-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
- 1
ГІОЦ-25Т_119_ВО Обладнання для організації мережі бездротового доступу до ресурсів мережі Інтернет в потягах далекого сполучення
Пропозиції розглянуті
період кваліфікації завершився 24 дні назад
124 694 505.55
UAH без ПДВ
мін. крок: 1% або 1 246 945.06 UAH
мін. крок: 1% або 1 246 945.06 UAH
Період уточнення:
15.08.2025 10:43 - 03.09.2025 00:00
Відповідь надана
ЗОНИ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ НА ЕТАПІ ВПРОВАДЖЕННЯ ПРОЄКТУ. ВНЕСЕННЯ ЗМІН В ТЕНДЕРНУ ДОКУМЕНТАЦІЮ.
Номер:
fbfa0fb7d9f64c38afb8f24d7a9df828
Дата опублікування:
23.08.2025 22:47
Опис:
Просимо Замовника внести зміни в тендерну документацію, у відповідний розділ, та надати у складі Тендерної Документації матрицю розподілу відповідальності, між Постачальником (Учасником) та Замовником (УЗ, ГІОЦ УЗ) НА ЕТАПІ ВПРОВАДЖЕННЯ ПРОЄКТУ, а саме - хто та що надає та/або забезпечує, хто та які роботи виконує, яким чином зони відповідальності розмежовані між Постачальником (Учасником) та Замовником (ГІОЦ УЗ) при різних випадках ситуацій, звернень і т. ін.. ОБОВЯЗКОВО такі зміни повинні бути із показниками реагування із обумовленими часовими/добовими строками, мірою відповідальності КОЖНОЇ із Сторін щодо вирішення питань на ЕТАПІ ВПРОВАДЖЕННЯ ПРОЄКТУ.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію і такі саме зміни внести/відобразити в Додатку 6 до тендерної документації «Проєкт договору». Також просимо внести зміни у відповідні розділи/додатки до наявної Тендерної документації.
Будемо вдячні за розгляд та перегляд вимог, внесення змін в Документацію.
Відповідь:
Добрий день.
Розмежування відповідальності та взаємодія між Виконавцем та Замовником на етапі впровадження проекту визначена:
- Додатком 6 до тендерної документації «Проект договору» розділ 4, 7, 8.
- Додатком 1 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ»
Дата відповіді:
25.08.2025 16:51
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1, Технічні вимоги. Розділ 5
Номер:
dc4b29904620456e9ec9896ccf6911ea
Дата опублікування:
23.08.2025 21:10
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в Тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги Документації :
ВИМОГА з ТД:
5. Склад обладнання, послуг з монтажу та технічної підтримки мережі
Обладнання, що передбачено для розгортання телекомунікаційної мережі:
обладнання Starlink, виділяється на кожен вагон із власних ресурсів Укрзалізниці (по 1 комплекту Starlink);
обладнання, яке постачається в рамках проведеної тендерної закупівлі за цим проектом (маршрутизатори, точки доступу, перетворювачі напруги, кабельна продукція, монтажні матеріали та ін).
Остаточний перелік обладнання визначається окремо кожним Виконавцем в залежності від запропонованого технічного рішення.
Додатково передбачити постачання обладнання для формування фонду запасних частин (ЗІП) для потягів з розрахунку (набір обладнання в залежності від пропозиції постачальника):
Маршрутизатор – 3 шт.
Точка доступу – 5 шт.
Обладнання електропостачання (інвертор) – 2 шт.
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА
Не зрозуміла кількість стосовно ЗІП обладнання для забезпечення гарантійної підтримки із розрахунку на весь обсяг проєкту. Чи правильно ми розуміємо, що наведена кількість обладнання в технічних умовах:
1. Маршрутизатор – 3 шт.
2. Точка доступу – 5 шт.
3. Обладнання електропостачання (інвертор) – 2 шт.
- вказана для всього обсягу проєкту?
-вказана для забезпечення заміни обладнання тільки одного потягу?
- Або для якої кількості вагонів/потягів/депо приписки необхідно передбачити вказану вище кількість обладнання для ЗІП?
