-
Спрощена закупівля
-
Однолотова
-
КЕП
Бортові автомобілі з КМУ в.п. 12т 6х6 (34140000-0 - Великовантажні мототранспортні засоби)
Тендер Prozorro UA-2026-03-22-000433-a
Спрощена закупівля застосовується відповідно до пункту 8 Особливостей здійснення оборонних закупівель на період дії правового режиму воєнного стану, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 11.11.2022 № 1275 "Деякі питання здійснення оборонних закупівель на період дії правового режиму воєнного стану" (із змінами)
Завершена
41 630 200.00
UAH без ПДВ
Період уточнення:
22.03.2026 20:55 - 26.03.2026 00:00
Відповідь надана
Внесення незначних змін для розширення кола потенційних учасників
Номер:
7f3d4b352dee4893a68b37a5b4e99598
Дата опублікування:
25.03.2026 22:04
Опис:
Шановний Замонику,
ми є офіційним делером одного із ТОП-7 європейськихв виробників вантажних автомобілів.
Ми хотіли б прийняти участь в даних торгах, але деякі технічні параметри не довзоляють нам це зробити.
Відповідно просимо Вас зробити незначні правки до технічних вимог і наступні технічні характеристики "Двигун: дизельний з турбонагнітачем потужністю в межах 290 – 340 кВт, робочим об’ємом в межах 10 500 – 12 800 см3" викласти в наступній редакції: "Двигун: дизельний з турбонагнітачем потужністю в межах 290 – 355 кВт, робочим об’ємом в межах 10 500 – 12 900 см3". От ця геть не значна зміна насправді покращить параметри авто і добавить ще одного із перспективнизх учасників в тогах і підвищить конкурентну ситуацію для економії коштів цієї закупівлі.
Відповідь:
Шановний учаснику! Повідомляємо, що Ваше звернення передано на розгляд профільним фахівцям технічного відділу Замовника для проведення аналізу щодо можливості коригування вимог до потужності двигуна з урахуванням особливостей та майбутніх умов використання техніки.
У разі прийняття позитивного рішення щодо внесення відповідних змін до тендерної документації, вони будуть оприлюднені у встановлений законодавством строк.
Дата відповіді:
26.03.2026 14:55
Відповідь надана
Розрахунок стійкості автомобіля 6х6 з крановою установкою 33 т*м
Номер:
dbe82cfa3eff465d91fc0a7a98837560
Дата опублікування:
25.03.2026 13:03
Опис:
В Технічних Вимогах до предмета закупівлі замовник вказує наступне:
- Розташування: КМУ за кабіною водія
- вантажний момент КМУ- не менше 33 тонно-метрів
- максимальна вантажопідйомність КМУ при мінімальному вильоті стріли не менше – 12 000 кг
- стабілізатори – не менше 2 шт
В той же час, замовник не вказує жодних обмежень чи вимог щодо системи безпеки крана маніпулятора.
Системи безпеки, які обов’язково мають бути встановлені на кранах, які відповідають технічним вимогам замовника:
- система захисту від перевантаження
- система контролю за стійкістю
Перша - система захисту від перевантаження – електронна система, яка в режимі реального часу відслідковує навантаження на конструкцію крана з метою запобігання руйнування конструкції.
Приклад:
Оператор підняв вагу наприклад 12 000 кг та починає переміщувати його в горизонтальній площині від центру обертання. Якщо система безпеки не відреагує та не зупинить переміщення вантажу, то конструкція стріли буде зруйнована, адже кран не розрахований на підіймання такого вантажу на великому вильоті стріли.
Друга - система контролю за стійкістю – запобігає перекиданню автомобіля з вантажем.
Під час проєктування, інженери виходячи з власної ваги вантажного шасі, ширини опорного контуру (стабілізатори), місця встановлення кранової установки та максимального вантажного моменту вираховують стійкість до перекидання під час роботи з вантажем. Як правило, коефіцієнт(запас від перекидання) має бути не менше 1.2. Наприклад, якщо кран може підіймати 2000 кг на вильоті 8 метрів, то навіть з вагою 2400 кг конструкція має залишатись стабільною.
