0 800 330 331
Увійти /
  • Відкриті торги з особливостями
  • Однолотова
  • КЕП

34940000-8 Залізничне обладнання (34946000-0 Конструкційні матеріали та приладдя для залізничних колій (болти для рейкових стиків) 34946121-4 Рейкові накладки та підкладки (прокладка гумова ПНД-5) 34947200-9 Частини шпал (костиль колійний)

Завершена

738 000.00 UAH з ПДВ
Період уточнення: 24.06.2026 14:09 - 29.06.2026 00:00
Відповідь надана

Просимо надати роз'яснення щодо технічних вимог до предмета закупівлі

Номер: adde96c6098742b1a9e5e59dd07b7337
Пов'язаний елемент: Закупівля
Дата опублікування: 26.06.2026 17:11
Опис: Шановний Замовнику! Просимо надати роз'яснення щодо технічних вимог до предмета закупівлі. - У технічній специфікації зазначено вимогу щодо класу міцності болта 10.9. Водночас, для колійних стикових болтів М27 стандартним та найбільш поширеним є клас міцності 8.8. Просимо підтвердити, що вимога щодо класу міцності 10.9 зазначена без помилки та є дійсною потребою Замовника. У разі відсутності такої необхідності просимо розглянути можливість внесення змін до технічної специфікації. - Також звертаємо увагу, що зазначена в комплектації пружинна шайба (двовитковий гровер) не відповідає конструктивним та технічним параметрам болта М27 у зазначеному виконанні. Просимо перевірити правильність цієї вимоги та, за необхідності, внести відповідні зміни до технічної специфікації. Для болта М27 використовують шайбу одновиткову. Дякуємо за розгляд звернення та сподіваємося на надання роз'яснень.
Відповідь: Шановний Учаснику! Замовником розглянуто Ваше звернення та повідомляємо наступне. Щодо першого питання. Технічною специфікацією Замовника встановлено вимогу щодо колійних стикових болтів М27×160 класу міцності 10.9. Повідомляємо, що зазначена вимога **не є технічною помилкою** та повністю відповідає потребі Замовника. Вимога щодо класу міцності 10.9 встановлена Замовником з урахуванням умов експлуатації елементів верхньої будови трамвайної колії та відповідає вимогам ДСТУ 11530:2017. Отже, підстав для внесення змін до технічної специфікації в цій частині немає. Щодо другого питання. Стосовно використання двовиткової пружинної шайби повідомляємо, що вимога технічної специфікації сформована виходячи виключно з виробничої необхідності Замовника та багаторічного практичного досвіду експлуатації трамвайної колії. Замовником передбачено застосування саме двовиткової пружинної шайби, оскільки, на відміну від одновиткової, вона забезпечує більш надійне стопоріння різьбового з'єднання, краще зберігає зусилля затягування при дії динамічних навантажень та вібрації, має більшу стійкість до деформації й передчасного зношування, що безпосередньо впливає на безпечність та надійність експлуатації трамвайної колії. При цьому застосування двовиткової пружинної шайби разом із болтом М27 не суперечить вимогам чинних нормативних документів та є технічним рішенням Замовника, прийнятим з урахуванням специфіки експлуатації об'єкта. Таким чином, вимоги технічної специфікації в цій частині є обґрунтованими, відповідають потребам Замовника та не потребують внесення змін.
Дата відповіді: 29.06.2026 10:18