- Чи правильно ми розуміємо що ЗІП має бути включений до вартості пропозиції та відвантажений Замовнику на склад?
Шановні Панове, ця інформація може мати суттєвий вплив на бюджет проекту.
Ми надаємо дане питання щодо врегулювання чіткості у даній Вимозі з ТД/ТЗ, з метою якомога повного задоволення вимог та потреб Замовника.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію та надати вичерпну та однозначну інформацію в даний розділ 5 щодо розрахунку/надання обладнання ЗІП, вказавши перелік одиниць обладнання на прописану в ТЗ кількість вагонів/потягів та за розподіленням по об’єктах/потягах/депо.
Зокрема, Просимо вказати:
-кількість та перелік обладнання ЗІП загальний/та розподілений по об’єктах відповідального зберігання
-де має зберігатися обладнання, що входить до складу ЗІП, на підприємствах УЗ чи десь в іншому місці.
-чи має бути таке обладнання ЗІП у власності Замовника та бути на складі Замовника,
-чи має бути у власності Постачальника ЗІП та надаватися на заміну у гарантійних випадках на протязі гарантійного терміну/якщо так, опишіть будь ласка з подробицями процес отримання такого обладнання для гарантійної заміни.
Просимо при внесенні змін в тендерну документацію всі ці умови розтлумачити/розписати в умовах Тендерної документації
Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день
Шановний учасник, тендерною документацією Додатком 1 «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» чітко визначена вимога щодо постачання комплекту ЗІП, а саме вказана кількість для проекту в цілому. Вимога «постачання» є вимогою саме передачі даного обладнання у власність Замовнику та відповідно включення його вартості в пропозицію. Визначення місця зберігання не впливає на пропозицію.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:50
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
617b82fe8a544abfb604b2a25e9d626e
Дата опублікування:
23.08.2025 12:47
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ
Розділ Цільові параметри каналів доступу до мережі Інтернет:
Цільові параметри каналів доступу до мережі Інтернет вказані як бажаний результат, який необхідно отримати після реалізації проекту (створення єдиної комплексної мережі доступу до послуг Інтернет з використанням супутникових та мобільних технологій).
Забезпечення Цільових параметрів зовнішніх каналів не покладається на Постачальника та належить до зони відповідальності зовнішніх провайдерів (Starlink, LTE)
Загальна гарантована швидкість доступу до українських/закордонних ресурсів повинна становити на один вагон - не менше 100 Мбіт/с
Середня швидкість доступу на одного користувача до мережі інтернет не менше - 1,5 Мбіт/с
Затримка передачі IP пакетів (час доставки IP пакету від одного із серверів точки обміну Інтернет-трафіком, що знаходиться на території України (далі - Точка тестування) до Кінцевого обладнання споживача) не більше - 250 мс
Коефіцієнт втрати IP пакетів (співвідношення кількості недоставлених IP пакетів до кількості надісланих IP пакетів між Кінцевим обладнанням споживача та Точкою тестування) не більше – 1,5%
Коефіцієнт помилок IP пакетів (співвідношення сумарної кількості IP пакетів, прийнятих з помилками, до загальної кількості IP пакетів, отриманих (як успішно, так і з помилками) Кінцевим обладнанням споживача) не більше - 0,1%
Варіація затримки IP пакетів або джитер (зміна затримки передачі IP пакетів в мережі) не більше - 100 мс
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
У ТЗ визначено бажані показники IP SLA (мінімальна швидкість доступу для кожного користувача, відсоток втрат пакетів, затримка, джитер) щодо трафіку, який прямує до зовнішніх ресурсів мережі Інтернет. При цьому вимагається, щоб увесь клієнтський трафік обов’язково проходив через центральний вузол Замовника, з якого він уже передається до кінцевого ресурсу. На нашу думку, поєднання цих вимог потребує уточнення щодо зони відповідальності, оскільки дотримання IP SLA у такій схемі напряму залежить від зовнішніх каналів Замовника, що не перебувають під контролем виконавця.