Автомобілі з формулою шасі 6х6, 6х4 та крановими установками з вантажним моментом від 20 т*м мають ймовірність перекидання автомобіля під час роботи з вантажем в певних секторах - а саме перед кабіною справа та зліва.
Електрона система для контролю стійкості відслідковує параметри кранової установки під час роботи та не дозволяє операції з вантажем, які призводять до втрати стійкості.
Приклад:
Оператор має підняти певний вантаж, який розміщений в секторі з імовірністю втрати стійкості (наприклад, в передній частині перед кабіною автомобіля).
Якщо вага цього вантажу завелика, система контролю стійкості не дозволить операції з цим вантажем. Але, коли оператор завантажить якийсь інший вантаж в кузов автомобіля, стійкість збільшиться, і в цьому випадку перший вантаж система дозволить підняти та завантажити.
Просимо замовника внести зміни до Технічних вимог, а саме додати вимоги щодо наявності:
- система захисту від перевантаження - Електрона система захисту від перевантаження, що забезпечує збереження елементів конструкції від руйнування , з візуальним відображенням навантаження в реальному часі на пульті дистанційного керування
- система контролю за стійкістю - Система безпеки, що відслідковує положення крана маніпулятора в просторі та в залежності від рівня стійкості в режимі реального часу зменшує вантажний момент для запобігання перекидання автомобіля
з вказанням типу чи відповідної назви технології кожної з технологій.
Системи захисту від перевантаження та контролю за стійкістю сьогодні є обов’язковими для більшості європейських виробників. Лише продукція сумнівної якості виробників «східного» походження не комплектується системами безпеки. Тому, додавши вище названі вимоги, замовник не збільшить вартість закупівлі, якщо річ стосується таких виробників, як, наприклад FASSI/ або HIAB/ або EFFER/або COMET або еквівалент, і в той це же час дасть можливість отримати техніку, яка є безпечна та відповідає всім необхідним нормам.
Відповідь:
Шановний учаснику!
Повідомляємо, що Ваше звернення передано на розгляд профільним фахівцям технічного відділу Замовника для проведення аналізу щодо можливості коригування технічних характеристик крано-маніпуляторної установки з урахуванням специфіки та майбутніх умов експлуатації техніки.
У разі прийняття позитивного рішення щодо внесення відповідних змін до тендерної документації, їх буде оприлюднено у встановлений законодавством строк.
Дата відповіді:
26.03.2026 14:52
Відповідь надана
Розрахунок навантаження на осі автомобіля з краном маніпулятором
Номер:
27207a57419e4aa9a9f9a46f3b4cd90f
Дата опублікування:
25.03.2026 12:19
Опис:
В Технічних Вимогах до предмета закупівлі замовник вказує наступне:
- колісна формула 6х6
- корисна вантажопідйомність автомобіля з урахуванням встановленого КМУ — не менше 12 000 кг
- Розташування: КМУ за кабіною водія
- вантажний момент КМУ- не менше 33 тонно-метрів
- максимальна вантажопідйомність КМУ при мінімальному вильоті стріли не менше – 12 000 кг
В той же час, замовник не вказує жодних обмежень щодо розподілення ваги чи навантаження на осі в спорядженому та в завантаженому стані, щодо мінімальної ваги кранової установки тощо.
Нижче перелічені моделі кранів маніпуляторів деяких виробників та їх вага, що відповідають мінімальним вимогам замовника:
Fassi F365A.2.23 - 10.3м; 33.44 т*м ; 3580 кг
Palfinger PK 37002 - 10,3м ; 33,5 т*м; 3260 кг
HIAB X-HiPro 408 - 10,1м; 35,1 т*м; 3800 кг
HMF 4020 - 10,1м ; 37 т*м; 3410 кг
COMET XC 3700 R A3 - 10,65м; 33,25 т*м; 4220 кг
EFFER iX.405 HP E-3 - 10,33м ; 35 т*м; 3800 кг
В цьому списку вага вказана без врахування системи стабілізації , гідравлічного баку, оливи , системи охолодження та інших агрегатів.
