-
Відкриті торги з публікацією англійською мовою
-
Безлотова
-
КЕП
Обов’язкове страхування відповідальності експлуатанта аеропорту (аеродрому) та сертифікованих суб´єктів наземного обслуговування за шкоду, заподіяну третім особам
Обсяг надання послуг: відповідно до вимог, викладених в Додатку 1 Тендерної документації
Торги відмінено
3 539 000.00
UAH без ПДВ
мін. крок: 0.5% або 17 695.00 UAH
мін. крок: 0.5% або 17 695.00 UAH
Період уточнення:
26.02.2020 15:44 - 21.03.2020 11:00
Відповідь надана
Навчання працівників
Номер:
0d4f969d9f194cb184cc5e78dd9f8620
Дата опублікування:
14.03.2020 13:14
Опис:
У зв'язку із змінами до ТД від 12.03.2020, що були затверджені Протоколом засідання Тендерного комітету за №15-01-20, просимо надати роз'яснення яка установа чи організація в Україні будь-якої форми власності проводить курси або підготовку страховиків та за програмою якої установи за напрямом "Розслідування авіаційних подій та іінцидентів" таке навчання проводиться? Адже жодна установа, організація, навчальний заклад вищий, або спеціалізований, окрім Державної авіаційної службі України та Національного авіаційного університету за програмою Державної авіаційної служби України, таких курсів та за таким напрямом, але тільки для авіаційних фахівців, не проводять.
А Нацкомфінпослуг не веде та не має переліку осіб, які відповідають кваліфікаційним вимогам Аварійного комісару із авіаційного страхування, бо таких фахівціхв за напрямом "Розслідування авіаційних подій та інцидентів" не готує жоден навчальний заклад України, починаючи із 2003 року.
Відповідь:
Замовник не має зобов’язання проводити облік та визначення установ та організацій, які проводять курси (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів».
Згідно відкритих джерел інформації, курси (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів, як приклад, має Національний Авіаційний Університет (програму курсу за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів»).
Враховуючи вимоги пункту 29 частини першої статті 1 Закону України «Про публічні закупівлі» (далі - Закон), тендерна документація розробляється та затверджується Замовником і повинна містити перелік складових, визначених частиною 2 статті 22 Закону. Згідно з частиною 3 статті 22 Закону тендерна документація може містити також іншу інформацію відповідно до законодавства, яку замовник вважає за необхідне до неї включити. Таким чином, вимоги тендерної документації та перелік документів, якими учасник повинен підтвердити свою відповідальність таким вимогам визначається замовником самостійно, виходячи зі специфіки предмета закупівлі, керуючись принципами здійснення закупівель та з дотриманням законодавства в цілому.
Дата відповіді:
18.03.2020 12:44
Відповідь надана
про застраховану діяльність у вигляді "Забезпечення паркування автотранспорту на паркувальних майданчиках, в тому числі будівлі паркінгу, що знаходяться на території Страхувальника та обслуговуються Страхувальником"
Номер:
6baa609e64e94c8fb801cb2627b55063
Дата опублікування:
06.03.2020 09:23
Опис:
Щиро дякуємо за якісне тлумачення вимог Тендерної документації та оперативне публічне їх розміщення.
Сподіваємось отримати відповіді на прикінцеві запитання нашого запиту про застраховану діяльність у вигляді "Забезпечення паркування автотранспорту на паркувальних майданчиках, в тому числі будівлі паркінгу, що знаходяться на території Страхувальника та обслуговуються Страхувальником", а саме :
- чи входить цей Вид діяльності Експлуатанта Аеропорту до Переліку видів діяльності, що входять у процедури Сертифікації Експлуатанта Аеропорту?
- якщо ні, тоді повторно звертаємось з проханням викласти у Тендерної документації, а також у проекті Договору про закупівлю Умови страхування такого виду діяльності, із визначенням предмету страхування, виключень, переліку документів, що надаються для отримання страхового відшкодування;
а також надати статистику збитковості - із зазначенням марки авто, власників, та суми збитків за останні 5 років, по формі аналогічної, що надана по експлуатантах та ПС; - викласти умови страхування цієї відповідальності у проекті Договору на закупівлю, бо умови страхування відповідальності за Забезпечення паркування автотранспорту на паркувальних майданчиках, в тому числі будівлі паркінгу, що знаходяться на території Страхувальника та обслуговуються Страхувальником у нормативах Постанови КМУ №696 від 06.09.2017 - відсутні.
