-
Відкриті торги з особливостями
-
Мультилотова
-
КЕП
Вантажні автомобілі спеціалізовані (з гідробортом)
Тендер Prozorro UA-2026-10-01-012201-a
Період подачі пропозицій
до закінчення періоду залишилося 5 днів (до 17.10.26 09:00)
104 661 333.40
UAH без ПДВ
До закінчення прийому пропозицій
05
дн
19
год
04
хв
43
сек
Розрахунок оплати за участь
Плата за участь становить 0,3% від первинної цінової пропозиції, але не більше 3 розмірів прожиткового мінімуму на одну працездатну особу станом на 1 січня року, в якому було подано тендерну пропозицію/пропозицію. Розмір плати, встановлений у цьому пункті, визначений з урахуванням усіх податків і зборів (крім податку на додану вартість), що сплачуються у випадках, передбачених законодавством. Максимальна сума плати за участь та плата за участь у процедурі "Відкриті торги для закупівлі енергосервісу" становить 11980,80 грн., в т.ч. ПДВ. (згідно п.5 Постанови 166)
Період уточнення:
01.10.2026 18:38 - 14.10.2026 00:00
Без відповіді
Запитання
Номер:
be2b08b21ed24bcea7ec5284e99d6faf
Дата опублікування:
09.10.2026 13:35
Опис:
Шановний Замовнику! Дякуємо за відповідь по екологічному стандарту Євро-5 чи Євро-6. Ми як потенційний учасник в тендерній документації прописуємо Євро 5. У разі отримання перемоги і підписання договору з Євро 5, чи можемо ми постачати товар частково на Євро 5 і частково на Євро6? (наприклад 5 одиниць з Євро 5 і 10 одиниць з Євро 6). Чекаємо відповіді. Дякуємо .
Відповідь надана
Щодо змін
Номер:
0e8831353077412db7dd6feb01767a87
Дата опублікування:
08.10.2026 12:01
Опис:
Шановний Замовнику!
Детально вивчивши технічні вимоги до предмета закупівлі (Додаток №2 до Тендерної документації), виявляємо, що деякі з них містять надлишкові, економічно недоцільні та штучно обмежені параметри, які звужують коло потенційних учасників та обмежують конкуренцію, що є прямим порушенням принципів публічних закупівель (ст. 5 Закону України «Про публічні закупівлі»).
Просимо переглянути та внести зміни до наступних пунктів технічної специфікації, виходячи з таких технічних та економічних обґрунтувань:
1. Щодо вимоги: «транспортний засіб має бути обов'язково обладнаний допоміжною системою гальмування: моторним гальмом та гальмом-сповільнювачем (ретардером або інтардером)»:
• Автомобільні шасі з колісною формулою 4х2 та вантажністю від 10 тонн належать до класу середньотоннажних комерційних автомобілів. Згідно зі світовою практикою провідних виробників автомобільної техніки, встановлення гідродинамічного чи електромагнітного гальма-сповільнювача (ретардера/інтардера) на автомобілі такого класу є технічно та економічно недоцільним. Безпечне сповільнення та зупинка автомобіля даної маси повністю забезпечується стандартною високоефективною моторною гальмівною системою (моторне гальмо) у поєднанні з сучасними електронними системами активної безпеки (ABS, ASR).
• Пропонований нами автомобіль у стандартній заводській комплектації додатково обладнаний електронною системою контролю стійкості ESC (Electronic Stability Control). Система ESC є найвищим рівнем активної безпеки вантажних автомобілів, оскільки вона в режимі реального часу оптимізує гальмівні зусилля на кожному колесі окремо, запобігаючи заносу, втраті керування чи перекиданню машини в екстремальних ситуаціях. Наявність інтегрованих систем ESC, ABS та AEBS разом із моторним гальмом з надлишком перекриває будь-які потреби у безпечному гальмуванні середнотоннажного шасі, роблячи вимогу про обов'язкову наявність ретардера/інтардера штучною та надлишковою.
Наявність інтардера/ретардера здорожчує вартість шасі на кілька тисяч євро та збільшує власну вагу автомобіля (зменшуючи корисну вантажність). Це призведе до перевитрати бюджетних коштів Вашого підприємства без реальної технічної потреби, оскільки безпека вже гарантована системою ESC та моторним гальмом.