Додатково звертаємо увагу, що:
- Центральний вузол може стати «вузьким місцем» у випадку недостатньої спроможності зовнішніх каналів, що негативно вплине на якість послуги загалом.
- Використання рухомим складом каналу Starlink зумовлює істотну затримку навіть при доступі до ресурсів у національному сегменті Інтернет.
- Одночасне балансування трафіку між Starlink та LTE може призвести до порушення черговості пакетів на приймальному боці, якщо трафік проходитиме різними зовнішніми каналами.
На наш погляд, дотримання таких показників, як затримка та джитер, у публічній мережі Інтернет загалом є проблематичним.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо Замовника внести зміни в Тендерну документацію, уточнити по тексту документації та/або переглянути вимогу, зокрема:
- Визначити розподіл відповідальності за дотримання IP SLA, враховуючи зовнішні канали центрального вузла Замовника.
- Розглянути можливість застосування архітектури із безпосереднім виходом трафіку до Інтернет із рухомого складу (без примусового транзиту через центральний вузол) або ж дозволити використання гібридної моделі.
- Встановити більш гнучкі та досяжні параметри IP SLA для трафіку у публічній мережі Інтернет.
Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
У додатку 1 до Тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» чітко вказано, що цільові параметри каналів доступу до мережі Інтернет не є зоною відповідальності Постачальника. Вказання даних параметрів наведено з метою більш точного розуміння Учасником вимог замовника та можливість оптимального вибору технічного рішення. Відносно архітектури технічного рішення, а саме використання центрального вузла та вимоги щодо балансування звертаємо увагу Учасника на вимогу щодо використання технології SD-WAN, яка нівелює вказані Учасником застереження.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:49
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
92656369c2ef42d0a1defc483801d92a
Дата опублікування:
23.08.2025 12:40
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ
"Склад зовнішньої мережі (централізований автономний ресурс)
Існуюча зовнішня мережа за межами потягу включає в себе функціонал, розгорнутий на фізичному ресурсі (обладнанні) на центральному майданчику філії ГІОЦ:
- систему керування та моніторингу мережевих елементів потягу;
- систему авторизації та автентифікації користувачів в мережі WiFi;
- систему поліпшення якості трафіку SD WAN ;
- мережеві екрани для захисту периметру мережі (за необхідності).
В рамках підготовки технічного рішення Учасник може запропонувати поставку систем центрального майданчика та інтеграцію з існуючими системи для забезпечення підключення до мережі Інтернет або передбачити употужнення існуючих систем."
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
Інтеграція нового рішення з існуючою інфраструктурою центрального вузла напряму впливає на архітектуру, межі відповідальності, безпеку та вартість. Для коректного проєктування та оцінки просимо уточнити технічні параметри стикування (L1/L2/L3), суміжні протоколи/сервіси, вимоги до безпеки і до серверних ресурсів під складові СК/додатки.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію та надати наступні вихідні дані для інтеграції на центральному вузлі:
А. Фізичні інтерфейси/медіа
• Типи та кількість портів для підключення (bandwidth, тип волокна SM/MM, необхідні оптичні модулі).
• Необхідність PoE/PoE+ на портах (якщо застосовно).
Б. L2/L3 стикування
• Рівень стику: VLAN-trunk (802.1Q) чи L3 (IP інтерфейси).
• Вимоги до QinQ/VRF.
• Схеми NAT/PAT (на чиєму боці виконується).
• Маршрутизація: статична чи динамічна; якщо динамічна — протокол (BGP/OSPF/IS-IS).
• Вимоги до MTU/MSS (з урахуванням тунелів/SD-WAN), підтримка IPv6/dual-stack.
В. Безпека (Security)
• Зонування/DMZ/VRF, міжзонні політики (ACL/Firewall), IDS/IPS (чи потрібно).
• Вимоги до контент-фільтрації/проксі/TLS-inspection (якщо застосовно).
• AAA/SSO: RADIUS/TACACS+, інтеграція з AD/LDAP/SAML/OAuth; вимоги до ролей/RBAC.
• PKI/сертифікати.