Тому такі визначені Замовником торгів Умови страхування із усією необхідною інформацією щодо виключень, переліком документів для страхового відшкодування, статистикою збитків. і т п, потрібно буде викласти у Договорі про закупівлю Переможцем цих Торгів.
Відповідь:
Ні умовами «Порядку і правил здійснення обов'язкового авіаційного страхування цивільної авіації», затвердженими постановою Кабінету міністрів України від 6 вересня 2017 р. № 676 (далі – Порядок і правила), ні Законом України «Про страхування» не передбачено виключного переліку видів діяльності, які підлягають страхуванню. Більше того, відсутній зв'язок між видами аеропортової діяльності, що підлягають сертифікації у порядку, передбаченому «Правилами сертифікації аеропортів», затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 13 червня 2006 року № 407 та видами застрахованої діяльності, які зазначені в тендерній документації від 02.03.2020 №15-03-66 (редакція 02) (далі – ТД) та проекті договору. А тому не зрозуміло вимоги Учасника щодо прохання включення до тендерної документації та проекту договору страхування предмету страхування, виключень, переліку документів, що надаються для отримання страхового відшкодування окремо по такому виду діяльності як «Забезпечення паркування автотранспорту на паркувальних майданчиках, в тому числі будівлі паркінгу, що знаходяться на території Страхувальника та обслуговуються Страхувальником».
Більше того, проектом договору передбачено (Додаток 7 ТД):
1. предмет страхування - є майнові інтереси Страхувальника, що не суперечать закону і пов’язані з відшкодуванням Страхувальником заподіяної ним шкоди третім особам (п. 2.1 Додатку 7 ТД);
2. виключення – передбачено в Інших умовах та застереженнях (Додаток № 1 до договору, викладеному в Додатку 7 ТД;
3. перелік документів – Для отримання страхового відшкодування Страхувальник (його правонаступник) зобов’язаний надати Страховику такі документи - передбачено в п. 8.2 Додатку 7 ТД.
Оскільки ні умовами «Порядку і правил», ні Законом України «Про страхування», ні будь-якими іншими нормативно-правовими актами України не передбачено обов’язкове включення предмету страхування, виключень та переліку документів окремо по кожному виду діяльності, які підлягають страхуванню, вважаємо ТД Замовника та умови проекту договору такими, що відповідають чинному законодавству України та відсутні об’єктивні обставини щодо їх зміни.
Дата відповіді:
11.03.2020 13:52
Відповідь надана
Франшиза
Номер:
5bbfc6efa5214e5db7f73fc314d56d57
Дата опублікування:
05.03.2020 11:38
Опис:
Відповідно до ст. 9 Закону України "Про страхування" Страхове відшкодування - страхова виплата, яка здійснюється страховиком у межах страхової суми за договорами майнового страхування і страхування відповідальності при настанні страхового випадку. Страхове відшкодування не може перевищувати розміру прямого збитку, якого зазнав страхувальник.
Враховуючи те, що Страхувальник відповідно до умов Стандартної угоди IATA про наземне обслуговування (СУНО) від січня 2013 року має визначений розмір шкоди, що ним не відшкодовується, то, при виплаті страхового відшкодування, без врахування франшизи в розмірі визначеному СУНО, Страхувальник отримає дохід від суми, що перевищує розмір прямого збитку і повинен буде сплатити податки у відповідності до Податкового кодексу України.
Згідно типового договору страхування затвердженого Постановою 676 КМУ від 06.09.2017 року франшиза зазначається (тільки на майновим збиткам) ________________________________________
В зв'язку з викладеним пропонуємо внести зміни до Тендерної документації в частині встановлення франшизи за договором страхування.
