-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Шини для вантажних автомобілів
Аукціон
до початку аукціону залишилося 2 дні
7 222 300.00
UAH без ПДВ
Період уточнення:
12.06.2026 15:53 - 17.06.2026 00:00
Відповідь надана
Технічні характеристики
Номер:
b1a17ce765b44cc1a4cc2b5fa5ae6607
Дата опублікування:
16.06.2026 21:02
Опис:
Шановний Замовник, звертаємось до Вас з приводу пункту VII ТЕХНІЧНА СПЕЦИФІКАЦІЯ, де йдеться мова про задані Вами технічні характеристики, а саме з проханням внести деякі уточнення та зміни.
Позиція 1 (12.00R18 (320R457) 138J TT, 14PR): внесіть будь ласка зміни щодо параметру "Тип: радіальна" та встановіть його таким "Тип: радіальна або діагональна", оскільки задані Вами Індекс швидкості: J та Індекс навантаження: не менше 138, несумісні з типом: радіальна.
Позиція 14 (425/85R21 173G TT, 24PR): прохання переглянути параметри "Індекс навантаження: не менше 173 та Норма шаровості: не менше 24", та встановити їх такими "Індекс навантаження: не менше 167 та Норма шаровості: не менше 20", оскільки це дасть можливість розширити коло потенційних учасників.
Дякуємо за порозуміння та плекаємо надію на Ваш позитивний відгук.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Щодо позиції 1 (12.00R18 (320R457) 138J TT, 14PR) повідомляємо, що Замовником визначено потребу у шині радіальної конструкції з урахуванням умов експлуатації транспортних засобів та виробничих потреб підприємства.
У зверненні не наведено документального підтвердження неможливості існування або використання шин зазначеного типорозміру з установленими Замовником характеристиками у радіальному виконанні. При цьому технічна специфікація сформована виходячи з фактичних потреб Замовника та не містить посилань на конкретного виробника чи модель шини.
Щодо позиції 14 (425/85R21 173G TT, 24PR) зазначаємо, що індекс навантаження та норма шаровості належать до основних технічних характеристик шин і встановлені Замовником як мінімально необхідні показники з урахуванням умов експлуатації відповідної техніки.
Запропоновані у зверненні зміни фактично передбачають зниження мінімально необхідних технічних характеристик предмета закупівлі, що не відповідає виробничим потребам Замовника.
При цьому технічна специфікація не містить обмежень щодо конкретного виробника, торговельної марки або моделі шини та передбачає можливість пропозиції еквівалентних товарів за умови відповідності встановленим вимогам.
Враховуючи викладене, підстав для внесення запропонованих змін до тендерної документації не вбачається.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:33
Відповідь надана
Просимо внести відповідні зміни до тендерної документації.
Номер:
e69cefb50cdf411e9f90585fc1b56e95
Дата опублікування:
16.06.2026 19:25
Опис:
Зі змісту тендерної документації та технічної специфікації вбачається, що автомобільні шини будуть застосовуватися у складі колісних транспортних засобів категорій N2, N3 та O3, які беруть участь у дорожньому русі на дорогах загального користування. За таких умов технічна специфікація має містити не лише типорозмір, індекс навантаження, індекс швидкості, рік виготовлення та загальний опис конструкції шини, а й належний спосіб підтвердження того, що запропонована учасником шина може застосовуватися у відповідному дорожньому режимі експлуатації.