• Журнали/аудит: формат (Syslog/CEF/LEEF), взаємодія з SIEM, політика зберігання.
Г. Системні служби/інтеграції
• DNS/DHCP/NTP (чи на стороні Замовника; політики).
• Моніторинг: SNMP версія, NetFlow/sFlow/IPFIX, webhooks/API для зовнішніх NMS.
• Вимоги до резервного доступу/ОоБ (out-of-band), VPN доступу для адмінів.
Д. Додатки та серверні вимоги
• Перелік необхідних застосунків на центральному вузлі (напр.: Central On-Prem/керуючі вузли, captive-portal/AAA, SD-WAN orchestrator/колектор, DNS/DHCP/NTP, лог-сервер, NetFlow-колектор тощо).
• Вимоги до платформи: віртуалізація (VMware/Hyper-V/KVM) чи фізичні сервери; кластер/HA.
• Ресурси на кожен застосунок: CPU/ядра, RAM, диск (обсяг/тип/RAID), NIC (швидкість/кількість).
• Вимоги до ОС/ліцензування/резервного копіювання та відновлення.
Е. Високодоступність/сталість
• Схема HA/кластеризації (active/standby, VRRP/HSRP, LACP/MLAG), вимоги до RTO/RPO.
• Порядок дій/скрипти авто-відновлення після збоїв живлення/зв’язку (якщо є вимоги).
Є. Межі відповідальності та приймальні випробування
• Точка розмежування (демаркація) між системами Постачальника та Замовника.
• Критерії приймання інтеграції (KPI, формат звітності).
Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
Відповідні зміни будуть внесені в Тендерну документацію.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:47
Відповідь надана
Обґрунтована вимога щодо зміни технічних характеристик LTE модемів для забезпечення цільових параметрів
Номер:
5306c4bacc2d43769177ec1f1ebbd9c2
Дата опублікування:
22.08.2025 17:44
Опис:
Шановний замовнику, добрий день!
Відповідно до положень Додатку 1 тендерної документації, «…активне обладнання модулю маршрутизації включає в себе обладнання маршрутизатора з вбудованими WAN-портами для підключення обладнання Starlink та LTE-модемів стільникової мережі».
Вимоги до обладнання для підключення до мереж стільникового зв’язку у складі мережі вагона визначені у розділі 6 «Технічні вимоги» Додатку 1. Зокрема, передбачено:
«Мережа вагона повинна представляти комплекс, який складається з: … обладнання для підключення до мереж мобільного зв’язку (з урахуванням підключення щонайменше 2-х різних операторів та не менше 2-х LTE-модемів категорії не нижче Cat 6)».
Крім цього, у Додатку 1 ТД чітко встановлений цільовий показник для каналів доступу до Інтернету:
«Загальна гарантована швидкість доступу до українських/закордонних ресурсів повинна становити на один вагон не менше 100 Мбіт/с».
Просимо звернути увагу на це обгрунтування неможливості досягнення цільового показника гарантованої швидкості доступу із LTE-модемами Cat 6.
Реальні умови експлуатації в Україні, враховуючи особливості розподілу спектра між мобільними операторами, свідчать, що LTE-модеми категорій Cat 1, Cat 3, Cat 4, Cat 6, Cat 7 та Cat 9 фактично неспроможні забезпечити гарантовану швидкість 100 Мбіт/с на вагон. Навіть у ідеальних лабораторних умовах можливе досягнення цього цільового показника лише за одночасної роботи всіх WAN-каналів, що технічно неможливо реалізувати в реальних умовах під час руху потяга.
Мобільні оператори у більшості регіонів України використовують канали шириною 5 МГц, у той час як канали 10 МГц застосовуються в місцях скупчення споживачів здебільшого у великих містах. Канали 20 МГц та вище практично недоступні через дефіцит частотного ресурсу. Це призводить до того, що реальна швидкість, яку може забезпечити модем навіть категорії Cat 7 чи Cat 9, буде значно нижчою за її паспортні значення — як через обмеження спектра, так і через додаткові втрати у русі та навантаження в реальних мережах.