Відповідь:
Відповідно до ст.982 ЦК України визначено істотні умовами договору страхування:
- Істотними умовами договору страхування є предмет договору страхування, страховий випадок, розмір грошової суми, в межах якої страховик зобов'язаний провести виплату у разі настання страхового випадку (страхова сума), розмір страхового платежу і строки його сплати, строк договору та інші умови, визначені актами цивільного законодавства.
Франшизу не визначено істотною умовою договору страхування і її наявність в договорі страхування не є обов’язком та визначається згодою сторін.
Також, франшиза не встановлена як обов’язок Замовника в Типовому договорі обов’язкового страхування відповідальності експлуатанта аеропорту (аеродрому, вертодрому, постійного злітно-посадкового майданчика) та сертифікованих суб’єктів наземного обслуговування за шкоду, заподіяну третім особам (додаток 7 «ПОРЯДОКУ І ПРАВИЛ здійснення обов’язкового авіаційного страхування цивільної авіації», затверджений постановою КМ №676 від 06.09.2017).
«Враховуючи вимоги пункту 29 частини першої статті 1 Закону України «Про публічні закупівлі» (далі - Закон), тендерна документація розробляється та затверджується Замовником і повинна містити перелік складових, визначених частиною 2 статті 22 Закону. Згідно з частиною 3 статті 22 Закону тендерна документація може містити також іншу інформацію відповідно до законодавства, яку замовник вважає за необхідне до неї включити. Таким чином, вимоги тендерної документації та перелік документів, якими учасник повинен підтвердити свою відповідальність таким вимогам визначається замовником самостійно, виходячи зі специфіки предмета закупівлі, керуючись принципами здійснення закупівель та з дотриманням законодавства в цілому»
З огляду на вищезазначене, оскільки чинним законодавством не передбачено обов’язок Змовника щодо наявності франшизи, вважаємо умови тендерної документації та проекту договору такими, що відповідають положенням Закону України «Про публічні закупівлі» та чинному законодавству України.
Дата відповіді:
11.03.2020 10:28
Відповідь надана
Строк дії свідоцтва про завершення курсів
Номер:
e58bd3bebc16480e8cb4fee9c86a7ea1
Дата опублікування:
03.03.2020 09:31
Опис:
Якщо Строк дії свідоцтва про завершення курсів...., виданого Державіаслужбою не встановлений, як це викладено Замовником у відповіді на дане запитання, вимагаємо скасувати вимогу про наявність такого Свідоцтва, виданого не раніше 01.01.2018, як діскримінаційне, та не обмежувати строк видачі таких Свідоцтв ніякими датами.
Відповідь:
Враховуючи вимоги пункту 29 частини першої статті 1 Закону України «Про публічні закупівлі» (далі - Закон), тендерна документація розробляється та затверджується Замовником і повинна містити перелік складових, визначених частиною 2 статті 22 Закону. Згідно з частиною 3 статті 22 Закону тендерна документація може містити також іншу інформацію відповідно до законодавства, яку замовник вважає за необхідне до неї включити. Таким чином, вимоги тендерної документації (далі - ТД) та перелік документів, якими учасник повинен підтвердити свою відповідальність таким вимогам визначається замовником самостійно, виходячи зі специфіки предмета закупівлі, керуючись принципами здійснення закупівель та з дотриманням законодавства в цілому.
Строк дії Свідоцтва про завершення курсів не встановлюється, але Програмою навчання затвердженою Національним бюро розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами (НБРЦА) України визначено, що періодичність навчання регламентується програмою та становить 1 раз на 3 роки. В зв’язку з тим Замовник визначив саме такі умови ТД.
Згідно відкритих джерел інформації, курси (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів» проходять щороку, що не обмежує коло учасників закупівлі і, відповідно, дотримано принципи здійснення закупівель.
Оскільки підвищення кваліфікації необхідно проходити 1 раз на 3 роки, то вимога ДП МА «Бориспіль» в ТД щодо надання свідоцтва (посвідчення тощо), про завершення курсів (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів», яке видане не раніше 01.01.2018 року є такою, що відповідає чинному законодавству.
