провести тендер на общих основаниях, с правом каждого производителя доказать преимущества качества и цены своей продукции в равной конкурентной борьбе.
Без відповіді
технический аудит и стоимость продукта?
Номер:
80694fd556a54bfc948133cb25e48f65
Дата опублікування:
11.11.2018 10:02
Опис:
Наш завод приглашает вас для проведения технического аудита продукции и заключения контракта на прямую поставку. Это в ваших интерсах так как ни один из перекупщиков , приглашенных на совещание 20 ноября , не сможет вам дать такую же цену , как непосредственно завод-производитель. Мы готовы обсудить дополнительную скидку и заключить контракт на поставку . Максимально оптимистическая цена , которую вам предложит перекупщик будет представлять разницу с ценой завода производителя порядка 25-30 % DDP Kiev.
Без відповіді
Касаемо вших замечаний по ТЗ
Номер:
92b8dc2efce44f489f830307380a39e6
Дата опублікування:
05.11.2018 15:52
Опис:
Вы УЖЕ знаете наши спецификации не понимаю зачем вы шлете одно и то копируя мною отредактированнй текст. привожу его в оригинале:
Dear Sirs,
With reference to your kind request we are pleased to submit you our best quotation concerning the following:
N. 1 tubes battery vehicle for CNG transport 5.600 Nm3
Semi-trailer for Compressed Natural Gas transport at 200 bar, having 9 vessels with OD 572 mm, in accordance with following technical specifications
A). Vessels
Volume (Water Capacity) average 2.482 lts per cylinder;
Test pressure Bar 300 BAR;
Working Pressure 15 °C (bar) 200BAR;
Weight (Mass Empty): ~2.330 kg;
9 vessels total empty weight: ~20.969 kg.
Material: CHROME MOLY - GROUP II
Charging valve will be type D488 manufactured by Ceodeux.
The cylinders are manufactured by TENARIS Dalmine, tested and inspected in accordance with the requirements of ADR2017 by satisfying requirements of the transportable pressure equipment directive (2010/35/EU) and are marked.
Vessel will be installed on two levels 4 x 3 x 2 (pyramid) fixed on saddles with rubber protector avoiding any contact between each tube.
The vessels will be painted with epoxy primer min 100 micron and final polyurethane finishing RAL 9010, 50 micron.
B). Semi-Trailer System:
Total volume granted for the system: 22.338 l
Design Temperature (maximum & minimum): -20°C ÷ +50°C
System's Tare (Excluding tractor): 26.487 kg.
Max. CNG weight: 3.430 kg (≈ 5600 Nm3)
Total weight of system including CNG: 29.927 kg
Maximum allowable weight per axle: 9000/9000/9000 kg
Each vessel will be equipped with shut-off valves.
Connection will be in stainless steel and valves in brass.
The connection is made as one unique line complete with a shut off valve and two pressure gauges (there has to be two (2) pressure gauges, one before and one after the shut off valve).
Semi-trailer will be in accordance with ADR rules and inspected by Italian Ministry of Transport
C). Semi-trailer description
• Italian make
• Length: 11.800rnm
• Width : 2.500mm
• Approved full load weight : 38 ton
• Vehicle classified FL-OX-AT (insulated electric system to ADR)
• Disk Breaking system to ECE 13, KNORR BREMSE, with EBS 2S-2M (type A acc. to ADR with anti-rollover system)
• 3 fixed axles BPW type Airlight II 9 tons each
• Primer painting in two films 80 m; finishing in polyurethane RAL 9005
• 6 tires 385/65 R 22.5 with light alloy rims
• Side lights
• Aluminium alloy side protectors
• ADR panel 30 X 40 cm with numbers 23 / 1971
• One nine (9) kg fire extinguisher (acc to ADR)
• Earthling systems on each vessel
• Rear operating box with aluminium anti slippery floor in AlSl 304
The system will be T-PED tested with hydrotest and leak test
ITEM 2 Unit price Ex Works Medolago (BG) - Italy € 168.900,00
SALE CONDITIONS
OFFER VALIDITY: 30 days
DELIVERY TERMS: Ex Works our premises in Medolago (BG) - Italy
PAYMENT CONDITIONS: 30% downpayment with order, balance at readiness for shipment advice through leasing
DELIVERY TIME: 195 days from dp receipt (up to 3 units)
Відповідь надана
Шановний Замовник, доброго дня! Просимо внести незначні зміни в технічне завдання до закупівлі, які не призведуть до погіршення якісних та технічних характеристик напівпричепів-цистерн та нададуть можливість покращити умови експлуатації напівпричепа. Прос
Номер:
4af0dfebc7f3489b93b32bd4cd44e37b
Дата опублікування:
05.11.2018 15:30
Опис:
у нас предусмотрено место для обслуживаняи рабочего шкафа. самим дизайном ТС, дполнительно удлинять не требуется. К тому же, такое удлинение которое предложено вами повлечет за собой увеличение снаряженной массы ТС, и автоматически снижение полезной загрузки. Мы же предлаагем 5600НМ3 под 40 тонн общей массы автопоезда с учетом тягача 6х6:). Semi-trailer description
• Italian make
• Length: 11.800rnm
• Width : 2.500mm
• Approved full load weight : 38 ton
• Vehicle classified FL-OX-AT (insulated electric system to ADR)
Відповідь:
Доброго дня Шановний Учасник! Ваше звернення розглянуто, відповідні зміни будуть внесені найближчим часом у документацію процедури закупівлі.
