-
Спрощена закупівля
-
Однолотова
-
КЕП
Роботи з виготовлення проєктно-кошторисної документації - «Будівництво вагонних ваг на під’їзній колії Військова частина А-2110, станція примикання *** регіональної філії “Придніпровська залізниця”»
Тендер Prozorro UA-2026-09-15-010307-a
Торги відмінено
229 300.00
UAH з ПДВ
Період уточнення:
15.09.2026 14:47 - 21.09.2026 00:00
Відповідь надана
Щодо технічного завдання
Номер:
5c06451d743b4dd4be641e162368695b
Дата опублікування:
17.09.2026 09:19
Опис:
Шановний Замовнику:
1. Вважаємо вимогу «Вагонні ваги тензометричні статичні двоплатформні «УВК-ВС2», виробництва ПП «НВФ «УВК» виконання Ех» вказані в п.11 «Основні архітектурно-планувальні вимоги та характеристики запропонованого об’єкту» Завдання на проектування, та вимогу «Вагонні ваги тензометричні статичні двоплатформні УВК-ВС2» вказані в п.1 Технічних умовах АТ «Укрзалізниця» такими, які зобов’язують використовувати креслення та рішення одного конкретного виробника. Приймаючи до уваги той факт, що дані креслення не можливо отримати з відкритого доступу та є власністю одного конкретного виробника – це обмежує в участі в цьому тендері інших проектних організацій та інших потенційних виробників вагонних ваг.
Пропонуємо видалити цю вимогу з Завдання на проектування.
2. Для збереження метрологічних показників вагонні ваги шпального виконання потребують періодичне обов’язкове обслуговування (підбивання, вирівнювання тощо). Як виробники вагового обладнання та маючи багаторічний досвід, для зменшення подальших витрат на обслуговування в процесі роботи (при зіставної вартості двох варіантів виконання) пропонуємо Вам залишити вимогу тільки на збірне-плитне виконання.
3. У зв’язку з тим, що обладнання, призначене для експлуатації у вибухонебезпечній зоні, зокрема ваговимірювальні датчики, клемна коробка та інші комплектуючі, проходить сертифікацію в акредитованому органі з оцінки відповідності в Україні з оформленням єдиного сертифіката на ваги як на завершений виріб, вважаємо технічно некоректним зазначати вимогу щодо вибухозахищеного виконання (Ex) виключно для датчиків.
Пропонуємо внести відповідні зміни до технічного завдання: вилучити позначення «Ex» у пункті, що стосується датчиків, та залишити вимогу щодо вибухозахищеного виконання і сертифікації вагового обладнання (ваг) в цілому.
4. У зв’язку з тим, що в обладнання, яке призначене для експлуатації у вибухонебезпечній зоні входять додатково табло, вважаємо доцільним додати вимогу щодо вибухозахищеного виконання (Ex) самих табло, та прописати окрему вимогу на табло, так як табло це окремий прилад, який не входить до обов’язкового складу обладнання яке використовуються в процесах обчислення та зважування.
Для гарантованого виконання вимог даного технічного завдання пропонуємо додатково додати наступні вимоги:
Виконавець (Проектувальник) повинен мати позитивний досвід співпраці з Міністерством оборони України, що включають військові формування та органи під безпосереднім керівництвом (надається лист-відгук).
Виконавець (Проектувальник) повинен мати досвід проектування вагонних ваг не менше 10 років (надати підтверджуючі документи – аналогічні договори).
Виконавець (Проектувальник) повинен мати документально підтверджений досвід виконання робіт із застосуванням вибухозахищеного обладнання (Ex) та/або виконання робіт на об’єктах із вибухонебезпечними зонами (на підтвердження зазначеного досвіду Виконавець (Проектувальник) надає копії відповідних договорів та документи, що підтверджують їх належне виконання).
Виконавець (Проектувальник) повинен мати досвід виконання проектних та/або будівельно-монтажних робіт на об’єктах залізничної інфраструктури або під’їзних залізничних коліях, що підтверджується відповідним договором та документом про його виконання.
Виконавець (Проектувальник) повинен мати в своєму штаті як найменше одного сертифікованого інженера-проектувальника та фахівця, який має кваліфікаційний сертифікат інженера-проектувальника інженерно-будівельне проектування у частині забезпечення механічного опору та стійкості щодо об’єктів будівництва відповідному класу наслідків (відповідальності).
Перед виконанням робіт (розробкою проекту) обов’язковий виїзд представника Виконавця (Проектувальника) на об’єкт для ознайомлення.
За результатами виїзду Виконавець здійснює обстеження місця встановлення вагонних ваг із фотофіксацією (без прив’язки до місцевості) існуючого стану колії, інженерних мереж та прилеглої території та оформлює Акт обстеження, який використовується як вихідний документ під час розроблення проектних рішень.