Дата відповіді:
05.03.2020 15:29
Відповідь надана
Відповідальність за Припаркований автотранспорт на паркувальних стоянках (майданчиках)
Номер:
58d791c0980245949cc0f80bde2767f1
Дата опублікування:
03.03.2020 09:31
Опис:
Якщо Замовник обмежує відповідальність за Припаркований автотранспорт на паркувальніх майданчиках Лімітами, що передбачені у п.п.3.1.2.-3.1.3. проекту договору тендерної документції, то просимо надати більш детальну інформацію за цією Відповідальністю, а саме :
- кількість та мічцезнаходження таких паркувальніх майданчинків;
- наявність огорожі, іі висота, засоби захисту від угонів авто;
- наявність охорони, кількість охоронців, освіщення території майданчиків, способи зв'язку з правохоронними органами;
- як здійснюється огляд території майданчиків - обходи, патрулювання, відеоспостереження, інше;
- наявність засобів протипожежної безпеки (вогнегасники, зв'язок з пожежною чстиною ДСНС, захист від блисковок;
- маркування теріторії майданчиків - знаки, шлагбауми, маркировка на землі
- надати статистику збитковості - із зазначенням марки авто, власників, та суми збитків за останні 5 років, по формі аналогічної, що надана по експлуатантах та ПС;
- викласти умови страхування цієї Відповідальності у проекті Договору на закупівлю, бо умови страхування такої Відповідальності за Припаркований автотранспорт на паркувальних стоянках (майданчиках) у нормативах Постанови КМУ №696 від 06.09.2017 - відсутня.
Відповідь:
Кількість паркувальних майданчиків, що знаходяться в управлінні ДП МА «Бориспіль» - 10:
- Паркувальний майданчик (для короткострокового паркування) - 1;
- Паркувальний майданчик (для короткострокового та тривалого паркування) - 6;
- Паркувальний майданчик (для паркування автомобілів контрагентів відповідно до укладених договорів) -1;
- Паркувальний майданчик «Рvip» (для короткострокового та тривалого паркування) - 1;
- Паркінг ДП МА «Бориспіль» (для короткострокового та тривалого паркування) - 1.
Всі зазначені паркувальні зони територіально розміщені в межах аеропорту, детальне схематичне розміщення є на офіційному інтернет сайті kbp.aero в розділі «Сервіс/Транспорт/Паркування».
• Всі паркувальні майданчики мають різні огороджувальні засоби (від стовпців до бетонної огорожі з різною висотою), що унеможливлює безперешкодний виїзд транспортних засобів з зони паркування.
• Вимоги щодо наявності охорони на спеціально обладнаних паркувальних майданчиках відсутні в нормативних документах, які регламентують діяльність зазначених об’єктів. Всі необхідні вимоги зазначені в розділі «Обладнання майданчиків для паркування» постанови КМУ від 03.12.2009 № 1342 «Про затвердження Правил паркування транспортних засобів». Так на всіх парковках, окрім майданчика «Р9» та «Р4», в цілодобовому режимі працюють касири-оператори, які в телефонному режимі мають змогу зв’язатись з правоохоронними органами. Також всі паркувальні майданчики мають периметрове освітлення.
• Огляд територій та огороджень паркувальних майданчиків проводиться щоденно паркувальниками відділу організації паркування, також на деяких парковках функціонує система розпізнавання державних номерних знаків автомобілів та відеофіксації водіїв та автомобілів.
• Всі паркувальні майданчики забезпечені засобами пожежогасіння (укомплектовані пожежні щити), мають телефонний зв'язок із пожежною частиною. Паркінг ДП МА «Бориспіль» оснащений всіма необхідними засобами пожежогасіння та має загальну систему оповіщення на випадок надзвичайних ситуацій.
• Всі без винятку паркувальні майданчики забезпечені інформаційними дорожніми знаками, обладнані автоматизованими стійками в’їзду/виїзду та відповідно шлагбаумами, а також мають необхідну дорожню розмітку, яка поновлюється у разі необхідності та за сприятливих погодних умов.