Дата відповіді:
26.11.2018 12:56
Без відповіді
в чем разница между ТС Батарея и ппц -цистерной?
Номер:
a99e6284dd984780bcdf29e1b4875d6d
Дата опублікування:
05.11.2018 15:11
Опис:
Смотрите,
1)Транспортное средство-батарея: специализированное транспортное средство со стационарно установленным комплектом элементов, соединенных между собой коллектором (рис. 12). Элементами транспортного средства-батареи считаются баллоны, трубки, связки баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса, вместимостью более 0,45 м3 (450 л).
2)Полуприцеп-цистерна: специализированное транспортное средство, самонесущей конструкции которое по своей конструкции и оборудованию предназначено для перевозки жидкостей, газов или порошкообразных, или гранулированных веществ, и включает одну или несколько встроенных цистерн , с волнорезами с или без внутренних секций.
В Украине есть специалист по законодательству в области АДР, обраитесь к нему для консультацией если сами не разбираетесь: https://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/cargo-transport-unit
Без відповіді
Технічні характеристики ТЗ
Номер:
1fec192978a04ef28521a4924e2e503c
Дата опублікування:
05.11.2018 15:07
Опис:
Шановний Замовник, доброго дня!
Просимо внести незначні зміни в технічне завдання до закупівлі, які не призведуть до погіршення якісних та технічних характеристик Напівпричіпів-цистерн, для збільшення потенційний учасників та створення конкурентоспроможних умов. Просимо викласти технічне завдання у наступній редакції: Підвіска: пневматична, 3 осі BPW тип Airlight II або SAF Integral Intradisk, 9 тон кожна.
Вісі SAF виготовляє німецька компанія продуцент "SAF-Holland" https://safholland.com/ , та є повним аналогом BPW (так само як у гальмівній системі KNORR-Bremse та WABCO). Вісі SAF використовує багато провідних європейських виробників напівпричепів, тому відсутність SAF омежує доступ інших виробників з аналогічним товаром.
Без відповіді
Відповідь: 05.11.18, 14:17 Доброго дня Шановний Учасник! Відповідь: Назва предмету закупівлі є узагальнюючою, так як кожний виробник Продукції(товару) називає її по іншому. Проте технічні параметри запропонованої продукції мають бути аналогічні або кра
Номер:
5196444d47dc461fbf815f6e859b5ce6
Дата опублікування:
05.11.2018 14:48
Опис:
Название не является обобщенным, вопреки вашему утверждению. Откуда у вас информация что каждый производитель называет свой продукт по-разному? Это не так. Производитель обязан следовать установленной регламентом ЕС сертификации типа своей продукции. Сертифицируют и производят в ЕС соласно ADR-Европейский договор о перевозках опасных грузов по дорогам, и согласно TPED-Европейский регламент для сосудов под давлением. Поэтому инспекция поверочная и производственники обязаны КЛАССИФИЦИРОВАТЬ продукцию согласно ДОПОГ АДР и ТПЕД требований. Таким образом полуприцеп -цистерна для метана сжатого классифицируется как ADR2017– EN14025 – 2010/35/EU (TPED) – tank will be marked. что определяет производственные разрешенные коды, форму дизайна, материалы и толщины на заданное давление не более 65 бар.
В случае с ТС Батарея( рекомендую вам ознакомиться с ДОПОГ АДР) производственные коды определяют дизайн материалы и толщины металла, ADR2017 – EN14025 – 2010/35/EU (TPED) –предисывает CNG Tube Trailer или ТС Батарея.
В США есть федеральный закон также определяющий и классифицирующий ТС Батарея as for complied standards, DOT-3AAX-E8009 which is a US federal standard . Таким образом стандарты , названия поверки и категории транспортных средств определяются не производителями , а установленными в ЕС - Директивами ЕС, в США .федеральными стандаратми. В РФ и Украине классификационным органом является ГОСТ и Допог АДР соответственно коим ТС батарея это не полуприцеп-цистерна. понимаете? Цитирую Допог Украины: В Украине вступили в силу новые Правила дорожной перевозки опасных грузов, утвержденные приказом МВД от 04.08.2018 № 656 (далее — Правила).
Пунктом 9 Правил предусмотрено, что свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, должно быть на транспортной единице только в том случаях, предусмотренных Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
В соответствии с положениями разделов 8.1.2, 9.1.2 и 9.1.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке необходимо для транспортных средств типов EX/II, EX/III, MEMU, FL, OX и АТ, на которых перевозятся опасные грузы:
класса 1 «Взрывчатые вещества и изделия», в количествах, превышающих максимальные значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
в автоцистернах вместимостью более 1 куб. м;
в транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 куб. м;
в транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 куб. м;
в транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
в транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 куб. м;
в смесительно-зарядных машинах (MEMU).