Навіть у найсприятливіших умовах, із паралельною роботою двох LTE-модемів (САТ1/3/4/6/7/9) в одному вагоні, сукупна фактична швидкість не перевищить 30-60 Мбіт/с, що вдвічі менше від встановленого в ТД цільового показника.
З огляду на вищевикладене, рекомендуємо відкоригувати технічні вимоги до об’єктивних українських реалій, в яких експлуатуватиметься створювана Мережа, та пропонуємо внести зміни до тендерної документації щодо специфікацій LTE-модемів:
-Визначити у Додатку 1 ТД застосування LTE-модемів не нижче сучасної категорії Cat 12 або вище (Cat 15/16/18/20), які підтримують MIMO 4x4, розширену агрегацію частотних каналів та сучасні алгоритми оптимізації, що дозволить гарантувати або навіть перевершити встановлений показник «100 Мбіт/с на вагон», адже без такого коригування Технічних Вимог забезпечення гарантованої швидкості 100 Мбіт/с на вагон у сценаріях з використанням LTE модемів Cat 6, Cat 7 або навіть Cat 9 є технічно неможливим;
-або в іншому разі знизити очікувані цільові параметри до реально досяжних 50 Мбіт/с на один вагон.
Відповідь:
Добрий день.
Цільовий показник «Загальна гарантована швидкість доступу…» вказано як агрегований показник роботи WAN каналів. Стосовно використання модемів LTE cat.6, то граничні показники роботи вказаних модемів значно перевищують вимоги тендерної документації та їх використання обумовлено об’єктивними українськими реаліями.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:46
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 6, (Проєкт Договору) до тендерної документації
Номер:
8c954548c3024449b10d19bce7577846
Дата опублікування:
22.08.2025 16:31
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги:
ВИМОГА ТД
Додаток 6, Проєкт Договору:
«9.3. Постачальник за цим Договором несе таку відповідальність:
9.3.1. При порушенні строків поставки Товару та надання Послуг Постачальник оплачує Покупцю штраф у розмірі 15 (п’ятнадцять) % від вартості непоставленого в строк Товару та ненаданих Послуг на умовах, передбачених п. 4.3 цього Договору, а за прострочення понад 15 (п’ятнадцять) календарних днів додатково стягується пеня у розмірі 0,1 (нуль цілих, одна десята) % від вартості непоставленого в строк Товару та ненаданих Послуг, яка нараховується за кожен день прострочення до дати виконання Постачальником зобов’язання щодо поставки Товару та надання Послуг або до останнього дня строку дії цього Договору (якщо Постачальник не виконав і не підтвердив намір виконати своє зобов’язання щодо поставки Товару та надання Послуг, яке виникло під час дії цього Договору). При цьому Постачальник не звільняється від виконання своїх зобов’язань поставити Товар та надати Послуги, якщо про інше його не попередив письмово Покупець.
9.3.2. За поставку Товару та надання Послуг неналежної якості, комплектності або асортименту, Постачальник сплачує Покупцю штраф у розмірі 20 (двадцять) % від вартості поставленого неякісного, некомплектного Товару та/або Товару неналежного асортименту та неякісно наданих Послуг, при цьому власними силами і засобами замінює неякісний, некомплектний Товар та/або Товар неналежного асортименту.»
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
Відповідно до частин 2 статті 231 Господарського кодексу України:
«2. У разі якщо порушено господарське зобов'язання, в якому хоча б одна сторона є суб'єктом господарювання, що належить до державного сектора економіки, або порушення пов'язане з виконанням державного контракту, або виконання зобов'язання фінансується за рахунок Державного бюджету України чи за рахунок державного кредиту, штрафні санкції застосовуються, якщо інше не передбачено законом чи договором, у таких розмірах:
за порушення умов зобов'язання щодо якості (комплектності) товарів (робіт, послуг) стягується штраф у розмірі двадцяти відсотків вартості неякісних (некомплектних) товарів (робіт, послуг);
за порушення строків виконання зобов'язання стягується пеня у розмірі 0,1 відсотка вартості товарів (робіт, послуг), з яких допущено прострочення виконання за кожний день прострочення, а за прострочення понад тридцять днів додатково стягується штраф у розмірі семи відсотків вказаної вартості.»