Дата відповіді:
05.03.2020 15:28
Відповідь надана
строк видачі Свідоцтва про завершення курсів
Номер:
e30f51d4cb56416cbbbe989240896859
Дата опублікування:
03.03.2020 09:28
Опис:
Якщо Замовник вважає, що "строк дії свідоцтва на даний час не встановлюється", тобто є необмеженим, то вимога ТД до Свідоцтва: "видане не раніше 01.01.2018 року" не має сенсу та звужує коло потенційних учасників закупівлі. Прохання відкликати цю вимогу як невідповідну, оскільки згідно п.3. ст.5. Закону України «Про публічні закупівлі» Замовник не може встановлювати дискримінаційні вимоги до учасників.
Відповідь:
Враховуючи вимоги пункту 29 частини першої статті 1 Закону України «Про публічні закупівлі» (далі - Закон), тендерна документація розробляється та затверджується Замовником і повинна містити перелік складових, визначених частиною 2 статті 22 Закону. Згідно з частиною 3 статті 22 Закону тендерна документація може містити також іншу інформацію відповідно до законодавства, яку замовник вважає за необхідне до неї включити. Таким чином, вимоги тендерної документації (далі - ТД) та перелік документів, якими учасник повинен підтвердити свою відповідальність таким вимогам визначається замовником самостійно, виходячи зі специфіки предмета закупівлі, керуючись принципами здійснення закупівель та з дотриманням законодавства в цілому.
Строк дії Свідоцтва про завершення курсів не встановлюється, але Програмою навчання затвердженою Національним бюро розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами (НБРЦА) України визначено, що періодичність навчання регламентується програмою та становить 1 раз на 3 роки. В зв’язку з тим Замовник визначив саме такі умови ТД.
Згідно відкритих джерел інформації, курси (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів» проходять щороку, що не обмежує коло учасників закупівлі і, відповідно, дотримано принципи здійснення закупівель.
Оскільки підвищення кваліфікації необхідно проходити 1 раз на 3 роки, то вимога ДП МА «Бориспіль» в ТД щодо надання свідоцтва (посвідчення тощо), про завершення курсів (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів», яке видане не раніше 01.01.2018 року є такою, що відповідає чинному законодавству.
Дата відповіді:
05.03.2020 15:28
Відповідь надана
субліміт по Відповідальності за Припаркований автотранспорт на паркувальних стоянках
Номер:
12ce765faa5e40059a8160d4a30cac01
Дата опублікування:
03.03.2020 09:13
Опис:
Прохання уточнити місцезнаходження паркувальних стоянок, на яких за транспорт несе відповідальність Замовник та в якому обсязі (збереження, нанесення ушкоджень, викрадення, пожежа та інше), наявність огорожі, охорони тощо.
Відповідь:
Кількість паркувальних майданчиків, що знаходяться в управлінні ДП МА «Бориспіль» - 10:
- Паркувальний майданчик (для короткострокового паркування) - 1;
- Паркувальний майданчик (для короткострокового та тривалого паркування) - 6;
- Паркувальний майданчик (для паркування автомобілів контрагентів відповідно до укладених договорів) -1;
- Паркувальний майданчик «Рvip» (для короткострокового та тривалого паркування) - 1;
- Паркінг ДП МА «Бориспіль» (для короткострокового та тривалого паркування) - 1.
Всі зазначені паркувальні зони територіально розміщені в межах аеропорту, детальне схематичне розміщення є на офіційному інтернет сайті kbp.aero в розділі «Сервіс/Транспорт/Паркування».
• Всі паркувальні майданчики мають різні огороджувальні засоби (від стовпців до бетонної огорожі з різною висотою), що унеможливлює безперешкодний виїзд транспортних засобів з зони паркування.
• Вимоги щодо наявності охорони на спеціально обладнаних паркувальних майданчиках відсутні в нормативних документах, які регламентують діяльність зазначених об’єктів. Всі необхідні вимоги зазначені в розділі «Обладнання майданчиків для паркування» постанови КМУ від 03.12.2009 № 1342 «Про затвердження Правил паркування транспортних засобів». Так на всіх парковках, окрім майданчика «Р9» та «Р4», в цілодобовому режимі працюють касири-оператори, які в телефонному режимі мають змогу зв’язатись з правоохоронними органами. Також всі паркувальні майданчики мають периметрове освітлення.
