-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Великовантажні мототранспортні засоби (Автомобіль-майстерня)
Джерело фінансування закупівлі: власний бюджет (кошти від господарської діяльності підприємства). Мова, якою повинні готуватися тендерні пропозиції, – українська. Документи, які не готуються учасником та представлені в складі тендерної пропозиції, можуть бути надані як українською, так і російською мовами. Критерій оцінки – ціна 100%. Строк поставки товарів (надання послуг, виконання робіт) залежить від терміну поставки товару, який зазначений в проекті договору (Додаток 4 до тендерної документації), але не більше строку дії договору. Дата поставки товарів, виконання робіт чи надання послуг, яка зазначена в Оголошенні про проведення закупівлі на веб-порталі Уповноваженого органу: - є орієнтовною та визначена розрахунковим методом; - несе інформативний характер та не має жодних юридичних наслідків Строк дії договору залежить від дати підписання договору та буде розрахований під час укладання договору.
Завершена
37 198 000.00
UAH без ПДВ
Період уточнення:
21.04.2026 13:38 - 01.05.2026 00:00
Відповідь надана
Звернення
Номер:
1aa4347fc9b441fbbe9cc23e1e5d5d57
Дата опублікування:
27.04.2026 10:36
Опис:
Згідно оголошеної закупівлі № UA-2026-04-21-006355-a на продукцію Великовантажні мототранспортні засоби (Автомобіль-майстерня) вартістю 37 198 000,00 грн. без ПДВ, за результатами детального аналізу тендерної документації та поточного стану ринку відповідної продукції, встановлено суттєву невідповідність між очікуваною вартістю закупівлі та фактичним рівнем ринкових цін на продукцію відповідного технічного класу.
Відповідно до частини 1 статті 5 Закону України «Про публічні закупівлі», закупівлі мають здійснюватися на засадах максимальної економії та ефективності, а також з урахуванням принципу раціонального використання бюджетних коштів протягом усього життєвого циклу товару.
Водночас встановлення очікуваної вартості на рівні, що не відповідає реальній ринковій кон’юнктурі, фактично унеможливлює участь виробників, які забезпечують належний технічний рівень, якість та ресурс продукції, і створює передумови для подання пропозицій із суттєвими компромісами щодо технічних рішень, матеріалів та комплектації.
Такий підхід несе прямі ризики постачання продукції зі зниженими експлуатаційними характеристиками, скороченим строком служби та підвищеними витратами на обслуговування, що в подальшому призводить до неефективного використання бюджетних коштів.
Додатково звертаємо увагу, що поточна економічна ситуація характеризується сталим зростанням загальновиробничих витрат, зокрема вартості сировини (паливо, електроенергія, обслуговування обладнання), логістичних витрат, а також фінансового навантаження, пов’язаного з обов’язковими платежами (податки, збори, заробітна плата). Зазначені фактори мають системний характер і безпосередньо впливають на собівартість продукції.
Окремо наголошуємо, що продукція даного типу є інженерно складною і передбачає значний обсяг конструкторських та проєктних робіт. Саме етап розробки визначає відповідність виробу технічним вимогам, його надійність, безпеку та ресурс експлуатації. Ігнорування цієї складової при формуванні очікуваної вартості є критичним фактором ризику.
ТОВ «ТЕЛЕКАРТ-ПРИЛАД» має багаторічний досвід реалізації складних технічних проєктів та сформовану команду висококваліфікованих конструкторів і технічних спеціалістів. Практика виконання подібних проєктів підтверджує, що без належного рівня інженерного опрацювання та відповідного фінансування реалізація таких рішень на належному рівні якості є неможливою.
У зв’язку з викладеним, вважаємо за необхідне переглянути підхід до формування очікуваної вартості закупівлі з урахуванням реального рівня ринкових цін, технічної складності продукції та повного життєвого циклу виробу.
Неврахування зазначених факторів призведе до обмеження конкуренції, виключення з участі виробників якісного сегменту та підвищення ризиків постачання продукції, що не відповідатиме очікуваним експлуатаційним показникам.
Відповідь:
Очікувана вартість предмета закупівлі визначена відповідно до Примірної методики визначення вартості предмета закупівлі, затвердженої наказом Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України від 18.02.2020 № 275 (з наступними змінами) та відповідно до нормативних документів ТОВ "Оператор ГТС України".
Дата відповіді:
28.04.2026 15:44
Відповідь надана
Роз'яснення щодо умов тендерної документації та усунення дискримінаційних вимогвикладених у проекті договору
Номер:
67b0ee9858f74150822ccbf52ca4db43
Дата опублікування:
22.04.2026 13:58
Опис:
Шановний Замовник!
Наше підприємство має намір прийняти участь у закупівлі.