Відповідно до статті 5 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VIII закупівлі здійснюються за принципами добросовісної конкуренції серед учасників, відкритості та прозорості на всіх стадіях закупівель, недискримінації учасників та рівного ставлення до них, а також об’єктивного та неупередженого визначення переможця процедури закупівлі. Згідно з частиною другою статті 22 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VIII у тендерній документації зазначається інформація про необхідні технічні, якісні та кількісні характеристики предмета закупівлі, у тому числі відповідна технічна специфікація. Відповідно до частини першої статті 23 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VIII технічна специфікація повинна містити опис усіх необхідних характеристик товарів, що закуповуються, у тому числі їх технічні, функціональні та якісні характеристики. Частина п’ята статті 23 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VIII передбачає можливість встановлення у тендерній документації вимог щодо маркування, протоколів випробувань або сертифікатів, які підтверджують відповідність предмета закупівлі встановленим характеристикам. Відповідно до пункту 4 розділу V Правил технічної експлуатації коліс та пневматичних шин колісних транспортних засобів категорій L, M, N, O та спеціальних машин, виконаних на їх шасі, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26.07.2013 № 549, у складі колісних транспортних засобів застосовуються шини, які мають офіційне затвердження типу відповідно до Правил ЄЕК ООН або відповідно до Директив ЄС, що еквівалентні Правилам ЄЕК ООН. Ці вимоги не стосуються шин регульованого тиску. Про відповідність шини Правилу ЄЕК ООН або еквівалентній Директиві ЄС свідчить марковання, виконане на боковині шини. ДСТУ 8815:2018 «Шини пневматичні для вантажних колісних транспортних засобів та причепів до них. Загальні технічні умови» поширюється на нові пневматичні шини для колісних транспортних засобів категорій M2, M3, N, O3 та O4, які отримують офіційне затвердження типу за Правилами ЄЕК ООН № 54. Порядок затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затверджений наказом Міністерства інфраструктури України від 17.08.2012 № 521, визначає механізм затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх частин та обладнання, а також ведення реєстру сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання і виданих виробниками сертифікатів відповідності транспортних засобів або обладнання. Таким чином, якщо Замовник закуповує автомобільні шини для транспортних засобів категорій N2, N3 та O3, які використовуються на дорогах загального користування, тендерна документація повинна містити зрозумілий, однаковий і недискримінаційний спосіб підтвердження того, що запропоновані шини відповідають застосовному режиму експлуатації. Чинна редакція тендерної документації такого способу підтвердження не містить. Фактично учасник зазначає у технічній специфікації марку, модель, типорозмір, індекси навантаження та швидкості, рік виготовлення та інші характеристики, однак не подає документального підтвердження того, що запропонована шина має належний правовий і технічний статус для застосування у складі транспортних засобів категорій N2, N3 та O3, які використовуються на дорогах загального користування. Такий підхід створює ризик подання та оцінки пропозицій, які формально відповідають лише табличним характеристикам, але не підтверджують відповідність шини фактичному режиму експлуатації, уточненому самим Замовником. Для шин, які працюють у складі транспортних засобів на дорогах загального користування, питання підтвердження відповідності не є формальністю. Така шина безпосередньо впливає на керованість транспортного засобу, стійкість під навантаженням, ефективність гальмування, безпечне перевезення вантажів, безпеку водія та інших учасників дорожнього руху. У разі дорожньо-транспортної пригоди, пошкодження майна або заподіяння шкоди життю чи здоров’ю людей питання відповідності поставленої шини фактичному дорожньому режиму експлуатації може мати істотне значення для оцінки дій постачальника, Замовника та інших відповідальних осіб. Окремо звертаємо увагу, що ця вимога не спрямована на встановлення обов’язку надати документ виключно конкретної форми, виключно від конкретного органу або виключно від конкретної установи. Навпаки, з метою недопущення дискримінації учасників належним є встановлення альтернативного способу підтвердження відповідності: сертифікат, документ про офіційне затвердження типу, протокол випробувань, декларація, документ виробника або інший документ про відповідність, якщо з нього можливо однозначно встановити, що запропонована шина відповідає застосовним вимогам та стосується саме запропонованого товару. Крім того, проєкт договору вже передбачає, що Постачальник повинен засвідчити якість товару належним чином оформленими документами, які надаються разом із товаром. Однак така загальна умова договору не замінює чіткого способу перевірки відповідності товару на етапі розгляду тендерної пропозиції, оскільки саме на цьому етапі Замовник має оцінювати, чи відповідає запропонований учасником товар вимогам тендерної документації. З урахуванням викладеного, просимо