-
Відкриті торги з особливостями
-
Однолотова
-
КЕП
ДК 021:2015 - 09210000-4 Мастильні засоби (Змазка (для застосування в авіації) ЦИАТИМ-201)); ДК 021:2015 - 09210000-4 Мастильні засоби (Олива для гепоїдних передач ТСгіп); ДК 021:2015 - 09210000-4 Мастильні засоби (Мастило ОКБ-122-7); ДК 021:2015 - 09210000-4 Мастильні засоби (Олива СМ-9) або еквівалент.
Торги відмінено
95 669.60
UAH без ПДВ
мін. крок: 1% або 956.70 UAH
мін. крок: 1% або 956.70 UAH
Період уточнення:
08.07.2023 10:30 - 27.07.2023 00:00
Без відповіді
Допуск до застосування
Номер:
0790c72868ca458585bfea0be92024f8
Дата опублікування:
13.07.2023 10:33
Опис:
Шановний Замовнику,
Враховуючи, що від вашого рішення залежать життя людей, закликаємо уважно ознайомитися з нижчевикладеною інформацією та прийняти зважене рішення.
Додатком 2 «Технічні вимоги до предмета закупівлі» передбачена відповідність предмету закупівлі технічним умовам України (ТУ У), а саме: олива для гепоїдних передач ТСгіп - ТУ У 19.2-38474081-017:2018, мастило ОКБ-122-7 - ТУ У 20.5-38474081-012:2017, олива СМ-9 - ТУ У 19.2-28474081-017:2018. Однак дана вимога є порушенням правил експлуатації та обслуговування авіаційної техніки, оскільки жодна авіаційна олива чи мастило українського виробництва не отримала встановленим порядком допуск до застосування.
Так, останнім часом на ринок все частіше надходять ПММ вітчизняних компаній, що позиціонують себе виробниками ПММ авіаційної номенклатури, не маючи на це жодних підстав.
По-перше, паспорти якості на дані ПММ частіше за все оформлені з порушенням п. 5.6 та Додатку № 11 (Форма № 11-НК) Наказу Міністерства палива та енергетики України від 04.06.2007 № 271/121 «Про затвердження Інструкції з контролювання якості нафти і нафтопродуктів на підприємствах і організаціях України», що свідчить про відсутність у таких «виробників» випробувальної лабораторії.
По-друге, є незрозумілим факт наявності ліцензії та права на виробництво ПММ авіаційної номенклатури.
Порядок допущення ПММ авіаційної номенклатури регламентується ДСТУ 4311:2004 «Система розроблення і поставлення продукції на виробництво. Продукція нафтопереробки та нафтохімії».
Розроблення і поставлення ПММ авіаційної номенклатури на виробництво охоплює:
- Розроблення технічного завдання;
- Розроблення технічної документації і нормативних документів;
- Виготовлення і випробування дослідних партій продукції;
- Приймання результатів розроблення;
- Готування і освоювання виробництва (виготовлення установчої серії та кваліфікаційні випробування у разі потреби);
- Отримання схвалення розробника і умов застосування продукції на конкретних типах авіаційної техніки;
- Отримання схвалення Державної авіаційної служби та/або Міністерства оборони України (Головного інженера авіації).
По-третє, щодо отримання схвалення розробника і умов застосування продукції на конкретних типах авіаційної техніки була проведена телефонна консультація з заступником головного конструктора АТ «МОТОР СІЧ», який однозначно підтвердив, що використання ПММ авіаційної номенклатури нових виробників незалежно від посилань на ГОСТи, ТУ, ТУ У тощо повинні пройти повний комплекс кваліфікаційних випробувань, програму польотів під спостереженням. Також при консультації з ДП «ДПК МАСМА» з'ясовано, що в українських «виробників» ПММ авіаційної номенклатури відсутні технологічні потужності для виробництва авіаційних олив та мастил. Крім того, у зв'язку з військовими діями росії в Україні у даних об’єктів відсутні сировинні матеріали (базова олива та присадки) для виробництва зазначених нафтопродуктів, так як вони зазвичай постачались нафтопереробними підприємствами росії та білорусі.
Таким чином, застосування ПММ авіаційної номенклатури без узгодження з розробником відповідної авіаційної техніки та проведення встановленим порядком процедури допуску до застосування на авіаційній техніці державної авіації України, Збройних Сил України та Міністерства оборони України є неможливим.
Враховуючи вищезазначене, залишається сумнівним питання щодо застосування ПММ авіаційної номенклатури, вироблених по ТУ 19.2-38474081-017:2018, ТУ У 20.5-38474081-012:2017, ТУ У 19.2-28474081-017:2018.
Оскільки посилання в документації на ТУ У (а вже встановлено, що такі ПММ не можуть використовуватися на авіаційній техніці, однак Замовник чомусь не вимагає надання допуску на такі ПММ) ставить в нерівні умови інших учасників, що можуть запропонувати допущені еквіваленти з багатою історією використання, але від яких Замовник вимагає надання цілого переліку додаткових документів, ДЛЯ УНЕМОЖЛИВЛЕННЯ ВИКОРИСТАННЯ СУМНІВНИХ ПММ ПРОСИМО В ДОДАТОК 2 ВНЕСТИ НАСТУПНІ ЗМІНИ
- Технічні характеристики (сертифікати) викласти у відповідності з керівними документами на експлуатацію авіаційної техніки, а саме:
Змазка (для застосування в авіації) ЦИАТИМ-201 - ГОСТ 6267-74, олива для гепоїдних передач ТСгіп - ТУ 38.1011332-90, мастило ОКБ-122-7 - ГОСТ 18179-72, олива СМ-9 - ТУ 0253-001-49878493-2005.
- Вимоги щодо еквіваленту доповнити наступним абзацом:
У разі надання еквіваленту товару, що є предметом закупівлі, або товару, виготовленого за іншими технічними умовами відповідно до вимог Технічного завдання Замовника, учасник ДОДАТКОВО повинен надати схвалення Державної авіаційної служби та/або Міністерства оборони України (Головного інженера авіації).