-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Суміш асфальтобетонна гаряча дрібнозерниста тип Б(10) марка 1; Бітум дорожній марки 70/100; Емульсія бітумна дорожня (ДК 021:2015 44110000-4 — Конструкційні матеріали)
Завершена
42 598 740.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 1% або 425 987.40 UAH
мін. крок: 1% або 425 987.40 UAH
Період уточнення:
06.03.2025 17:04 - 11.03.2025 00:00
Відповідь надана
Виключення дискримінаційних умов.
Номер:
8866556d0b764ba684fb7e3a6376639c
Дата опублікування:
10.03.2025 13:16
Опис:
Просимо вилучити дискримінаційну вимогу викладену в п.4.1 Додатку 1 до Тендерної документації , а саме: "Навантаження асфальтобетону та бітуму здійснюється на заводі, продукція якого пропонується Учасником (Постачальником), який повинен знаходиться в межах міста Черкаси." і розширити радіус місцезнаходження заводу в межах Черкаського району, про що внести відповідні зміни до Тендерної документації, в іншому випадку будемо змушені подати скаргу до Антимонопольного кабінету України.
Відповідь:
Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо наступне. В Додатку 2 до тендерної документації зазначено «Навантаження асфальтобетону та бітуму здійснюється на заводі, продукція якого пропонується Учасником (Постачальником), який повинен знаходитися в межах міста Черкаси». Вимога щодо відстані розташування заводу не суперечить вимогам Закону України «Про публічні закупівлі» та ОСОБЛИВОСТЯМ
здійснення публічних закупівель товарів, робіт і послуг для замовників, передбачених Законом України “Про публічні закупівлі”, на період дії правового режиму воєнного стану в Україні та протягом 90 днів з дня його припинення або скасування та зумовлена, зокрема особливостями технології укладання асфальтобетонної суміші.
Згідно чинних норм та технічного завдання Документації, в якості матеріалу для дорожнього покриття застосовується гаряча асфальтобетонна суміш. Особливістю застосування суміші є необхідність укладати і ущільнювати її при певних температурах, що залежить від типу суміші та марки бітуму. Також певну температуру потрібно витримувати при приготуванні, укладанні та транспортуванні асфальтобетонної суміші.
Відтак, відповідно до п.6.6.-6.7. Технічних правил ремонту і утримання вулиць та доріг населених пунктів затверджених наказом Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України від 14.02.2012 № 54, для обробки дна і стінок вирубленої (вирізаної) ремонтної карти застосовують рідкий нафтовий дорожній бітум із повільною та середньою швидкістю тужавіння та умовною в’язкістю 25-70 ℃, нагрітий до температури плюс 60-70 ℃, або розріджений в’язкий нафтовий дорожній бітум з пенетрацією 9-13 мм, нагрітий до температури плюс 80-100 ℃.
Температура певного виду асфальтобетонної суміші під час її укладання в ремонтну карту повинна відповідати зазначеній температурі. Температура суміші під час її укладання в ремонтну карту наведена в додатку 8 до цих Технічних правил.
Згідно Додатку 3 до тендерної документації «5.5. Поставка Товару здійснюється на складі Постачальника за адресою: ______________________в кузов автотранспорту Замовника. Завантаження Товару в кузов автотранспорту Замовника здійснюється Постачальником у строк встановлений цим Договором.»
Автомобільний транспорт КП «ЧЕЛУАШ» не обладнаний тентовими кузовами та обігрівом для транспортування гарячої асфальтобетонної суміші на великі відстані. Замовник керувався даною вимогою при оголошенні закупівлі з метою уникнення укладання асфальтобетонної суміші з температурою, нижче нормативної, так як місце надання послуг знаходиться в різному кілометражі міста.
Відстань перевезення асфальтобетону має важливе значення, особливо ця вимога зростає в осінньо-зимовий періоди, коли температура навколишнього середовища знижується до мінусових температурних показників. Враховуючи специфіку виконання робіт Дільницею з поточного ремонту шляхів та технологічну необхідність того, що одноразова партія постачання за замовленням становить 3,0 т – 5,0 т асфальтобетону, відстань перевезення відіграє дуже важливу роль. Перевезення 3,0 т – 5,0 т асфальтобетону на відстань більшу ніж в межах міста унеможливлює термінове виконання аварійного ямкового ремонту дорожнього покриття на вулицях міста Черкаси та збільшить витратну частину на доставку асфальтобетону.
Слід зазначити, що Державною аудиторською службою України проводився моніторинг процедури закупівлі UA-2024-06-14-010274-a, що містив аналогічний предмет закупівлі та вимоги щодо розташування заводу в межах міста Черкаси.
Згідно висновку про результати моніторингу закупівлі UA-2024-06-14-010274-a за результатами аналізу питань щодо визначення предмета закупівлі, відображення закупівлі у річному плані, оприлюднення інформації про закупівлю, відповідності вимог тендерної документації вимогам Закону та Особливостям, своєчасності укладання договору про закупівлю та його оприлюднення, відповідності умов договору умовам тендерної пропозиції переможця, внесення змін до Договору – порушень не установлено.
Враховуючи вищевикладене, Замовник вважає, що тендерна документація не містить дискримінаційних вимог, а тому відсутні підстави для внесення змін до неї.
Дата відповіді:
12.03.2025 16:22