Замовника внести зміни до тендерної документації та передбачити щодо автомобільних шин за позиціями № 1–20 Технічної специфікації до тендерної документації вимогу про надання у складі тендерної пропозиції документального підтвердження відповідності запропонованих шин застосовним вимогам для шин, що використовуються у складі колісних транспортних засобів категорій N2, N3 та O3 на дорогах загального користування. З метою недопущення дискримінації учасників просимо сформулювати таку вимогу в альтернативній редакції, яка дозволяє підтверджувати відповідність будь-яким належним документом, передбаченим або допустимим законодавством, наприклад: «Для автомобільних шин за позиціями № 1–20 Технічної специфікації до тендерної документації, які призначені для встановлення на транспортні засоби категорій N2, N3 та O3, що використовуються на дорогах загального користування, учасник у складі тендерної пропозиції надає документальне підтвердження відповідності запропонованих шин застосовним вимогам Правил ЄЕК ООН № 54, ДСТУ 8815:2018, Правил технічної експлуатації коліс та пневматичних шин колісних транспортних засобів категорій L, M, N, O та спеціальних машин, виконаних на їх шасі, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26.07.2013 № 549, та/або Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17.08.2012 № 521. Таке підтвердження може бути надано шляхом подання сертифіката типу, документа про офіційне затвердження типу, сертифіката відповідності, протоколу випробувань, декларації, документа виробника або іншого документа про відповідність, якщо такий документ дозволяє ідентифікувати запропоновану шину та підтверджує її відповідність застосовним вимогам для використання у складі колісних транспортних засобів відповідних категорій. Документальне підтвердження повинно дозволяти встановити зв’язок із запропонованою учасником шиною за основними ідентифікаційними ознаками: виробник та/або торгова марка, модель/тип шини, типорозмір, індекс навантаження, символ категорії швидкості та/або інші ознаки, достатні для ідентифікації товару. Замовник приймає еквівалентні документи, видані відповідно до законодавства України, міжнародних договорів України або законодавства країни виробника/походження товару, якщо такі документи підтверджують відповідність запропонованої шини застосовним вимогам і дають змогу ідентифікувати запропонований товар». Також просимо узгодити проєкт договору із зазначеною вимогою та конкретизувати, що супровідна документація на товар під час поставки має відповідати документам, поданим учасником у складі тендерної пропозиції на підтвердження відповідності запропонованих шин застосовному режиму експлуатації. У разі якщо Замовник вважає, що чинна редакція тендерної документації вже містить достатній механізм перевірки відповідності шин за позиціями № 1–20 дорожньому режиму експлуатації, просимо надати мотивоване пояснення, яким саме документом або якою саме інформацією у складі тендерної пропозиції Замовник перевірятиме відповідність запропонованих шин вимогам Правил ЄЕК ООН № 54, ДСТУ 8815:2018, Правил № 549 та/або Порядку № 521. Просимо внести відповідні зміни до тендерної документації.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Технічна специфікація до предмета закупівлі сформована відповідно до вимог статті 23 Закону України «Про публічні закупівлі» та містить перелік технічних, якісних і функціональних характеристик товару, необхідних для забезпечення потреб Замовника.
Зокрема, технічною специфікацією встановлено вимоги щодо типорозміру шин, індексів навантаження та швидкості, конструкції шини, типу виконання, умов експлуатації, типу протектора, маркування та якості товару.
Відповідно до пункту 1.5 технічної специфікації (Додатку VII) якість товару повинна відповідати чинним міжнародним та/або національним стандартам (ISO, ECE, ДСТУ або еквівалентним нормативним документам виробника), а кожна шина повинна мати відповідне заводське маркування.
Замовником не встановлювались обмеження щодо конкретного способу документального підтвердження відповідності шин, оскільки чинне законодавство не містить обов'язку встановлювати у тендерній документації вимогу щодо надання конкретних сертифікатів, протоколів випробувань або інших документів для всіх категорій шин, що є предметом даної закупівлі.
При цьому Замовник самостійно визначає необхідний обсяг документів та інформації для підтвердження відповідності предмета закупівлі власним потребам з дотриманням принципів здійснення публічних закупівель.
Встановлення додаткових вимог щодо обов'язкового надання окремих документів на етапі подання тендерних пропозицій може призвести до необґрунтованого ускладнення процедури закупівлі та обмеження кола потенційних учасників.
Враховуючи викладене, Замовник вважає вимоги тендерної документації достатніми для забезпечення закупівлі товару належної якості та такого, що відповідає потребам Замовника, тому підстав для внесення запропонованих змін до тендерної документації не вбачається.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:32
Відповідь надана
Просимо внести зміни до технічної специфікації закупівлі
Номер:
a928b3c100b4467cb28c1be928ab3042
Дата опублікування:
16.06.2026 16:25
Опис:
Добрий день.
