0 800 330 331
Увійти /
  • Відкриті торги з особливостями
  • Мультилотова
  • КЕП

Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ)

Пропозиції розглянуті

період кваліфікації завершився 11 днів назад

356 347 694.19 UAH без ПДВ
Період уточнення: 28.07.2026 13:14 - 08.08.2026 00:00
Відповідь надана

Щодо вимог класу броньованого скла

Номер: eacfd8c17f2148d89eaf3bc1816b3878
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 04.08.2026 19:32
Опис: Шановний замовнику, На 04.08.2026 Замовником проводяться 2 закупівлі на транспортні засоби для потреб ДСНС, обладнані панцеровим захистом ПЗСА-4: 1) закупівля на Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ), код закупівлі за оголошенням UA-2026-07-28-005873-a; 2) закупівля на Піротехнічні машини легкого типу (ПМ-Л), код закупівлі за оголошенням UA-2026-08-03-011541-a; За вказаними оголошеннями проведення відкритих торгів та тендерних документаціях обидви закупівлі мають клас згідно ДСТУ 3975-2000 "Захист панцеровий спеціалізованих автомобілів. Загальні технічні вимоги", клас захисту – не нижче ПЗСА-4. Разом з тим замовником висуваються різні вимоги на класи захисту панцерового (броньованого скла), а саме: - на Піротехнічні машини легкого типу (ПМ-Л), за оголошенням UA-2026-08-03-011541-a, технічною документацією та сертифікатами вимагається клас захисту скла не нижче BR6 NS відповідно ДСТУ EN 1063:2022 «Скло в будівництві. Захисне скління. Випробування та класифікація за кулетривкістю» (EN 1063:1999, IDT), що відповідає та є тотожним класу захисту ПЗСА-4, тоді як, - на Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ), код закупівлі за оголошенням UA-2026-07-28-005873-a, технічною документацією та сертифікатами вимагається клас захисту скла не нижче BR7 NS та вимогам ДСТУ EN 1063:2022 «Скло в будівництві. Захисне скління. Випробування та класифікація за кулетривкістю» (EN 1063:1999, IDT) щодо класу тривкості. Крім того в закупівлі за оголошенням UA-2026-07-28-005873- мають бути надані в сертифікати в складі тендерної пропозиції повинні бути чинні на момент розкриття тендерних пропозицій.” Відповідно до діючих ДСТУ 4547:2006 Вікна, двері та жалюзі. Кулетривкість. Вимоги та класифікація (EN 1522:1998, MOD), та ДСТУ 3975-2000 "Захист панцеровий спеціалізованих автомобілів. Загальні технічні вимоги", клас захисту BR7 NS відповідає класу захисту ПЗСА-6/ або СК-6, або ОЗК-6, що значно перевищує клас захисту який Замовник висуває до ОПМ - ПЗСА-4. Крім того, бронескло за класом захисту BR7 NS, в рази дорожче BR6 NS, що впливає на збільшення вартості ОПМ, збільшує ремонтні витрати в разі заміни скла, та перевантажує шасі автомобіля додатковою вагою. Так як в обидвах закупівлях клас захисту кабін ПЗСА-4, логічно висунути вимоги однакового класу на бронескло за BR6 NS що відповідає класу ПЗСА-4, чи вказати "або скло повинно мати клас захисту не нижче ПЗСА-4" по вказаним закупівлям. Бронескло можливо теж сертифікувати за класом ПЗСА-4, та мати підтвердження сертифікатом відповідності. Просимо Замовника: 1. Надати роз'яснення чи обгрунтування щодо розбіжностей класів захисту бронескла в закупівлях на Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ), код закупівлі за оголошенням UA-2026-07-28-005873-a, та закупівлі на Піротехнічні машини легкого типу (ПМ-Л), код закупівлі за оголошенням UA-2026-08-03-011541-a; 2. Привести класи захисту в двох закупівлях на Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ), код закупівлі за оголошенням UA-2026-07-28-005873-a, та закупівлі на Піротехнічні машини легкого типу (ПМ-Л), код закупівлі за оголошенням UA-2026-08-03-011541-a, до однакового рівня захисту бронекапсул чи однакового рівня захисту бронескла. 3. Додати альтернативи Учасникам торгів надати відповідні підтверджуючи сертифікати які підтверджують захист бронескла, за ДСТУ 3975-2000 "Захист панцеровий спеціалізованих автомобілів. Загальні технічні вимоги" - скло, що встановлюється на вікна кабіни, повинно відповідати класу не нижче ПЗСА-4 за діючим ДСТУ 3975-2000. Що буде відповідати загальному класу кабіни ПЗСА-4.
Відповідь: Доброго дня! Замовником будуть внесені відповідні зміни до тендерної документації.
Дата відповіді: 05.08.2026 17:30
Відповідь надана