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію та викласти пункт 9.3. Проекту Договору у такій редакції:
«9.3. Постачальник за цим Договором несе таку відповідальність:
9.3.1. При порушенні строків поставки Товару та надання Послуг Постачальник оплачує Покупцю пеню у розмірі 0,1 (нуль цілих, одна десята) % від вартості непоставленого в строк Товару та ненаданих Послуг на умовах, передбачених п. 4.3 цього Договору, яка нараховується за кожен день прострочення до дати виконання Постачальником зобов’язання щодо поставки Товару та надання Послуг або до останнього дня строку дії цього Договору (якщо Постачальник не виконав і не підтвердив намір виконати своє зобов’язання щодо поставки Товару та надання Послуг, яке виникло під час дії цього Договору), а за прострочення понад 30 (тридцять) календарних днів додатково стягується штраф в розмірі 7 (сім) % від вартості непоставленого в строк Товару та ненаданих Послуг. При цьому Постачальник не звільняється від виконання своїх зобов’язань поставити Товар та надати Послуги, якщо про інше його не попередив письмово Покупець.
9.3.2. За поставку Товару та надання Послуг неналежної якості, комплектності або асортименту, ТА НЕ ВИПРАВЛЕННЯ НЕДОЛІКІВ ПРОТЯГОМ 30 (ТРИДЦЯТИ) КАЛЕНДАРНИХ ДНІВ З ДАТИ ОФОРМЛЕННЯ ДЕФЕКТНОГО АКТУ, Постачальник сплачує Покупцю штраф у розмірі 20 (двадцять) % від вартості поставленого неякісного, некомплектного Товару та/або Товару неналежного асортименту та неякісно наданих Послуг, при цьому власними силами і засобами замінює неякісний, некомплектний Товар та/або Товар неналежного асортименту.». Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
Відповідні зміни будуть внесені щодо відповідальності в частині відповідальності за постачання товару.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:43
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
493707dcd145445f9635a9ebb8de7b20
Дата опублікування:
22.08.2025 16:24
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ
Додаток 1, розділ 6 «Технічні вимоги», пункт вимог: «Короткий опис функціональних вимог до пристроїв внутрішньої мережі вагону.:
«Обладнання точки доступу WiFi в середині вагону:
- керована ЗОВНІШНЯ точка доступу з підтримкою PoE або PoE+»
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
Експлуатація точки доступу в середині пасажирського вагону не вимагає виконання характерного для ЗОВНІШНІХ (вуличних) точок доступу, що, як правило, мають клас захисту не нижче IP67 та розширений робочий діапазон температур. Ця вимога («ЗОВНІШНЯ точка») також протиричіть вказаній вище в розділі «Склад мережі вагону» того самого розділу, а саме:
«Мережа вагону повинна представляти комплекс який складається з:
- ...
- обладнання мережі WiFi (ВНУТРІШНІ точки доступу, за необхідності з додатковими виносними антенами) »
і імовірно є одруком.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію викласти цей пункт у такій редакції:
«Обладнання точки доступу WiFi в середині вагону:
- керована точка доступу з підтримкою PoE або PoE+» Тобто видалити вимогу щодо «….ЗОВНІШНЯ…». Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
У даному випадку «зовнішня» вжито по відношенню до маршрутизатора та залежить від технічного рішення Учасника. Технічні вимоги не обмежують Учасників щодо використання внутрішніх (вбудованих) точок доступу або зовнішніх по відношенню до обладнання маршрутизатора.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:37
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
73458b1582f34b189d9f7a76f4ebb09d
Дата опублікування:
22.08.2025 16:15
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ
Додаток 1, розділ 6 «Технічні вимоги», пункт вимог: «Короткий опис функціональних вимог до пристроїв внутрішньої мережі вагону.:
«Обладнання маршрутизації:
- підтримка агрегації та балансування навантаження (баланс інтернет трафіку з кількома WAN-з’єднаннями) »
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
У випадку, якщо підключення до WAN мережі буде побудовано за принципом основний-резервний канал, як запропоновано нами, вимога агрегації та балансування навантаження між WAN каналами не має сенсу. В запропонованій схемі одночасно буде активним один канал.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну Документацію та викласти цей пункт у такій редакції:
«Обладнання маршрутизації:
- підтримка моніторингу стану активного каналу і автоматичного переключення між основним та резервним каналом ». Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
Тендерна документація Додаток 1 «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» чітко визначає вимогу щодо використання «автоматизованого програмного підходу для створення гібридної WAN мережі з підтримкою технології SD WAN».