2. Щодо вимоги: «Паливний бак — не менше 400л»
Сучасні автомобілі даного класу мають високу паливну ефективність із середньою витратою палива в діапазоні 22–26 літрів на 100 км. Паливний бак місткістю 300 літрів є заводським стандартом провідних виробників для середньотоннажних шасі та забезпечує автономний запас ходу автомобіля на відстань понад 1100–1200 кілометрів без дозаправлення. Враховуючи, що середня протяжність добового маршруту такого типу транспорту в межах України рідко перевищує 300–500 км, бак об'ємом 300 літрів повністю задовольняє будь-які логістичні потреби із запасом у 2-3 дні автономної роботи. Вимога щодо бака саме від 400 літрів штучно відсікає найефективніші сучасні автомобілі у їхній стандартній європейській комплектації.
Встановлення жорстких вимог щодо одночасної наявності ретардера/інтардера та паливного бака від 400 літрів створює дискримінаційні умови, яким відповідає лише обмежене коло техніки (або штучно переобладнані модифікації), що відсікає учасників, які готові запропонувати надійні, значно сучасніші в частині безпеки (з системою ESC) та вигідніші за ціною автомобілі.
Враховуючи вищевикладене, з метою ефективного використання бюджетних коштів та забезпечення максимальної конкуренції, просимо внести зміни до Тендерної документації, а саме:
1. Викласти вимогу щодо допоміжної системи гальмування в наступній редакції: «транспортний засіб має бути обов'язково обладнаний допоміжною системою гальмування: моторним гальмом або гальмом-сповільнювачем (ретардером або інтардером)».
2. Викласти вимогу щодо паливного бака в наступній редакції: «Паливний бак, л — Не менше 300».
3. Для підвищення рівня безпеки предмета закупівлі, додати до систем допомоги водію (за наявності технічної можливості у інших учасників): «Електронна система контролю стійкості ESC (або еквівалент)».
Відповідь:
Технічні, якісні та кількісні характеристики предмета закупівлі, у тому числі вимоги щодо обов’язкової наявності допоміжної системи гальмування (моторного гальма та гальма-сповільнювача (ретардера або інтардера)), а також об'єму паливного бака (не менше 400 л), сформовані та затверджені виходячи з реальних оперативних потреб та специфіки виконання завдань за призначенням у складних, екстремальних умовах залучення підрозділів. Враховуючи те, що технічна специфікація затверджена наказом ДСНС та повністю відповідає специфічним потребам Замовника для забезпечення виконання покладених функцій, підстави для внесення змін до тендерної документації в цій частині відсутні.
Дата відповіді:
09.10.2026 17:29
Відповідь надана
Дайте пояснення
Номер:
0a1bd04d3a0044ffbab819d2ad22246a
Дата опублікування:
02.10.2026 14:30
Опис:
Шановний Замовнику! На зрозуміло по ватажній платформі . Об’єм кузова (фургона)- Від 36 м³ (вміщує від 14 європалет). Може правильно м.кв? Вам треба платформа чи фургон (будка)?
Відповідь:
Предметом закупівлі є бортова вантажна платформа, оснащена роздільними алюмінієвими бортами (висотою не менше 800 мм), металевим каркасом та тентом червоного кольору, що чітко зазначено в технічних вимогах (зокрема в розділі «Додаткове обладнання»). Слово «(фургона)» вжите у тексті як узагальнююче поняття для критого вантажного простору (тентованого кузова), а не як вимога постачання суцільнометалевого чи ізотермічного фургона («будки»).
Зазначення виміру в м³ (кубічних метрах) є повністю коректним. Оскільки платформа комплектується каркасом і тентом, утворюється повноцінний тривимірний вантажний простір (довжина × ширина × висота).
Дата відповіді:
05.10.2026 18:46
Відповідь надана
Щодо змін
Номер:
6d257701cc1f4959842f0d221bb2d9bc
Дата опублікування:
02.10.2026 14:26
Опис:
Шановний замовнику!
Відповідно до технічної специфікації екологічний стандарт шасі визначено як «не нижче Євро-5».
