-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Причіп тракторний самоскидний 2ПТС
Обґрунтування технічних та якісних характеристик предмета закупівлі, розміру бюджетного призначення, очікуваної вартості предмета закупівлі відповідно до постанови КМУ від 11.10.2016 № 710 "Про ефективне використання державних коштів": інформація про технічні, якісні та кількісні характеристики предмета закупівлі зазначені у Додатку №1 до тендерної документації; очікувана вартість предмету закупівлі визначена на підставі моніторингу цін проведеного методом порівняння ринкових цін. Закупівля проводиться відповідно до Закону України "Про публічні закупівлі" від 25.12.2015 № 922-VIII (зі змінами) та з урахуванням Постанови КМУ №1178 від 12.10.2022 року «Про затвердження особливостей здійснення публічних закупівель товарів, робіт і послуг для замовників, передбачених Законом України “Про публічні закупівлі”, на період дії правового режиму воєнного стану в Україні та протягом 90 днів з дня його припинення або скасування» (зі змінами)
Завершена
1 890 000.00
UAH з ПДВ
Період уточнення:
05.05.2026 13:13 - 10.05.2026 00:00
Відповідь надана
Гальмівна система
Номер:
b2f6eaf3b95b48bd93f48b4805b69918
Дата опублікування:
05.05.2026 17:18
Опис:
Доброго дня, ми як виробник повідомляємо ,що Робоча гальмівна система: Гідравлічна, дискового типу на всі 4-ри колеса не є доцільною та надійного для даного типу причепа. Ми встановлюємо гальмівну систему пневматичного типу на одну вісь , для такого типу причепа цього більш ніж достатьно , а також пневматична система є набагато ефективнішною та безпечною , оскільки:
• Пневматика забезпечує значно більше гальмівне зусилля без фізичних зусиль водія — стисле повітря робить всю роботу
• Не залежить від фізичної сили або натренованості оператора
• Стабільне зусилля незалежно від втоми водія
• При розриві шланга або витоку — гальма спрацьовують автоматично (fail-safe принцип), тобто система безпечна за замовчуванням
• У гідронакатній системі при відмові — гальма можуть не спрацювати взагалі
• Краще підходить для великовагових причепів і напівпричепів
• Узгоджена робота з гальмами причепа через єдину пневмосистему
• Рівномірний розподіл гальмівного зусилля по осях
• Барабанні механізми менш чутливі до бруду та зовнішніх пошкоджень — закриті конструктивно
• Простіший ремонт у польових умовах
• Довший ресурс колодок завдяки більшій площі контакту) .
Відповідь:
Замовником розглянуто звернення потенційного Учасника щодо доцільності використання гідравлічної дискової гальмівної системи. За результатами детального аналізу наведених аргументів, повідомляємо про наступне:
Головною перевагою вимоги Замовника є гальмування всіх 4-х коліс. Пропозиція Учасника встановити пневматичну систему лише на одну вісь (2 колеса) об’єктивно погіршує безпеку руху. При повному завантаженні причепа (8450 кг) гальмування лише однією віссю значно збільшує гальмівний шлях та створює ризик «складання» автопоїзда або заносу причепа, особливо на слизьких ґрунтових дорогах. Дискова гідравлічна система на всі 4 колеса забезпечує рівномірний розподіл зусилля та значно вищу стабільність транспортного засобу.
Замовник категорично не погоджується з твердженням, що барабанні механізми кращі для бездоріжжя через їх «закритість».
У закритий барабан через технологічні зазори неминуче потрапляє дрібний абразив (пісок, рідкий бруд, глиниста суспензія). Оскільки система закрита, цей бруд накопичується всередині, працюючи як наждачний папір, що призводить до прискореного зносу як колодок, так і самого барабана.
Перевага дискових гальм є відкритими, що дозволяє бруду та воді видалятися з робочої поверхні під дією відцентрової сили. Більш того, дискова система дозволяє здійснювати швидке візуальне інспектування стану колодок та легке промивання вузлів після роботи в агресивному середовищі без демонтажу коліс.
Барабанні гальма мають значно гіршу тепловіддачу. При роботі з повною вагою на пересіченій місцевості або тривалих спусках барабани швидко перегріваються, що веде до термічного розширення та різкого зниження ефективності гальмування. Дискові гальма забезпечують стабільну роботу незалежно від інтенсивності використання.
Вами пропонується встановлення гальм лише на одну вісь. У такому випадку про «рівномірний розподіл між осями» взагалі не може йтися, оскільки 100% гальмівного навантаження припадає на передню вісь, а задня вісь залишається некерованою під час гальмування. Це створює критичний ризик заносу причепа при повному завантаженні.