Однак просимо надати роз'яснення щодо умов п. п. 4.3.1 та п.п. 4.3.2 п. 4.3 розділу 4 проекту договору "Порядок розрахунків", а саме:
"4.3. Залишок вартості переданих Постачальником та прийнятих Покупцем Товарів, Покупець зобов’язаний сплатити в наступному порядку:
4.3.1. 2,5% вартості поставлено Товару не раніше 20 (двадцяти) та не пізніше 30 (тридцяти) календарних днів з дати надання послуг з першого регламентного ТО по обсягу Товару, визначеному в Додатку 1 до Договору;
4.3.2. 2,5% вартості поставлено Товару не раніше 20 (двадцяти) та не пізніше 30 (тридцяти) календарних днів з дати надання послуг з другого регламентного ТО по обсягу Товару, визначеному в Додатку 1 до Договору;"
Чи означають зазначені вище вимоги наступне: Покупець оплачує залишок коштів за поставлений товар в розмірі 5% від суми договору поступово, по мірі та після проходження товару 2 (двох) регламентних ТО? Адже виходячи з цих вимог, враховуючи терміни проходження регламентних ТО сучасних автомобілей, який в середньому складає від 30 000 км. пробігу або 1 раз на рік, Покупець може не проводити повні розрахунки за поставлений товар протягом 2-х років? Така вимога вимагає від Постачальника вилучити зі свого обігу приблизно 2,2 млн. грн., на термін до 2-х років, що з точки зору більшості потенційних постачальників, є неприйнятним. На наш погляд, такі вимоги є дискримінаційними і значно обмежують коло потенційних участинків, що є порушенням чинного законодавства.
Крім цього однією з вимог тендерної документації є надання переможцем торгів Забезпечення виконання договору про закупівлю в розмірі 5% від вартості договору, що є гарантією виконання постачальником своїх зобов'язань по договору, у тому числі і зобов'язань щодо технічного і гарантійного обслуговування товару.
Просимо Вас усунути зазначену вище дискримінаційну вимогу п. 4.3. проекту договору шляхом внесення відповідних змін у тендерну документацію.
Дякуємо за увагу.
Відповідь:
Відповідно до п. 4.2 Договору, 95% вартості Товару сплачується протягом 30 календарних днів після його приймання.
Залишок 5% сплачується поетапно:
– 2,5% — не раніше 20 та не пізніше 30 календарних днів з дати надання послуг з першого регламентного ТО;
– 2,5% — не раніше 20 та не пізніше 30 календарних днів з дати надання послуг з другого регламентного ТО.
За порушення строків оплати передбачена відповідальність Покупця (п. 7.2).
Забезпечення виконання договору повертається відповідно до п. 7.21 після поставки та оплати 95% вартості Товару і не є відкладеним платежем.
Дата відповіді:
24.04.2026 14:16
Відповідь надана
звернення
Номер:
0b3a22d83d0d4c22897aa42f3d4cba7e
Дата опублікування:
22.04.2026 12:52
Опис:
У тендерній документації встановлено дивну вимогу:
«Фактичне навантаження на одинарну вісь — не більше 7 тонн».
Вважаємо цю вимогу дискримінаційною та такою, що не відповідає чинним нормативам і ринковим характеристикам техніки.
Відповідно до п. 22.5 Правил дорожнього руху України, допустиме навантаження на одинарну вісь становить до 11 тонн. Для повнопривідних вантажних автомобілів типовим є навантаження в межах 8-11 тонн на вісь, залежно від конструкції та повної маси транспортного засобу.
Таким чином, встановлення обмеження на рівні 7 тонн є значно нижчим за нормативні та ринкові показники, що суттєво звужує коло потенційних учасників. Окрім того, це значне погіршення характеристик автомобіля.
Відповідно до ст. 5 та ч. 4 ст. 22 Закону України «Про публічні закупівлі», замовник зобов’язаний забезпечити добросовісну конкуренцію та не встановлювати дискримінаційні вимоги.
Просимо:
внести зміни до тендерної документації, додаток 2;
переглянути вимогу щодо навантаження на одинарну вісь та встановити обґрунтований діапазон відповідно до чинних норм, а саме: вказати не менше 7 т або видалити цей параметр.
Відповідь:
Відповідно до п. 22.5 Правил дорожнього руху України ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 зі змінами,
Рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують:
п. б) фактичної маси
Максимальне значення для автомобільних доріг місцевого значення:
Вантажні двовісні автомобілі: 14тонн;
п. в) навантаження на вісь:
Допустиме навантаження на одинарну вісь 7 тонн;
Рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоча б один з їх габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 р. № 30 “Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами” (Офіційний вісник України, 2001 р., № 3, ст. 75).
Дата відповіді:
24.04.2026 13:20