Послуги з ремонту випускних колекторів 5Д49

Доброго дня, шановний Замовник, наша компанія є потенційним постачальником послуги з ремонту випускних колекторів 5Д49, та учасником закупівлі! Згідно тендерної документації, щодо умов проведення закупівлі по процедурі «ВІДКРИТІ ТОРГИ» послуги з ремонту випускних колекторів 5Д49, прошу Вас надати пояснення: 1) В Додатку №1 технічної документації, щодо ремонту випускних колекторів дизеля 5Д49 вказано про необхідність ремонту наступних складових частин: патрубків нижніх лівих (2-5Д49.189.32.спч); патрубків нижніх правих (2-5Д49.189.33.спч); газових трубопроводів (2-5Д49.189.32спч-1; 2-5Д49.189.32спч-2 (лівий та правий); компенсатор (2-5Д49.189.28спч)/ Відповідно до креслень ці частини не мають відношення до випускного колектору -2-5Д49.169спч-1, 2-5Д49.169спч-2. Згідно правил капітального ремонту КР1, КР2 тепловозів 2ТЄ116 (ЦТ-0116), які затверджені наказом Укрзалізниці від 10.05.2005р. №505-43 п 8.27 та керівництва на ремонт 105.80800.109-79 ПКТБРЛ, ремонт цих частин не виконується? Тому, що є підставою указувати в ремонті колекторів 2-5Д49.169спч-1, 2-5Д49.169спч-2 ті елементи дизеля, які не є його складовими частинами? 2) Просимо дати пояснення твердженню технічних вимог : «Надавачем послуг проводиться ремонт зношених поверхонь та повна заміна всіх внутрішніх та зовнішніх труб та патрубків водяної порожнини випускних колекторів дизеля 5Д49». Що мається на увазі, під терміном зношених поверхонь? Тому, якщо проводити повну заміну всіх труб, всі зношенні поверхні будуть замінені. Але згідно правил капітального ремонту КР1, КР2 тепловозів 2ТЄ116 (ЦТ-0116), які затверджені наказом Укрзалізниці від 10.05.2005р. №505-43 п 8.27 та керівництва на ремонт 105.80800.109-79 ПКТБРЛ, така заміна проводиться тільки вразі потреби. Це дає змогу суттєво знизити собівартість ремонту і вартість послуги яка надається замовнику. 3) Згідно вказаних вище чинників оголошений конкурс не є ремонтом колекторів згідно правил капітального ремонту КР1, КР2. Під ремонтом Замовник закуповує нову випускну систему Дизеля 5Д49, що суттєво дорожче відновлення працездатності пошкоджених колекторів, які за вимогами такого ремонту будуть замовником утилізовані як металобрухт. Просимо вас, шановний Замовник, відкоригувати тендерну документацію згідно наведеного вище, та правил капітального ремонту КР1, КР2 тепловозів 2ТЄ116 (ЦТ-0116). Запропоновані зміни забезпечать раціональне та ефективне використання бюджетних коштів.