Вимога Замовника передбачає встановлення гідравлічних циліндрів на кожне з 4-х коліс. Оскільки гідравлічна рідина є нестисливою (на відміну від повітря), згідно із законом Паскаля, тиск у системі передається миттєво та абсолютно однаково до всіх виконавчих механізмів. Це забезпечує справжній рівномірний розподіл зусилля між осями та колесами, що гарантує стабільність причепа навіть на складних ділянках дороги.
Як зазначалося раніше, барабанний механізм накопичує всередині пил, бруд та пісок. За умови великої площі контакту цей абразив затискається між колодкою та барабаном, що призводить до інтенсивного «точіння» обох поверхонь. У результаті ресурс барабанних гальм у польових умовах часто виявляється значно нижчим, ніж у дискових.
У дискових гальмах використовуються сучасні фрикційні матеріали, що розраховані на вищі питомі навантаження та температури. Завдяки ефективному охолодженню (відкрита конструкція), колодки не перегріваються і не втрачають своїх властивостей («скління» матеріалу), що часто трапляється в закритих барабанах при перевантаженні.
Ресурс системи – це також можливість вчасно помітити знос. Дискова система дозволяє контролювати стан колодок без розбирання вузла, що запобігає пошкодженню самого гальмівного диска. У барабанній системі критичний знос часто виявляється занадто пізно, коли вже пошкоджено внутрішню поверхню дороговартісного барабана.
Твердження про «простіший ремонт» барабанних гальм є дискусійним. Заміна гальмівних колодок у дисковій системі є значно швидшою та не потребує складного регулювання пружин та механізмів підведення, що є критичним для забезпечення оперативності польових робіт.
Вибір гідравлічної системи зумовлений парком наявної тягової техніки Замовника (трактори від 70 к.с.), багато з яких адаптовані для роботи саме з гідравлічними виконавчими механізмами. Це забезпечує високу швидкість спрацьовування системи без затримок, які часто притаманні пневматичним системам низького тиску на застарілих моделях техніки.
Щодо принципу «fail-safe», сучасні гідравлічні системи, які вимагаються Замовником, проектуються з урахуванням високих стандартів надійності. Крім того, наявність механічної стоянкової системи з ручним приводом (як вказано в технічному завданні) є додатковим незалежним контуром безпеки у випадку будь-яких несправностей основної системи.
Вимога щодо гідравлічної дискової системи на всі 4 колеса є свідомим вибором Замовника, спрямованим на отримання технологічно сучаснішої, безпечнішої та легшої в обслуговуванні техніки, що пристосована до роботи з високими навантаженнями в умовах бездоріжжя. Пропозиція пневматичної системи на 2 колеса з барабанними механізмами розцінюється як пропозиція товару з гіршими технічними та експлуатаційними характеристиками. Наведені Вами аргументи є теоретично обґрунтованими для магістральної техніки, що рухається по асфальтованому покриттю. Однак для тракторного причепа 2ПТС, який працює на бездоріжжі з повним завантаженням, гідравлічна дискова система на всі 4 колеса є більш прогресивним та надійним рішенням.
Замовник не вбачає підстав для зміни технічних характеристик, оскільки пропонована
Вами заміна (пневматика на одну вісь з барабанними механізмами) призведе до суттєвого зниження рівня безпеки, керованості та надійності виробу в реальних умовах експлуатації.
Дата відповіді:
08.05.2026 13:48
Відповідь надана
Коригування технічних вимог
Номер:
bfc8bbc51a0346d8a5a50fd60d543a86
Дата опублікування:
05.05.2026 17:00
Опис:
В технічних вимогах до предмету закупівлі не вказані вимоги до габаритних розмірів кузова , причепа в цілому, кількість та розмір колес. Вказано ,що Робоча гальмівна система: Гідравлічна, дискового типу на всі 4-ри колеса Стоянкова гальмівна система: Механічна з ручним приводом , повідомляємо ,що гідравлічна система є менше безпечною та надійною та сьогодні практично не використовується , тому ми як виробник встановлюємо пневматичну гальмівну система на передній осі барабанного типу . Також написано що ресора повинна бути 9 листова, повідомляємо що ресори можуть містити різну кількість листів та різну товщину , тому зазначення виключно 9 листової ресори є некоректним , будь-ласка приберіть вимогу про 9 листів та залиште "Підвіска: ресорного типу". Прохання внести зміни та вказати вищеописані параметри , а також для всіх параметрів додати вираз "не менше" , щоб не обмежувати коло потенційних Учасників .