щодо вимог до захисного скла кабіни

Номер: 074e8b81a4294a71adcbd38cb40b017d
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 04.08.2026 16:10
Опис: Шановний Замовнику! Під час аналізу тендерної документації на закупівлю «Оперативно-піротехнічні машини (ОПМ)» було виявлено критичні суперечності щодо вимог до захисного скла кабіни (Пункт 4 розділу 3 Додатку №1 та розділ І Додатку 1.4). Ці вимоги створюють серйозний дисбаланс у конструкції спеціалізованого автомобіля, що може заблокувати постачання техніки через наступні технічні та юридичні фактори: 1. Порушення концепції комплексної стійкості • Технічним завданням передбачено клас захисту броньованої кабіни ПЗСА-4 (рівень 1 згідно з ВСТ 01.055.002-2021 / STANAG 4569), розрахований на захист від патронів середньої енергетики. • Вимога встановити скло надвисокого класу BR7 NS, яке розраховане на бронебійні кулі із твердосплавним осердям, є недоцільною та порушує інженерні принципи проєктування, оскільки балістичний захист завжди оцінюється за найслабшою ланкою (самі бронепанелі корпусу залишаться вразливими). • Для забезпечення захисту, співмірного з класом ПЗСА-4, потрібна товщина скла близько 42-45 мм (що повністю відповідає класу BR6 NS), тоді як скло класу BR7 NS має надмірну товщину близько 80 мм. 2. Неможливість проходження сертифікації готового транспортного засобу • Стандарт ДСТУ 4546:2006 втратив чинність з 01.01.2026. Чинними є ДСТУ EN 1063:2022, ДСТУ 4547:2006, а також ДСТУ 3975-2000 та ВСТ 01.055.002-2021. • Наразі в акредитованих випробувальних лабораторіях України відсутня матеріально-технічна база для випробувань броньованого скла за класом BR7, зокрема специфічні дефіцитні патрони 7,62×51 мм з кулею типу HC1, які недоступні для комерційного чи випробувального використання. • Через неможливість випробувати скло класу BR7, жоден Державний орган з оцінки відповідності не зможе видати сертифікат на готовий автомобіль, що неминуче заблокує виконання контракту. 3. Конструктивний дисбаланс та загроза перевантаження шасі • Вага скла класу BR7 NS становить 180–200 кг/м², що майже вдвічі більше за скло класу BR6 NS (90–100 кг/м²). • Таке збільшення маси створює надмірне навантаження на дверні петлі, стійки та рамки вікон, що в умовах експлуатації по бездоріжжю неминуче призведе до провисання дверей, утворення щілин та розгерметизації кабіни. • Оскільки ОПМ будуються на важких повнопривідних шасі з уже максимально завантаженою передньою частиною (двигун, КПП, лебідка), обтяження віконного скла перенесе центр мас ще далі вперед. Це гарантовано призведе до перевищення гранично допустимих паспортних навантажень на передню вісь. • Наслідками цього стануть швидке руйнування елементів підвіски і рульового управління, погіршення керованості автомобіля (загроза екіпажу) та абсолютна неможливість проходження сертифікації через порушену розвісовку. З огляду на викладену аргументацію, для забезпечення реального виконання тендеру, приведення параметрів до єдиного збалансованого показника та своєчасного постачання якісної техніки, просимо внести зміни до тендерної документації та викласти Пункт 4 розділу 3 Додатку №1 і відповідний пункт розділу І Додатку 1.4 у наступній редакції: «Скло, що встановлюється на вікна кабіни у складі конструкції, повинно відповідати класу не нижче FB6 NS згідно з вимогами ДСТУ 4547:2006 (EN 1522:1998, MOD) або класу не нижче BR6 NS згідно з вимогами чинного стандарту ДСТУ EN 1063:2022 (EN 1063:1999, IDT) щодо класу тривкості, або ПЗСА-4 згідно ДСТУ 3975-2000, що повністю відповідає технічним параметрам і ваговим обмеженням броньованої кабіни класу не нижче ПЗСА-4.
Відповідь: Доброго дня! Замовником будуть внесені відповідні зміни до тендерної документації.
Дата відповіді: 05.08.2026 17:30
Відповідь надана

щодо класу захисту броньованого скла

Номер: 22eea31e996e45579e61a157f8b30e5f
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 30.07.2026 18:38
Опис: Шановний Замовнику! Під час детального вивчення тендерної документації на закупівлю оперативно-піротехнічних машин нами було виявлено технічну суперечність у вимогах щодо класу захисту броньованого скла. Суть розбіжності: У технічних вимогах тендерної документації зазначено, що скло вікон кабіни повинно відповідати класу не нижче BR7 NS (з наданням сертифіката щодо відповідності вимогам ДСТУ EN 1063:2022). При цьому вимоги до документів у складі пропозиції та документів, що надаються по факту поставки, передбачають надання сертифікатів на скло класу не нижче СК 4 «БО» (щодо відповідності вимогам ДСТУ 4546:2006). Встановлення скла класу BR7 NS є технічно несумісним із загальними характеристиками такого автомобіля. Клас захисту BR7 NS (за ДСТУ EN 1063:2022) фактично прирівнюється до класу СК 6 (за ДСТУ 4546:2006). Товщина такого бронескла становить близько 80 мм, що призведе до критичного збільшення ваги та суттєвого перевантаження автомобіля. А товщина скла за класом СК 4 «БО» становить 45 мм, що відповідає класу захисту BR6 «NS» згідно ДСТУ EN 1063:2022. Крім того, якщо конструкція передбачає броньовану кабіну класу захисту ПЗСА-4, інтеграція в неї скла класу BR7 NS є конструктивно неможливою та недоцільною. З метою усунення суперечностей та забезпечення можливості виготовлення збалансованого транспортного засобу без порушення вагових норм, просимо внести зміни до тендерної документації та викласти вимогу до скла у такій редакції: «Оперативно-піротехнічна машина повинна мати скло, що встановлюється на вікна кабіни, яке відповідає класу захисту не нижче BR6 NS (згідно ДСТУ EN 1063:2022) або не нижче СК 4 «БО» (згідно з ДСТУ 4546:2006 щодо класу тривкості), з підігрівом та підключенням до бортової мережі. Учасник у складі пропозиції (а постачальник при поставці) повинен надати відповідні сертифікати, видані акредитованими органами з оцінки відповідності». Просимо розглянути це звернення та внести відповідні зміни.
Відповідь: Доброго дня! Замовником будуть внесені зміни до тендерної документації, вимоги якої будуть приведені у відповідність до технічних вимог затверджених наказом ДСНС України від 29.07.2026 № НС-1082.
Дата відповіді: 31.07.2026 18:16