Просимо внести зміни до технічної специфікації закупівлі в частині вимог до типу протектора для наступних позицій:
№ 9 – 16.00R20 174/171G TT, 18PR, тип протектора: підвищеної прохідності (всюдихід);
№ 13 – 14.00R20 164/161G TT, 20PR, тип протектора: підвищеної прохідності (всюдихід).
Відповідно до пункту 1.1 Технічної специфікації Замовником передбачено, що:
«Допускається постачання еквівалентних товарів за умови їх відповідності або покращення технічних характеристик, визначених у технічній специфікації, та забезпечення сумісності з відповідною вантажною, спеціальною або причіпною технікою».
Крім того, згідно з пунктом 1.3 Технічної специфікації шини повинні відповідати умовам експлуатації відповідної техніки, зокрема:
«для змішаних умов руху (дороги загального користування та ґрунтові покриття)».
Звертаємо увагу, що на ринку наявні шини типорозмірів 14.00R20 та 16.00R20, які призначені для експлуатації в умовах змішаних доріг та відповідають вимогам Замовника щодо індексів навантаження, швидкості, конструкції та призначення, однак класифікуються виробниками як шини універсального типу (mixed service), а не як шини підвищеної прохідності.
Зокрема:
14.00R20 LM365 20PR 164/161J TT виробництва LongMarch;
16.00R20 LM365 174/171G TT виробництва LongMarch.
Вказані моделі шин мають універсальний тип протектора та призначені для експлуатації як на дорогах загального користування, так і на ґрунтових дорогах, що відповідає вимогам пункту 1.3 Технічної специфікації щодо змішаних умов руху.
Таким чином, встановлення вимоги виключно щодо типу протектора «підвищеної прохідності (всюдихід)» обмежує можливість запропонувати еквівалентні шини інших виробників, які відповідають умовам експлуатації та основним технічним характеристикам, визначеним Замовником.
З метою забезпечення добросовісної конкуренції та розширення кола потенційних учасників просимо внести зміни до технічної специфікації та викласти вимоги до зазначених позицій у такій редакції:
«Тип протектора: підвищеної прохідності (всюдихід) або універсальний (змішані дороги)».
Вважаємо, що зазначені зміни не вплинуть на експлуатаційні характеристики предмета закупівлі, проте дозволять запропонувати ширше коло еквівалентної продукції, що відповідає потребам Замовника.
Дякуємо за розгляд звернення.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Тип протектора для зазначених позицій визначений Замовником з урахуванням фактичних умов експлуатації транспортних засобів, які використовуються на лісових дорогах, ґрунтових покриттях та важкопрохідних ділянках місцевості.
Відповідно до пункту 1.3 технічної специфікації (Додатку VII) шини повинні забезпечувати можливість експлуатації в умовах бездоріжжя, лісових та важкопрохідних ділянок.
З огляду на зазначене вимога щодо шин підвищеної прохідності встановлена виходячи з виробничої необхідності та особливостей експлуатації відповідної техніки.
При цьому документація передбачає можливість постачання еквівалентних товарів за умови відповідності встановленим технічним характеристикам та функціональному призначенню.
Враховуючи викладене, підстав для внесення змін до технічної специфікації не вбачається.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:31
Відповідь надана
Просимо внести зміни до технічної специфікації закупівлі
Номер:
d6962004b2804c60afa446041a9f75a6
Дата опублікування:
16.06.2026 15:48
Опис:
Добрий день.
Просимо внести зміни до технічної специфікації закупівлі в частині вимог щодо норми шаровості (PR) для наступних позицій:
12.00R18 (320R457) 138J TT – норма шаровості не менше 14;
425/85R21 173G TT – норма шаровості не менше 24;
525/70R21 162G TT – норма шаровості не менше 16.
Звертаємо увагу, що зазначені типорозміри є шинами радіальної конструкції, для яких основними показниками експлуатаційних характеристик є індекс навантаження та індекс швидкості.
При цьому ряд виробників радіальних шин не використовує показник норми шаровості (PR) та не наносить його на боковину шини, оскільки несуча здатність шини визначається та підтверджується індексом навантаження відповідно до міжнародних стандартів.
