Скріплення рейкове пружне для рейок Р65 (Лот 1 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 2 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 3 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 4 - 34940000-8 – залізничне обладнання)

Наше підприємство планує взяти участь у торгах на закупівлю UA-2022-09-22-009187-a Залізничне обладнання Скріплення рейкове пружне для рейок Р65 (Лот 1 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 2 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 3 - 34940000-8 – залізничне обладнання; Лот 4 - 34940000-8 – залізничне обладнання), які проводить замовник Філія "Центр забезпечення виробництва" АТ "Укрзалізниця". Додаток 1. Вимоги до предмету закупівлі тендерної документації «Технічні характеристики Скріплення рейкове пружне для рейок Р65 (або еквівалент)» (додаток А) містить вимоги, що середній ресурс експлуатації скріплення має бути не менше 1200 млн тон брутто пропущеного вантажу. Враховуючи ДБН В.2.3-19:2018 «Таблиця 8.1 – Вимоги до конструкцій верхньої будови колії залежно від категорії колії та умов експлуатації», який визначає показники вантажонапруженості та те, що на більшості залізничних шляхів України мають вантажонапруженість 60 млн. ткм/км брутто рік. Встановлена вимога є невиправдано завищена суперечить діючим нормативам та дискредитує українські підприємства (українського виробника) та їхню продукцію. Вимагаємо усунути дискримінаційну вимогу для українських виробників: Середній ресурс експлуатації скріплення – не менше 1200 млн тон брутто пропущеного вантажу. Замінити на: Середній ресурс надійності скріплень – не менше 800 млн тон брутто пропущеного вантажу.

Наше підприємство планує взяти участь у торгах на закупівлю Залізничного обладнання, яке проводить Філія «Центр забезпечення виробництва» Акціонерного товариства «Українська залізниця», ідентифікатор закупівлі UA-2022-09-22-00 9187-а, Тендерною документацією вимагається: Додаток № 2, Розділ 1 Вимоги до Учасника. п.2 2. Учасник має підтвердити наявність у нього фінансової спроможності. Учасник відповідає вимозі, якщо його річний дохід (виручка) є не меншим ніж 30% від очікуваної вартості предмету закупівлі (пропорційно очікуваній вартості частини предмета закупівлі (лота) в разі поділу предмета закупівель на частини). Дана вимога носить дискримінаційний характер. З метою усунення дискримінаційних умов для учасників Вимагаємо виключити останній абзац п.2, що до надання інформації стосовно річного доходу.

Згідно з ПТЕ залізниць України ( п.2.2) - «максимальна швидкість пасажирських поїздів -140 км/год., рефрижераторних – 120 км/год., вантажних – 90 км/год. Додаткові вимоги до споруд та пристроїв на ділянках, де пасажирські поїзди рухаються зі швидкість більше 140 км/год., встановлюються відповідною інструкцією Державної адміністрації залізничного транспорту України». Згідно вимог «Інструкція з улаштування та утримання колії залізниць України» ЦП-0269 АТ « Укрзалізниця» ( п 1.1.1), - «Дана інструкція встановлює основні технічні вимоги, норми і правила улаштвання та утримання залізничної колії, колійних споруд і пристроїв:… для ліній прискореного руху пасажирських поїздів на яких повинні забезпечуватись встановлені наказом начальника залізниці швидкості 141-160 км/год.» Весь рухомий склад АТ « Укрзалізниця» має максимально допустиму швидкість до 160 км/год. Вимога щодо максимально-допустимої швидкості до 200 км/год. є дискримінаційною та порушує статтю 5 Закону України про публічні закупівлі, створює перевагу іноземним виробникам перед вітчизняними. Вимагаємо усунути дискримінаційні вимоги, а саме вимогу - Максимально-допустима швидкість по коліях з пружним скріпленням – до 200 км/год. Замінити на - Максимально-допустима швидкість по коліях з пружним скріпленням – до 160 км/год.