-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
Евакуатори спеціалізовані за кодом ДК 021:2015 - 34130000-7 «Мототранспортні вантажні засоби»
Докладніше в Тендерній документації. Категорія замовника: Юридична особа, яка забезпечує потреби держави або територіальної громади Інформація про мову (мови), якою (якими) повинно бути складено тендерні пропозиції: Під час проведення процедур закупівель усі документи, що готуються замовником, викладаються українською мовою. Під час проведення процедури закупівлі усі документи, що мають відношення до тендерної пропозиції та складаються безпосередньо учасником, викладаються українською мовою. У разі надання інших документів складених мовою іншою ніж українська мова, такі документи повинні супроводжуватися перекладом українською мовою, переклад (або справжність підпису перекладача) - засвідчений нотаріально або легалізований у встановленому законодавством України порядку. Тексти повинні бути автентичними, визначальним є текст, викладений українською мовою
Завершена
4 213 168.00
UAH з ПДВ
мін. крок: 0.5% або 21 065.84 UAH
мін. крок: 0.5% або 21 065.84 UAH
Період уточнення:
06.10.2023 15:31 - 14.10.2023 00:00
Відповідь надана
питання Тендерної документації Додаток 2
Номер:
41b1652b0f934407aa25741d7313f9e0
Дата опублікування:
09.10.2023 17:13
Опис:
Доброго дня,
Просимо розтлумачити наступні питання Тендерної документації Додаток 2 :
1. Розділ «Розміри, вага, вантажопідйомність та інші дані» не вказані одиниці виміру розмірів надбудови
2. Розділ «Розміри, вага, вантажопідйомність та інші дані» підпункт «Довжина» підпункт «Платформа евакуатор» 4500. Вказаний розмір довжини платформи евакуатора є дискримінаційними, т.к. не передбачена можливість запропонувати платформу з іншими розміром (не більше, не менше)
3. Відсутній опис конструкції платформи евакуатора, яка саме цікавить Замовника
4. В розділі «обладнання», вказано пункт «пневматична підвіска».
Офіційний імпортер марки Renault в Україні не завозить автомобіль MASTER chassis з пневматичною підвіскою, у зв’язку з чим автомобіль не проходив сертифікацію з такою підвіскою. А зміна конструкції підвіски може вплинути на безпеку автомобіля і втрату гарантійних зобов’язань заводу виробника базового автомобіля.
Для того, щоб мати змогу прийняти участь в закупівлі просимо видалити цю характеристику.
5. В розділі «обладнання евакуатора» вказані наступні характеристики:
«фаркоп за кабіною із розеткою»
«розетка на задній балці»
«фаркоп»
«пневмопідвіска»
«ремені триточкового кріплення»
Просимо відповісти на питання:
а) Фаркопів повинно бути 2 шт.? один за кабіною водія(потрібно його призначення?), другий на задній балці для причепа?
б) розетка на задній балці, технічне призначення?
в) пневмопідвіска - Офіційний імпортер марки Renault в Україні не завозить автомобіль MASTER chassis з пневматичною підвіскою, у зв’язку з чим автомобіль не проходив сертифікацію з такою підвіскою. А зміна конструкції підвіски може вплинути на безпеку автомобіля і втрату гарантійних зобов’язань заводу виробника базового автомобіля.
Просимо видалити цей пункт.
г) вказати кількість «ремені триточкового кріплення»
5. В пункті «Електрична лебідка Husar12V (або еквівалент)» вказана характеристика лебідки «максимальне тягове зусилля 5400 кг;» для чого вимагається таке тягове зусилля, якщо вантажопідйомність готового евакуатора становить не більше 2 000 кг.?
Пропонуємо змінити на «максимальне тягове зусилля 3000 кг»
Відповідь:
Доброго дня. Шановний учаснику, дякуємо за проявлений інтерес до нашої закупівлі. Щодо зазначеного у Вашому питанні повідомляємо наступне:
1). Найближчим часом до Тендерної документації будуть внесено зміни.
2) Згідно проведеного моніторингу від АВ ЦЗ ГУНП та інформації про автомобіль, що зазначена на офіційному сайті Імпортера автомобілів марки Renault - АТ «Рено Україна», довжина платформи Renault Master L4H1 має довжину рами 4 384 мм або максимально допустиму довжину 5 470 мм, яка можлива тільки у випадку нарощування. При цьому, важливо враховувати довжину звису, яка становить 1 669 мм. Враховуючи дану інформацію, варіант з нарощеною рамою, для більшої довжини платформи, Замовником не розглядається, в зв'язку з втручанням в конструкцію автомобіля. Збільшення довжини звису впливає на надійність конструкції, так як змінюється розподіл навантаження на раму. Отже, Замовником обрано оптимальний варіант довжини платформи, а саме 4 500 мм. Враховуючи вищевикладене, вимога щодо довжини платформи 4 500 мм не є дискримінаційною в розумінні принципів здійснення державних закупівель, оскільки Замовник має потребу саме в таких характеристиках довжини платформи автомобіля.
3) Опис конструкції платформи евакуатора міститься в «основних технічних характеристиках предмету закупівлі» до Тендерної документації, а саме: довжина платформи, ширина, детальний опис конструкції основи надбудови, кріплень фургона до рами, конструкції надбудови та обладнання.
4) Встановлення пневматичної підвіски, не є зміною або втручанням в конструкцію автомобіля, а є його дообладнанням. Тому вказане не впливає на гарантію автомобіля від виробника. Отже, відсутня потреба в проходженні додаткової сертифікації. Дана характеристика потрібна для збільшення стійкості і керованості транспортного засобу при завантаженому автомобілі, для подолання перешкод або нерівностей дорожнього покриття шляхом підняття платформи над рівнем покриття, для вирівнювання кузову, у випадку, коли вага розміщена на одну зі сторін. У зв’язку з тим, що автомобілі будуть використовуватись у прифронтових зонах, дана характеристика є невід'ємною функцією у автомобілях даного типу.
5) В розділі «обладнання евакуатора» прописано про необхідність встановлення 2 (двох) фаркопів. Один має бути встановлений за кабіною, для того, щоб була можливість транспортувати лавету або ж іншого виду причепу на платформі. Другий фаркоп має бути позаду автомобіля, для можливості причепити лавету або ж причіп. Розетка біля фаркопа потрібна, для підключення електрочастини лавети або причепа, які перебувають на платформі, для працездатності стоп-сигналів та сигналів показника поворотів.
«Ремені триточкового кріплення» потрібні у кількості 4 шт. Найближчим часом у Тендерну документацію будуть внесені зміни
6) Автомобілі, що є предметом закупівлі, будуть використовуватись на прифронтових територіях для евакуації різного роду техніки. Електрична лебідка може використовуватись не тільки для завантаження автомобілів, а й для допомоги техніці, яка самостійно не може виїхати зі складного покриття. Варто враховувати, що максимальне тягове зусилля досягається лише при першому витку троса на барабані, а далі зводиться до мінімуму. Другим важливим фактором лебідки є розрахунок котище навантаження. Тобто, у випадку зміни дорожнього покриття та куту нахилу, тягове зусилля буде змінюватись пропорційно. Також важливим фактором є те, що у випадку, коли лебідка постійно працює на піку своїх можливостей, це має безпосередній вплив на надійність та термін експлуатації. Тому, Замовником обрано оптимальне тягове зусилля лебідки 5400 кг згідно призначення та подальшого використання автомобіля.
Дата відповіді:
12.10.2023 10:40