Зокрема:
шина 12.00R18 (320R457) UTP-21 140K виробництва ROSAVA не містить маркування щодо норми шаровості (PR);
шина 525/70R21 STP-66 162G виробництва ROSAVA не містить маркування щодо норми шаровості (PR);
шина 425/85R21 E-2 W-16X 173G TT виробництва RoadHiker не містить маркування щодо норми шаровості (PR).
Водночас зазначені шини відповідають вимогам щодо індексів навантаження, швидкості та умов експлуатації, що є визначальними технічними показниками для радіальних шин.
Таким чином, встановлення вимоги щодо обов'язкової наявності конкретної норми шаровості (PR) для радіальних шин необґрунтовано обмежує коло потенційних учасників та може призвести до недопущення продукції, яка повністю відповідає експлуатаційним потребам Замовника.
У зв'язку з викладеним просимо виключити вимогу щодо норми шаровості (PR) для вищезазначених позицій або передбачити можливість постачання шин, у яких показник PR не зазначається виробником, за умови відповідності встановленим індексам навантаження, швидкості та іншим технічним характеристикам, визначеним тендерною документацією.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Замовником встановлено мінімально необхідні технічні характеристики шин з урахуванням умов експлуатації транспортних засобів, характеру виконуваних робіт та вимог до надійності і довговічності шин.
Вимога щодо норми шаровості (PR) визначена як одна з мінімально необхідних технічних характеристик предмета закупівлі та встановлена виходячи з виробничих потреб Замовника.
Наявність індексу навантаження не виключає права Замовника встановлювати додаткові технічні характеристики предмета закупівлі, які, на думку Замовника, є необхідними для забезпечення належної експлуатації техніки.
Крім того, технічна специфікація не містить посилань на конкретного виробника або модель шини та передбачає можливість пропозиції еквівалентних товарів за умови відповідності встановленим вимогам. Замовник не обмежує коло потенційних учасників конкретним виробником або торговельною маркою, а встановлює виключно мінімально необхідні технічні характеристики предмета закупівлі, які обумовлені умовами експлуатації транспортних засобів та виробничою необхідністю
Враховуючи викладене, підстав для внесення змін до технічної специфікації не вбачається.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:31
Відповідь надана
Просимо надати роз'яснення та внести зміни до технічної специфікації
Номер:
b3c0a7db21644c459bf95c314fa1a084
Дата опублікування:
16.06.2026 15:10
Опис:
Добрий день.
Просимо надати роз'яснення та внести зміни до технічної специфікації щодо вимог до типу протектора шин.
У Додатку 4 тендерної документації для окремих позицій встановлено вимогу щодо типу протектора («дорожній», «універсальний», «підвищеної прохідності»). Водночас різні виробники шин використовують власну класифікацію малюнків протектора та сфер застосування шин, у зв'язку з чим одна й та сама модель шини може бути віднесена виробником як до дорожнього, так і до універсального типу залежно від маркетингової або технічної класифікації.
При цьому визначальним показником є фактичне призначення шини та умови її експлуатації, а не назва типу протектора, зазначена виробником.
З огляду на викладене, просимо внести зміни до технічної специфікації та передбачити можливість постачання шин з дорожнім або універсальним типом протектора для позицій, де встановлено одну із зазначених вимог, за умови відповідності шини умовам експлуатації, індексам навантаження, швидкості, нормі шаровості та іншим технічним характеристикам, визначеним документацією.
Таке уточнення дозволить розширити коло потенційних учасників, забезпечити добросовісну конкуренцію та уникнути необґрунтованого обмеження пропозицій еквівалентних товарів, які повністю відповідають потребам Замовника.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Замовником при формуванні технічної специфікації визначено функціональне призначення шин залежно від умов їх подальшої експлуатації.
При цьому технічною специфікацією вже передбачено можливість постачання еквівалентних товарів, а також застосування шин з іншим рисунком протектора за умови забезпечення не гірших експлуатаційних характеристик та відповідності функціональному призначенню техніки.
Отже, тендерна документація не обмежує можливість пропозиції еквівалентної продукції, яка відповідає потребам Замовника.
Враховуючи викладене, підстави для внесення змін до технічної специфікації відсутні.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:31
Відповідь надана
Звернення щодо роз’яснення технічних вимог та розширення конкуренції (стосовно типу протектора шин)
Номер:
6c081bcd8f6c4bde81c441e28e7c1ff2
Дата опублікування:
16.06.2026 14:58
Опис:
Шановний Замовнику!