Шасі 6х6, що доступні на ринку, мають допустиме навантаження на передню вісь від 8 до 10т.
Під час розрахунків навантаження на осі автомобіля з вантажем, інженери виходять з заложення, що центр ваги вантажу буде знаходитись в центральній третині кузова.
Взявши найлегший кран та шасі з найбільшим допустимим навантаженням на передню вісь 10т, розрахунки навантаження на осі показують що вже при вазі вантажу 8453 кг передня вісь буде перевантажена.
(Розрахунок навантаження буде надіслано на електрону пошту замовника)
Корисного навантаження 12 000 кг можна досягти, лише якщо завжди вантаж кріпити чітко над центром задніх осей, що на практиці практично не можливо.
При цьому, розрахунки показують, що зменшення ваги кранової установки, встановленої за кабіною, на 500 кг додає 2500 кг корисного навантаження в центральній третині кузова без перевантаження передньої осі.
Нижче перелічені кранові установки, відповідають технічним вимогам замовника але мають вантажний момент від 29 т*м.
Fassi F315В.2.23 - 10.1м; 30,18 т*м ; 3320 кг
Palfinger PK 34002 - 10,2м ; 31,0 т*м; 3132 кг
HIAB X-CLX 328 - 10,3м; 29,66 т*м; 3655 кг
HMF 3220 - 10,3м ; 29,8 т*м; 2970 кг
COMET XC 3300 A3 - 10,34м; 30,00 т*м; 3980 кг
Власна вага перелічених кранових установок дозволяє збудувати вантажний автомобіль, який зможе відповідати вимогам замовника, і в той же час під час нормальної експлуатації передня вісь не буде перевантажена.
Для військової техніки питання надійності завжди стоїть на першому місці.
Системне перевантаження передньої вісі призведе до виходу з ладу автомобіля, що неприпустимо, особливо під час повномасштабних військових дій.
Просимо замовника внести зміни до Технічних вимог, а саме «вантажний момент КМУ- не менше 33 тонно-метрів» замінити на «вантажний момент КМУ- не менше 29 тонно-метрів», залишивши вимогу «максимальна вантажопідйомність КМУ при мінімальному вильоті стріли не менше – 12 000 кг». Це не вплине на технічну можливість крана маніпулятора підіймати потрібний вантаж, але дасть можливість збудувати автомобіль, який зможе перевозити вантаж вагою 12 000 в кузові без перевантаження передньої осі.
Відповідь:
Дякуємо за ґрунтовний технічний аналіз та турботу про надійність експлуатації військової техніки. Повідомляємо наступне:
Вимога щодо вантажного моменту не менше 33 т·м є критичною та розрахованою виходячи зі специфіки роботи підрозділів. Виконання спеціальних завдань часто потребує роботи з важкими вантажами на значному вильоті стріли (наприклад, розвантаження через перешкоди, робота в умовах щільної забудови або евакуація агрегатів), де КМУ з моментом 29 т·м буде недостатньою або працюватиме на межі спрацювання систем захисту, що в бойових умовах є неприпустимим.
Замовник усвідомлює складність інженерного завдання, проте наголошує, що вона не є підставою для зниження технічних характеристик техніки. На ринку існують рішення, що дозволяють виконати дані вимоги, зокрема використання посилених шасі з допустимим навантаженням на передню вісь від 10 до 12 т (спеціальні версії 6х6).
Наведений вами перелік моделей провідних світових виробників (Palfinger, Fassi, HIAB, HMF, EFFER) лише підтверджує, що обладнання з такими характеристиками серійно виробляється та доступне для закупівлі. Таким чином, вимога не обмежує конкуренцію, а лише встановлює необхідний технологічний рівень техніки.
Зниження ключового параметру потужності (вантажного моменту) призведе до суттєвого погіршення технічних можливостей одиниці техніки. З огляду на це, вимоги Технічного завдання залишаються чинними в початковій редакції.
Дата відповіді:
26.03.2026 14:49