Дата відповіді:
25.08.2025 16:36
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
a1547218774c48dc869d445bb7614690
Дата опублікування:
22.08.2025 16:11
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ
Додаток 1, розділ 6 «Технічні вимоги», пункт вимог: «Короткий опис функціональних вимог до пристроїв внутрішньої мережі вагону»:
«Температура використання: –35°C to +60°C»
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
При перевезенні пасажирів і активному використанні пристроїв внутрішньої мережі згідно призначення температура в пасажирському вагоні повинна відповідати санітарним нормам і не може бути нижче 0 градусів і вище +40 градусів.
У випадку консервації або довгого простою вагону з інших причин без витримки ексклуатаційних норм, обладнання не буде використовуватися за призначенням і не буде підключене до електроживлення, тому, в цьому випадку, в вимогах слід розглядати температуру зберігання обладнання, а не температуру використання.
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію та змінити вимоги до температури для пристроїв внутрішньої мережі вагону (Обладнання маршрутизації та обладнання точки доступу WiFi) наступним чином:
«Температура використання: +5°C to +40°C
Температура зберігання: -35°C to +60°C». Дякуємо.
Відповідь:
Добрий день.
Вимоги щодо температурних режимів визначено з врахуванням потенційних місць встановлення обладнання та потенційно температурні діапазони можуть перевищувати діапазони, які запропоновано Учасником. Таким чином вимоги тендерної документації залишаються без змін.
Дата відповіді:
25.08.2025 16:35
Відповідь надана
Внесення змін в Додаток 1 до тендерної документації
Номер:
a2a58b33da484069b3197c9874e7e385
Дата опублікування:
22.08.2025 16:07
Опис:
Шановні Панове, добрий день.
Просимо Вас розглянути нашє прохання стосовно внесення змін в тендерну документацію, а саме щодо наступної вимоги :
ВИМОГА з ТЗ.
Додаток 1, розділ 6 «Технічні вимоги», пункт вимог: «Склад мережі вагону»
«Обладнання для підключення до мереж мобільного зв‘язку (з урахуванням підключення не менше 2х різних операторів та не менше 2-х LTE модемів категорії не гірше Cat 6)»
ПОЯСНЕННЯ УЧАСНИКА.
У випадку, якщо підключення до WAN мережі буде побудовано за принципом основний-резервний канал, як запропоновано нами, використання для резервного каналу двох 4G LTE модемів з одночасною роботою двох різних операторів не має сенсу. В запропонованій схемі для резервного каналу буде цілком достатньою одного модему із підтримкою двох або більше операторів та можливістю автоматичного переключення між операторами при втраті сервісу або інших умовах (наприклад, занизькому рівні сигналу).
ПРОХАННЯ УЧАСНИКА.
Просимо внести зміни в Тендерну документацію та викласти цей пункт у такій редакції:
«Обладнання для підключення до мереж мобільного зв‘язку має складатись з LTE модему категорії не гірше Cat 6, який забезпечує підключення не менше двох операторів із можливістю автоматичного переключення між операторами при відсутності мережі та за заданими умовами).». Дякуємо.
Відповідь:
Шановний учасник, рішення яке має бути запропоновано Учасником повинно відповідати технічним умовам, а саме використання «автоматизованого програмного підходу для створення гібридної WAN мережі з підтримкою технології SD WAN».
Дата відповіді:
25.08.2025 16:34