• Огляд територій та огороджень паркувальних майданчиків проводиться щоденно паркувальниками відділу організації паркування, також на деяких парковках функціонує система розпізнавання державних номерних знаків автомобілів та відеофіксації водіїв та автомобілів.
• Всі паркувальні майданчики забезпечені засобами пожежогасіння (укомплектовані пожежні щити), мають телефонний зв'язок із пожежною частиною. Паркінг ДП МА «Бориспіль» оснащений всіма необхідними засобами пожежогасіння та має загальну систему оповіщення на випадок надзвичайних ситуацій.
• Всі без винятку паркувальні майданчики забезпечені інформаційними дорожніми знаками, обладнані автоматизованими стійками в’їзду/виїзду та відповідно шлагбаумами, а також мають необхідну дорожню розмітку, яка поновлюється у разі необхідності та за сприятливих погодних умов.
Дата відповіді:
05.03.2020 15:28
Відповідь надана
франшиза
Номер:
b498615d12eb4d7cbf05a1e18344dc29
Дата опублікування:
02.03.2020 12:32
Опис:
просимо надати інормацію зазначену в договорі з IATA про наземне обслуговування стоствоно франшизи та лімітів відповідальності аеропорту
Відповідь:
На сьогоднішній день більшість договорів з авіакомпаніями, що передбачають наземне обслуговування повітряних суден в аеропорту, укладені відповідно до умов Стандартної угоди IATA про наземне обслуговування (СУНО) від січня 2013 року. Даною редакцією, а саме Під-статтями 8.5 та 8.6 Статті 8 «ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ СТОРІН ТА ВІДШКОДУВАННЯ ЗБИТКІВ», передбачені наступні умови стосовно франшизи та лімітів відповідальності аеропорту:
«8.5 Незалежно від положень Під-статті 8.1 (г), Обслуговуюча компанія відшкодовує Перевізнику матеріальні збитки або шкоду, пов'язані з повітряним судном Перевізника, які стали результатом недбалої експлуатації наземного обладнання при обслуговуванні повітряного судна, ОДНАК ЗА НЕОДМІННОЇ УМОВИ, ЩО обмеження відповідальності Обслуговуючої компанії з відшкодування зазначеної шкоди або збитків щодо повітряного судна Перевізника не повинно перевищувати суму, що вираховується згідно політики страхування Перевізника КАСКО на випадок всіх ризиків, яка, за жодних обставин не має перевищувати 1 500 000 доларів США, за винятком того, що збитки або шкода за будь-який інцидент в розмірі менше 3 000 доларів США не підлягає відшкодуванню.
З метою уникнення різної інтерпретації, за винятком умов, викладених в прямій формі, положення цієї Під-статті 8.5 не впливають і не завдають шкоди загальному змістом Положень Під-статті 8.1, в тому числі і принципу, за яким Перевізник відмовляється від претензій щодо Обслуговуючої компанії і зобов'язується відшкодувати їй будь-яку заборгованість щодо будь-яких або всіх можливих збитків або шкоди, які виникли з якої-б то не було причини.
8.6 Окрім того, незалежно від положень Під-статті 8.1 (г), Обслуговуюча компанія відшкодовує Перевізнику матеріальні збитки або шкоду, пов'язані з вантажем Перевізника (за виключенням пошти), які стали результатом діяльності чи бездіяльності з боку Обслуговуючої компанії при наданні послуг та/чи поставки товарів відповідно до цієї Угоди, ОДНАК ЗА НЕОДМІННОЇ УМОВИ, ЩО відповідальність Обслуговуючої компанії обмежується умовами, передбаченими в Статті 22.3 Монреальської конвенції 1999 року чи редакції цієї Конвенції, яка діє на момент втрати чи пошкодження чи фактичної компенсації, сплаченої перевізником, в залежності від того, яка із вказаних сум менша. За будь-яких обставин, загальна сума претензії не повинна перевищувати 1 000 000 доларів США, за винятком того, що збитки або шкода за будь-яку претензію в розмірі менше 500 доларів США не підлягає відшкодуванню. Будь-яка претензія має подаватися протягом періоду, передбаченого в Статті 31.2 Монреальської конвенції в редакції 1999 року. З метою уникнення різної інтерпретації, відповідальність Обслуговуючої компанії ні за яких умов не має перевищувати відповідальності Перевізника.»