Разом з тим учасник при заповненні технічної пропозиції фактично має конкретизувати запропонований екологічний стандарт шасі.
У зв’язку з тим, що строк поставки транспортного засобу передбачений на липень 2027 року, на сьогодні неможливо достовірно визначити, які саме вимоги щодо екологічного стандарту будуть чинними на дату поставки.
Наприклад, якщо учасник під час проведення закупівлі зазначить Євро-5, а на дату поставки законодавством буде встановлено обов’язкову відповідність транспортних засобів стандарту Євро-6, виникне питання щодо можливості поставки автомобіля Євро-6.
Водночас можлива і зворотна ситуація: якщо учасник у тендерній пропозиції зазначить Євро-6, а на дату поставки законодавство дозволятиме постачання транспортних засобів стандарту Євро-5, виникає питання щодо можливості поставки автомобіля Євро-5 без невідповідності умовам договору та тендерній пропозиції.
Таким чином, визначення конкретного екологічного стандарту на етапі подання тендерної пропозиції може створити невизначеність під час виконання договору у зв’язку з можливими змінами законодавства до моменту поставки.
У зв’язку з викладеним просимо внести зміни до технічної специфікації та передбачити, що конкретний екологічний стандарт шасі визначається відповідно до вимог законодавства України, чинних на дату поставки транспортного засобу, без обмеження учасника необхідністю зазначати конкретно Євро-5 або Євро-6 на етапі подання тендерної пропозиції.
Відповідь:
Розглянувши Ваше звернення щодо внесення змін до технічної специфікації в частині екологічного стандарту шасі, повідомляємо наступне.
Технічні вимоги до предмета закупівлі затверджені відповідним наказом ДСНС України. Формулювання «не нижче Євро-5» визначає мінімально допустимий рівень екологічного стандарту, учасник може одразу зазначити екологічний стандарт "Євро-6".
У разі якщо на дату поставки транспортного засобу відбудуться зміни в законодавстві України щодо обов’язковості застосування іншого екологічного стандарту ніж "Євро-5" або виникнуть інші об'єктивні обставини, Сторони матимуть змогу внести відповідні зміни до умов договору про закупівлю в установленому законодавством порядку шляхом підписання додаткової угоди.
Дата відповіді:
05.10.2026 18:37
Відповідь надана
Щодо необхідності конкретизації вимог технічної специфікації
Номер:
d06cec5b12444d0dba345b128d1308ce
Дата опублікування:
02.10.2026 11:20
Опис:
Шановний Замовнику!
Вимагаємо внести зміни до тендерної документації та конкретизувати вимоги щодо зазначення учасниками у складі тендерної пропозиції марок, моделей, виробників та/або модифікацій вузлів, агрегатів, обладнання та комплектуючих, якими передбачається комплектування запропонованого транспортного засобу.
На сьогодні технічна документація містить вимогу щодо зазначення відповідної інформації, однак при цьому не визначає вичерпного переліку вузлів, агрегатів та комплектуючих, стосовно яких учасник зобов’язаний зазначити виробника, марку, модель та/або модифікацію.
Більше того, форма технічної специфікації фактично не передбачає окремих граф або полів для зазначення такої інформації щодо кожного вузла та агрегату автомобіля.
За такого формулювання учасник об’єктивно не може встановити, який саме рівень деталізації Замовник вважатиме достатнім під час розгляду тендерної пропозиції.
Наприклад, залишається незрозумілим, чи необхідно зазначати виробника, марку, модель та модифікацію виключно щодо основних складових автомобіля — базового шасі, двигуна, коробки передач, гідроборту тощо, — чи ця вимога поширюється також на цифровий тахограф, автономний обігрівач, кондиціонер, акумуляторні батареї, шини, фари, дзеркала заднього виду, сидіння, магнітолу та інші комплектуючі.
Теоретично за чинного формулювання Замовник може визнати невідповідністю навіть незазначення марки виробника бокового дзеркала або конкретної модифікації цифрового тахографа, оскільки тендерна документація не встановлює меж застосування зазначеної вимоги.
Це створює можливість для неоднакового та суб’єктивного трактування однієї й тієї самої вимоги під час розгляду пропозицій різних учасників.