Відповідь:
Замовником розглянуто звернення потенційного Учасника щодо уточнення технічних характеристик та внесення змін до тендерної документації. За результатами розгляду повідомляємо наступне:
Встановлені у Додатку №1 до тендерної документації технічні вимоги не є випадковими. Рішення про визначення саме таких характеристик причепу тракторного самоскидного 2ПТС було прийнято Замовником на підставі ґрунтовного дослідження кон'юнктури ринку, аналізу наявних цінових пропозицій та вивчення технічних паспортів сучасної сільськогосподарської техніки. Обґрунтування необхідності закупівлі товару саме з такими характеристиками полягає у тому, що вони найбільш повно відповідають користувацьким потребам Замовника, умовам експлуатації та парку наявної тягової техніки (тракторів потужністю від 70 к.с.).
Ви стверджуєте, що гідравлічна гальмівна система є менш надійною, ніж пневматична. Проте, Замовником встановлено вимогу: «Робоча гальмівна система: Гідравлічна, дискового типу на всі 4-ри колеса».
Гідравлічні дискові гальма на всі чотири колеса забезпечують значно вищу ефективність гальмування та рівномірність розподілу гальмівного зусилля для причепа повною масою 8450 кг у порівнянні з пневматичною системою барабанного типу лише на одній (передній) осі, як пропонує потенційний постачальник. Використання дискових гальм дозволяє уникнути перегріву при тривалих спусках та полегшує технічне обслуговування. Дана вимога спрямована на забезпечення максимальної безпеки під час експлуатації на дорогах загального користування та в польових умовах.
Вимога щодо наявності 9-ти листової ресори зумовлена специфікою вантажів, які планується перевозити, та рельєфом місцевості.
Кількість листів ресори безпосередньо впливає на жорсткість підвіски, її витривалість до динамічних навантажень та довговічність. Замовник визначив саме 9-ти листову ресору як оптимальну для забезпечення заявленої вантажопідйомності у 6500 кг з урахуванням необхідного запасу міцності. Просто вказати «ресорного типу» недостатньо, оскільки це може призвести до закупівлі техніки з полегшеною підвіскою, яка не витримає інтенсивної експлуатації.
У технічному завданні чітко вказано параметр «Площа підлоги платформи: 10,7 м2», що є ключовим показником місткості для Замовника. Вимога щодо гальмівної системи «на всі 4-ри колеса» однозначно вказує на кількість коліс у виробі. Габаритні розміри причепа в цілому є похідними від площі платформи та конструктивних особливостей виробу, тому їх жорстке обмеження могло б дійсно звузити коло учасників.
заміна її на пневматичну систему барабанного типу лише на передній осі (як пропонує Учасник) є неприпустимою з огляду на наступні чинники:
Причіп використовуватиметься в умовах бездоріжжя та при низькій прохідній здатності доріг. Дискові гальма є значно пристосованішими до таких умов, особливо при повному завантаженні (повна маса 8450 кг).
Конструкція дискових гальм передбачає можливість швидкого та зручного очищення від бруду, піску та інших часток, що є критично важливим при роботі в полі та на ґрунтових дорогах. Натомість барабанні механізми є закритими, що сприяє накопиченню бруду всередині та пришвидшеному зносу елементів.
Дискові гальма мають значно вищий ступінь охолодження порівняно з барабанними. При тривалій роботі з повним навантаженням барабанні диски схильні до перегріву, що веде до втрати ефективності гальмування («федингу»), тоді як дискова система зберігає стабільність.
Дискова система має меншу вагу порівняно з масивними барабанними вузлами, що позитивно впливає на загальну масу транспортного засобу та енергоефективність при транспортуванні.
Звертаємо Вашу увагу, що в Додатку №1 до тендерної документації вже міститься застереження: «У місцях, де тендерна документація містить посилання на конкретну марку чи виробника... вважати такими, що містять вираз «або еквівалент». Замовник не заперечує проти надання еквівалентів, які мають кращу якість виробу. Однак, згідно з умовами документації: «Технічні характеристики еквіваленту не повинні бути гіршими, ніж заявлені». Заміна дискових гальм на всіх колесах на барабанні гальма лише на одній осі, або зменшення кількості листів ресори, розцінюється Замовником як погіршення технічних характеристик, що не відповідає інтересам безпеки та надійності.
Встановлені технічні характеристики є об’єктивно необхідними для забезпечення потреб Замовника. Тендерна документація складена з дотриманням принципів недискримінації, оскільки на ринку присутні декілька виробників, здатних поставити товар із зазначеними параметрами. Враховуючи вищевикладене, підстави для внесення змін у частині зміни типу гальмівної системи та спрощення вимог до підвіски відсутні.
Ваша пропозиція – це не еквівалент, а крок назад у якості
Дата відповіді:
08.05.2026 13:48