У розділі VII ТЕХНІЧНА СПЕЦИФІКАЦІЯ* Інформація про необхідні технічні, якісні та кількісні характеристики предмета закупівлі до Тендерної документації «Технічні специфікації» Вами встановлено характеристику до малюнку протектора для автомобільних шин типорозмірів:
9.00R20 (260R508) 144/142K TT, 16PR
12.00R20 156/153K TT, 20PR
11.00R20 (300R508) 152/149K TT, 18PR
12.00R20 150/146J TT, 16PR
9.00R20 144/142K TT, 16PR
385/65R22.5 160L TL, 20PR
а саме: «тип протектору: дорожній».
З метою якісного підготування тендерної пропозиції та недопущення штучного обмеження конкуренції, звертаємось до Вашої поважної комісії із запитом щодо роз’яснення та можливого уточнення цієї вимоги.
У наведених типорозмірах більшість сучасних заводів-виробників виготовляють автошини з універсальним (регіональним) типом малюнку протектора (наприклад, подовжні зигзагоподібні ребра типу «змійка» або малюнок «ромб»). Згідно з технічними паспортами та міжнародною класифікацією, універсальний тип протектора розроблений спеціально для експлуатації на автомобільних дорогах з твердим покриттям (асфальт, бетон), але також дозволяє безпечно пересуватися дорогами нижчої якості.
Таким чином, універсальний протектор повністю виконує дорожню функцію, має аналогічні або покращені експлуатаційні властивості (краще відведення води, менший рівень шуму, паливна економічність) та забезпечує 100% сумісність із вантажним автотранспортом.
Враховуючи, що у тексті Вашої документації зазначено: «Допускається постачання еквівалентних товарів за умови їх відповідності або покращення технічних характеристик...», просимо підтвердити та роз’яснити, чи може Учасник запропонувати в складі своєї пропозиції шини з універсальним (регіональним) типом протектора, який за своїми функціональними властивостями повністю відповідає та покращує дорожній тип.
Для уникнення неоднозначного трактування та з метою залучення максимальної кількості учасників задля економії бюджетних коштів, просимо внести уточнюючі зміни до технічної специфікації, виклавши цю вимогу в редакції: «тип протектору: дорожній або універсальний».
Дякуємо за співпрацю та роз’яснення!
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Повідомляємо, що вимоги технічної специфікації сформовані з урахуванням умов експлуатації відповідної техніки та функціонального призначення шин.
Разом з тим пунктом 1.3.1 технічної специфікації (Додаток VII) передбачено:
«Допускається застосування шин з іншим рисунком протектора за умови забезпечення не гірших експлуатаційних характеристик та відповідності функціональному призначенню техніки».
Таким чином, учасник має право запропонувати еквівалентний товар, якщо його технічні та експлуатаційні характеристики не є гіршими від встановлених Замовником та забезпечують належне виконання функцій відповідно до умов експлуатації.
У зв'язку з цим внесення змін до тендерної документації не вбачається необхідним.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:30
Відповідь надана
конструкція шин
Номер:
11ef10dfe56c44baa4bc5580c9aad5c6
Дата опублікування:
16.06.2026 10:16
Опис:
Шановний замовнику, по поз 1, враховуючи наведені технічні вимоги по навантаженню і швидкості, а також для отримання найнижчої пропозиції, просимо внести зміни щодо конструкції шини, розглядати радіальну та діагональну конструкції.
Відповідь:
Дякуємо за звернення.
Замовником визначено потребу у шині типорозміру 12.00R18 (320R457) радіальної конструкції з урахуванням умов експлуатації транспортних засобів, особливостей виконання виробничих завдань та необхідності забезпечення належних експлуатаційних характеристик.
Відповідно до статті 23 Закону України «Про публічні закупівлі» технічні та якісні характеристики предмета закупівлі визначаються Замовником самостійно виходячи з власних потреб.
На ринку України наявні шини відповідного типорозміру у радіальному виконанні, що забезпечує можливість участі декількох виробників та постачальників у процедурі закупівлі.
Враховуючи викладене, підстави для внесення запропонованих змін до технічної специфікації відсутні.
Дата відповіді:
18.06.2026 16:29