Також зазначаємо, що деякими СУНО, за запитом Перевізника, ліміти відповідальності передбачені в залежності від типів повітряних суден, проте, станом на сьогодні, жодним з укладених СУНО ліміти відповідальності не перевищують 1 500 000 доларів США.
Дата відповіді:
04.03.2020 16:50
Відповідь надана
строк видачі Свідоцтва про завершення курсів по програмі Державіаслужби
Номер:
de96c2a23a934e4195fafd9185c10015
Дата опублікування:
27.02.2020 14:15
Опис:
Наскільки критичним для Замовника є строк видачі Свідоцтва про завершення курсів ... за програмою Державіаслужби України - не раніше 01.01.2018 року?
Бо строк дії такого Свідоцтва, виданого Державіаслужбою України, становить 4 роки. Тобто
Чи можливо змінити редакцію пункту 1.4. Додатку 2 ТД в частині: 1) свідоцтво (посвідчення тощо), про завершення курсів (проходження програми тощо) за напрямом «Розслідування авіаційних подій та інцидентів» по програмі Державної авіаційної служби України або такої іншої ___видане не раніше 01.01.2018 року___ на "___чинне на дату проведення закупівель___ ?
Відповідь:
Строк дії свідоцтва на даний час не встановлюється. Відповідно до «Положення про розслідування авіаційних подій та інцидентів» до участі у розслідуванні АП та інцидентів залучаються фахівці, які мають спеціальну підготовку з розслідування АП та інцидентів за затвердженою програмою та періодично підвищують свою кваліфікацію. У зв’язку з цим відповідно до Закону України «Про публічні закупівлі» замовник самостійно визначає умови закупівлі.
Тендерна документація розроблена замовником з дотриманням вимог Закону України «Про публічні закупівлі» (далі – Закон), зокрема статті 22 Закону, та керуючись наказом Мінекономрозвитку від 13.04.2016 р. № 680 «Про затвердження примірної тендерної документації», ДП МА «Бориспіль» керувалось принципами здійснення закупівель, закріпленими у статті 3 Закону та виходячи зі специфіки предмета закупівлі, з дотриманням законодавства в цілому.
Враховуючи вищенаведене, умови Тендерної документації залишаються без змін.
Дата відповіді:
02.03.2020 16:18
Відповідь надана
чи розблокований Ринок Ллойдс для котирування цієї закупівлі?
Номер:
cf85ef60a3bb42a2976e17704110635f
Дата опублікування:
27.02.2020 14:05
Опис:
Чи видавався Брокеру Ллойдс, який забезпечує поточне перестрахування ризиків Замовника на Ринку Ллойдс, Лист з припиненням повноважень цього Брокера на період призначення і проведення даних закупівель на 2020-2021 рік (тобто чи наразі розблокований Ринок Ллойдс)? Якщо видавалося, то чи можливо його опублікувати в ТД?
Відповідь:
Щодо розблокування ринку Ллойдс для закупівлі на 2020-2021 рік інформуємо про наступне: Oakeshott Insurance Consultants Limited (UK), що є дійсним зареєстрованим брокером Ллойд № ОІС/1223 здійснював перестрахування на менше ніж 99,99% страхових ризиків обов’язкового авіаційного страхування цивільної авіації (страхування відповідальності експлуатанта аеропорту (аеродрому) та сертифікованих суб’єктів наземного обслуговування за шкоду, заподіяну третім особам – ДП МА «Бориспіль» від ТДВ «СК «Гардіан» у Assicurazioni Generali S.p.A, рейтинг А за шкалою А.М. Best строком дії 1 рік (з 07.07.2019 до 24 години 00 хвилин за київським часом 06.07.2020).
Оскільки відповідно до умов тендерної документації строк страхування – 12 місяців (з 07.07.2020 року), то вважаємо, що ринок Ллойдс не заблоковано та відсутня необхідність в листі з припиненням повноважень діючого Брокера на період призначення і проведення даної закупівлі.
Дата відповіді:
02.03.2020 16:17