Супровід (надання рекомендацій) в отриманні дозволу на будівництво.
Виконавець (Проектувальник) повинен передбачити в кошторисній документації кошти на технічний нагляд та авторський нагляд. Виконавець (Проектувальник) забезпечує здійснення авторського нагляду під час реалізації розроблених ним проектних рішень, у тому числі на етапі встановлення вагонних ваг, з оформленням відповідних документів згідно з чинним законодавством.
Відповідь:
Щодо звернення стосовно умов Оголошення та Завдання на проєктування (Додаток 3) за закупівлею № UA-2026-09-15-010307-a
1. Щодо вилучення вимоги про вагонні ваги «УВК-ВС2» виробництва ПП «НВФ «УВК» (п. 1 звернення):
Пропозицію не задоволено. Завдання на проєктування сформоване на основі чинних та затверджених Технічних умов АТ «Укрзалізниця» № НТО-14/40, які є обов'язковою вихідною документацією для розроблення проєктно-кошторисної документації.
Разом з тим зазначаємо, що пункт 11 Завдання на проєктування (Додаток 3) вже містить застереження «або еквівалент/аналог» («...запроєктованого об'єкту: Вагонні ваги тензометричні статичні двоплатформні “УВК-ВС2”, виробництва ПП “НВФ “УВК” виконання Ex... або еквівалент/аналог»). Це повністю відповідає вимогам частини 4 статті 22 Закону України «Про публічні закупівлі.
Проєктувальник під час виконання робіт має право передбачити застосування будь-якого еквівалентного обладнання, що за своїми технічними та метрологічними характеристиками відповідає вимогам ТУ АТ «Укрзалізниця».
2. Щодо вилучення шпального виконання та застосування виключно збірно-плитного (п. 2 звернення):
Пропозицію відхилено. Завдання на проєктування (пп. 11, 15, 24) навмисно передбачає варіативність фундаменту — «збірно-плитного (або шпального) виконання», що дає можливість Проєктувальнику обрати найбільш оптимальне та економічно доцільне інженерне рішення.
Відповідно до пункту 9 Завдання на проєктування, конкретний тип фундаменту визначається Проєктувальником на основі обов'язкових інженерно-геологічних вишукувань[6]. Залишення лише одного варіанта виконання призведе до звуження можливих інженерних рішень та необґрунтованого обмеження варіантності проєктування.
3. Щодо вимог вибухозахищеного виконання (Ex) ваг та датчиків (п. 3 звернення):
Роз'яснено в межах існуючої документації. Завдання на проєктування у пунктах 11 та 15 встановлює загальну імперативну вимогу щодо будівництва ваг у вибухозахищеному виконанні (Ex) у зв'язку з можливістю зважування небезпечних вантажів[6]. Пункт 23 деталізує вимоги до окремих комплектуючих (цифрові тензодатчики класу не нижче С5, виконання Ex, ступінь захисту не менше IP68/IP69K).
Проєктувальник під час розробки розділів проєктної документації зобов'язаний керуватися діючими Технічними регламентами та забезпечити комплексний вибухозахист всього вагового комплексу в цілому.
4. Щодо встановлення окремої вимоги Ex-виконання для дублюючого табло (п. 4 звернення):
Роз'яснено в межах існуючої документації. Пунктом 15 Завдання на проєктування передбачено дублювання показань зважування на дублюючому табло біля ваг. У разі якщо за проєктним рішенням дублююче табло розміщуватиметься у межах визначеної вибухонебезпечної зони, Проєктувальник у робочому проєкті зобов'язаний передбачити обладнання у вибухозахищеному виконанні відповідно до вимог нормативно-правових актів з охорони праці та Технічних регламентів.
5. Щодо пропозиції запровадити додаткові кваліфікаційні вимоги до Проєктувальника:
Всі запропоновані Вами додаткові вимоги, а саме:
• наявність досвіду співпраці виключно з Міністерством оборони України (з листом-відгуком);
• наявність досвіду проєктування вагонних ваг не менше 10 років;
• окремий досвід виконання робіт із застосуванням Ex-обладнання;
• досвід робіт на об'єктах залізничної інфраструктури, — ВІДХИЛЯЮТЬСЯ В ПОВНОМУ ОБСЯЗІ.
Обґрунтування: Встановлення вимог щодо досвіду співпраці виключно з конкретним відомством (МОУ) або необґрунтовано тривалого строку досвіду (від 10 років) містить чіткі ознаки дискримінації учасників та суперечить принципам здійснення закупівель.
Замовником у тендерній документації (Оголошенні та Додатках) встановлено вичерпний, належний та юридично обґрунтований перелік вимог для підтвердження кваліфікації та аналогічного досвіду учасників, що забезпечує рівний доступ потенційних проєктних організацій до участі у закупівлі.
Дата відповіді:
18.09.2026 14:12