Бензин, дизельне паливо

Проаналізувавши тендерну пропозицію ПП "ОККО КОНТРАКТ" було виявлено невідповідність вимогам тендерної документації, а саме: 1. В Додатку № 1 зазначено надання Учасником довідки про наявність відповідного обладнання та матеріально-технічної бази. Додатково надається копія документів, на підтвердження відповідної інформації в довідці про наявність відповідного обладнання та матеріально - технічної бази. Учасником в довідці з інформацією про матеріально-технічну базу (вих. № 7 від 05.06.2019 р.) зазначено, що ПП "ОККО КОНТРАКТ" використовує в своїй діяльності орендоване приміщення та зазначає його адресу, проте в складі тендерної пропозиції не надано копії договору оренди. Також в документах Учасника відсутня копія договору з ПП «Нафтотермінал» № НТ/1-2-17/1, на якій зберігаються нафтопродукти. 2. В документі «Анкета Учасника» Учасником вказано неповну інформацію, а саме – на зазначення юридичного статусу Учасника зазначено лише «зареєстровано» без вказання, що Учасник є юридичною особою. 3. В листі-згоді Учасника відсутній зразок підпису особи. Яка надає згоду на обробку персональних даних Замовником під час аналізу тенедрної пропозиції, що є порушенням умов закупівлі. Враховуючи викладене, вимагаємо дискваліфікувати Учасника тендерної закупівлі «Бензин, дизельне паливо код ДК 021:2015 – 09130000-9 Нафта і дистилляти» ПП "ОККО КОНТРАКТ". У випадку незадоволення даної вимоги, ми, ТОВ «УКРПРОМТРЕЙДІНГ» будемо змушенні звернутися до АМКУ.

дискваліфікація учасника

Доброго дня! Звертаємось із вимогою щодо дискваліфікації Учасника ТОВ "УКРПРОМТРЕЙДІНГ", у зв’язку з невідповідністю тендерної пропозиції вимогам тендерної документації. Всупереч ч. 3.1 Додатку №1 Учасник не надав довідку про наявність працівників відповідної кваліфікації, які мають необхідні знання та досвід. Наданий в складі тендерної пропозиції формат довідки унеможливлює перегляд її змісту. Учасник не підтвердив відповідність кваліфікаційним критеріям. Враховуючи вищенаведені обставини, керуючись п. 4 ч. 1 ст. 30 ЗУ «Про публічні закупівлі», просимо тендерний комітет Замовника прийняти вищевикладені обставини та дискваліфікувати Учасника торгів ТОВ "УКРПРОМТРЕЙДІНГ".

Вважаємо, що замовником встановлено низка дискримінаційних та протиправних вимог, а саме: 1. « - гарантійний лист, згідно якого учасник підтверджує дійсність ціни за одиницю товару, яка буде визначена за результатом аукціону та підтверджує повну та безумовну згоду з умовою незбільшення ціни за одиницю товару протягом строку дії договору про закупівлю.» Шановний замовнику, зміна істотних умов договору, у тому числі зміна ціни, передбачена Законом України «Про публічні закупівлі», тому цю вимогу вважаємо протизаконною. 2. «2.2.Термін дії смарт-карток (талонів, дозволів на відпуск), тобто можливість заправки на АЗС, повинен бути не менше ніж 12 місяців з дати активації. Номінал смарт-карток (талонів, дозволів на відпуск) повинен становити 10-20л.» Повідомляємо, що обмежена кількість операторів АЗС має можливість надавати талони з початком перебігу якого починається датою отримання талону клієнтом та закінчується через 12 місяців після його отримання. Відповідно до ч. 3 ст. 5 Закону України «Про публічні закупівлі» Замовник не може встановлювати дискримінаційні вимоги до учасників. Також варто зазначити, що метою цього Закону є забезпечення ефективного та прозорого здійснення закупівель, створення конкурентного середовища у сфері публічних закупівель, запобігання проявам корупції у цій сфері, розвиток добросовісної конкуренції. А в даному випадку Замовник значно обмежує коло учасників, які можуть прийняти участь в закупівлі, а отже не створює конкурентного середовища для закупівлі даного виду товару. До речі, в ч. 1 ст. 3 Бюджетного кодексу України зазначено, що бюджетний період для всіх бюджетів, що складають бюджетну систему України, становить один календарний рік, який починається 1 січня кожного року і закінчується 31 грудня того ж року. Неприйняття Верховною Радою України закону про Державний бюджет України до 1 січня відповідного року не є підставою для встановлення іншого бюджетного періоду. Згідно п. 38 Постанови КМУ від 28 лютого 2002 р. №228 «Про затвердження Порядку складання, розгляду, затвердження та основних вимог до виконання кошторисів бюджетних установ», кошторис в бюджетних установах затверджується за загальним і спеціальним фондами на рік. З огляду на вище описане, виникає питання як Замовник може вимагати талони термін дії яких спливає в 2020 році, якщо кошторис затверджується на один календарний рік, а бюджетний період закінчується 31 грудня 2019 року? Адже відповідно до чинного законодавства України бюджетні установи здійснюють закупівлі згідно із затвердженим кошторисом та планують їх відповідно до потреб на поточний рік. А отже, закупівля для потреб Замовника на 2020 рік має здійснюватися в кінці 2019 року або на початку 2020 року. Окрім того, важливо зазначити, що відповідно до ч. 5 ст. 36 Закону України «Про публічні закупівлі», дія договору про закупівлю може продовжуватися на строк, достатній для проведення процедури закупівлі на початку наступного року, в обсязі, що не перевищує 20 відсотків суми, визначеної в договорі, укладеному в попередньому році, якщо видатки на цю мету затверджено в установленому порядку. 3. «2.4. Безпосередньо на трасі ОДЕСА-КИЇВ (Автошлях М-05) повинні бути наявні працюючі декілька АЗС (не менше двох: одна на відстані не більше 30-50 км від м. Одеса, друга - на відстані не більше 30-50 км від м. Київ).» Просимо встановити більш конкретні кваліфікаційні критерії. АЗС повинні бути розташовані саме на відрізку дороги (Автошлях М-05) 30 – 50 км. від м. Одеса, та на відрізку 30 – 50 км. від м. Київ, чи АЗС можуть бути розташовані на меншій відстані від м. Одеса та Київ, але безпосередньо на трасі ОДЕСА-КИЇВ (Автошлях М-05) ? Якщо саме на відрізку шляху 30-50 км. від зазначених вище міст, просимо дати роз’яснення якими нормами чи технічними особливостями керувався замовник встановлюючи таку вимогу. 4. «2.5. На трасах і в райцентрах Одеської області, повинні бути наявні працюючі декілька АЗС (не включаючи АЗС, наявні на трасі ОДЕСА-КИЇВ, вказані в п.2.4.)». Певно слід зауважити, що Одеська область — найбільша за територією область України. Тож вимагаємо конкретизувати вимогу. На яких саме трасах, в яких райцентрах Одеської області, в якій кількості (декілька – це не цифра) повинні бути наявні працюючі АЗС? На підставі наведеного вище та керуючись ст. 23 Закону України «Про публічні закупівлі», вимагаємо внести зміни до Тендерної документації, які є дискримінаційними та протиправними, та привести її відповідно до Закону України «Про публічні закупівлі».