Особливо звертаємо увагу, що аналогічне питання вже мало практичні наслідки під час проведення попередньої закупівлі цього самого Замовника UA-2026-09-01-011470-a «Вантажні автомобілі спеціалізовані (з гідробортом)», предмет якої є аналогічним поточній закупівлі. Сам факт повторного проведення закупівлі та попередній досвід розгляду пропозицій свідчать про необхідність максимально чіткого та однозначного формулювання вимог до технічної пропозиції учасника.
У зв’язку із цим вважаємо неприпустимою ситуацію, коли обсяг інформації, який учасник повинен зазначити у своїй пропозиції, фактично визначається Замовником вже після завершення строку подання тендерних пропозицій, під час їх розгляду.
Якщо Замовнику для оцінки відповідності запропонованого товару дійсно необхідно знати конкретні марки, моделі, виробників або модифікації певних складових, просимо прямо та вичерпно визначити такі складові в тендерній документації.
Наприклад:
«Учасник обов’язково зазначає виробника, марку, модель та/або модифікацію щодо таких складових запропонованого транспортного засобу:
– базове автомобільне шасі;
– двигун;
– коробка передач;
– гідроборт;
– цифровий тахограф;
– автономний обігрівач;
– інше обладнання — [визначити конкретно].
Щодо інших вузлів, агрегатів та комплектуючих, прямо не зазначених у цьому переліку, надання інформації про виробника, марку, модель та модифікацію на етапі подання тендерної пропозиції не вимагається».
Окремо просимо Замовника врахувати практичну сторону формування комплектації спеціалізованого транспортного засобу.
Вимога вже на етапі подання тендерної пропозиції зафіксувати марки та конкретні модифікації абсолютно всіх комплектуючих, якщо саме це мається на увазі Замовником, є надмірною та практично необґрунтованою.
Між датою подання тендерної пропозиції та фактичною комплектацією і поставкою автомобілів проходить значний проміжок часу. За цей період конкретна модель допоміжного обладнання може бути знята з виробництва, тимчасово відсутня на складі виробника чи постачальника, замінена виробником на новішу модифікацію, а її поставка може стати неможливою через порушення логістичних ланцюгів, воєнні дії або знищення виробничих чи складських потужностей внаслідок ракетних та інших атак держави-агресора.
Наприклад, неможливо достовірно гарантувати, що через декілька місяців на складі буде наявний цифровий тахограф саме тієї марки та модифікації, яка була зазначена учасником під час подання пропозиції. Водночас може бути доступний інший тахограф з такими самими або кращими технічними та функціональними характеристиками, який повністю забезпечуватиме виконання вимог Замовника.
Тому фіксація конкретних виробників та моделей другорядних комплектуючих, які не визначають основні технічні характеристики предмета закупівлі, не сприяє підтвердженню відповідності товару, але створює додаткові формальні ризики як на етапі оцінки пропозицій, так і під час виконання договору.
У зв’язку з викладеним вимагаємо від Замовника:
1. Внести зміни до технічної специфікації та надати вичерпний перелік конкретних вузлів, агрегатів та обладнання, щодо яких учасник зобов’язаний зазначити виробника, марку, модель та/або модифікацію.
2. Безпосередньо у формі технічної специфікації передбачити відповідні графи для зазначення такої інформації навпроти кожної позиції, щодо якої вона є обов’язковою.
3. Чітко встановити, що відсутність марки, моделі, виробника або модифікації щодо інших комплектуючих, які прямо не включені Замовником до такого переліку, не є невідповідністю тендерної пропозиції.
4. Щодо другорядного та допоміжного обладнання передбачити можливість зазначення його технічних характеристик без фіксації конкретної марки/моделі або можливість застосування під час комплектування еквівалентного обладнання з характеристиками не гіршими за заявлені.
Вимагаємо внести відповідні зміни, щоб вимоги тендерної документації були чіткими, однозначними та однаково зрозумілими всім потенційним учасникам, а їх виконання можна було об’єктивно перевірити без довільного трактування під час розгляду тендерних пропозицій.
Відповідь:
Доброго дня! Замовником будуть внесені відповідні зміни до тендерної документації.
Дата відповіді:
05.10.2026 18:31