Придбання сучасної спецтехніки для санітарного очищення та благоустрою населених пунктів

Dear Buyer, We just prepare order for various trucks for big manufacturer and I digged deeper in your wordings. What clever-ass lawyer wrote it? Such circus I did not see within 32 years in international trade. In contract Sec. 4.1 you say that will pay as per your decision. It would be funny if it would be not so sad. On web site you say that will pay not later than in 10 days from receiving budget subsidies. What if you not receive? No payment? With such terms is a shame to ask for vehicles from manufacturer, whose production is more than GDP of the entire Ukraine. If you need vehicles, obtain secure financing first and then go to market. Or look for friends who will supply vehicles by right hand and will arrange finance by left hand. So hereby we strongly demand to define your fair payment terms in contract draft and exclude any tricky "subjects to..." You must improve your terms to the honest and legal and confirm that have and reserved financing. Otherwise we must quit from this tender as are suspecting its organizers in fraud and corruption and report this case to the corresponding authority (not AMCU...). Sincerely, -------------------------------------- Шановний покупце, Ми просто готуємо замовлення на різні вантажівки для великого виробника, і я заглибився у ваші формулювання. Який розумний адвокат написав це? Такого цирку я не бачив протягом 32 років у міжнародній торгівлі. У контракті розд. 4.1 ви говорите, що будете платити відповідно до вашого рішення. Було б смішно, якби це було не так сумно. На веб-сайті ви повідомляєте, що заплатите не пізніше ніж через 10 днів з моменту отримання бюджетних субсидій. Що робити, якщо ви не отримаєте? Немає оплати? З такими умовами соромно просити транспортні засоби у виробника, виробництво якого перевищує ВВП усієї України. Якщо вам потрібні транспортні засоби, спочатку отримайте надійне фінансування, а потім вирушайте на ринок. Або шукайте друзів, які постачатимуть транспортні засоби правою рукою, а фінанси - лівою. Отже, ми наполегливо вимагаємо визначити ваші чесні умови оплати в проекті контракту та виключити будь-які хитрі "предмети ...". Ви повинні покращити свої умови до чесних та законних та підтвердити наявність та зарезервоване фінансування. В іншому випадку ми повинні вийти з цього тендеру, оскільки підозрюємо його організаторів у шахрайстві та корупції, і повідомити про цю справу до відповідного органу (не АМКУ ...) З повагою,

Dear Buyer, You are right, but you are wrong. Formally in international trade DELIVERY DATE is not ARRIVAL DATE. It is BILL OF LADING date - date when seller delivered cargo to shipping company and received B/L. Cargo is insured and may be lost, vessel may sink, may be damaged on the way etc. That is covered by insurance. So, if you correct understand the above - it is possible. Please confirm. 5.1. Строк поставки товарів: 10 (десять) календарних днів з моменту отримання письмової заявки від Замовника на поставку певного Товару, але не пізніше 31.12.2021 р. 5.2. Замовник надає письмову заявку на поставку Товару після отримання письмового повідомлення Постачальника про готовність Товару до відвантаження. Best regards,

Доброго дня! Проаналізувавши вимоги до технічних і якісних характеристик предмета закупівлі, переконливо просимо Вас внести зміни до таких технічних параметрів (Додаток 3). Повна маса з навісним обладнанням, не менш - 27 000 кг; вантажопідйомність, не менш - 20 000 кг; кількість передач, не менш - 9/1 - вперед/назад; об'єм кузова, не менш - 15,5 м3. Запропоновані зміни ніяким чином не погіршать якість та експлуатаційні характеристики транспортного засобу та не призведуть до невиконання Комбінованою дорожньою машиною своїх функціональних призначень, а лише значно розширять коло можливих Учасників тендерних торгів.

Dear Buyer, Thank you for fast answer. We surely can offer what you need. But even in this edition 10 days is not enough if not to count as delivery date date of EXW. Our manufacturers are located in China and India. Shipping from factory to port - 5-7 days, vessel arrival and loading - 7 days, shipping by sea - 30 days, procedures in Odessa and land haulage - 7 days. So at least for security needed 60 days. I am doing business between Ukraine and China since 1992, so believe to my experience. But most possibly Chinese giants will be not able to take part as Chinese Spring Holidays are coming. At this time nobody works in China even if war or earthquake happens. Of course you may talk with Tatra. They make good vehicles. But their prices are above your budget. I am even not talking about MAN or BENZ. So, my proposal: At vehicles readiness you may send your inspector to check the products on the factory, make test drive and sign acceptance protocol. Then vehicles will be surely shipped away in order and everybody will sleep well. Your inspector will get visa and accomodation support, and all other "candies". Theoretically it is even possible to ship within 10 days by land on flatbed plattform. There are a lot of available flatbed trailers in Alashankou. But such shipping is more expensive. Why to waste money? Also is not excluded that vehicles might be stolen in Russia. They will be insured of course, but who needs this headache? Respectfully, --------------------------------------------- Шановний покупце, Дякую за швидку відповідь. Ми напевно можемо запропонувати те, що вам потрібно. Але навіть у цьому виданні 10 днів недостатньо, якщо не враховувати як дату поставки EXW. Наші виробники знаходяться в Китаї та Індії. Доставка від заводу до порту - 5-7 днів, прибуття та завантаження судна - 7 днів, морська доставка - 30 днів, процедури в Одесі та наземні перевезення - 7 днів. Тож принаймні для безпеки потрібно 60 днів. Я веду бізнес між Україною та Китаєм з 1992 року, тому вірте моєму досвіду. Але найімовірніше китайські гіганти не зможуть взяти участь, оскільки наближаються китайські весняні свята. В цей час в Китаї ніхто не працює, навіть якщо трапилася війна чи землетрус. Звичайно, ви можете поговорити з Татрою. Вони роблять хороші транспортні засоби. Але їх ціни вищі за ваш бюджет. Я навіть не кажу про MAN чи BENZ. Отже, моя пропозиція: У разі готовності транспортних засобів ви можете надіслати свого інспектора для перевірки продукції на заводі, проведення тест-драйву та підписання протоколу приймання. Тоді транспортні засоби, безумовно, будуть відправлені в порядку, і всі будуть добре спати. Ваш інспектор отримає візову та житлову підтримку, а також усі інші "цукерки". Теоретично можливо навіть доставити протягом 10 днів наземним транспортом на бортовій платформі. В Алашанько є багато доступних бортових причепів. Але така доставка дорожча. Чому витрачати гроші? Також не виключено, що транспортні засоби можуть бути викрадені в Росії. Вони, звичайно, будуть застраховані, але кому потрібен цей головний біль? З повагою,

Шановний замовник! Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Просимио Виключити з Додатку 4 ТД дискримінаційні вимоги по відношенню до нерезидентів, або внести зміни в Додаток. Так, додаток 4 передбачений для заповнення тільки учасниками резидентами. Повідомляємо, що Код ЄДРПОУ – (для юридичних осіб) або ідентифікаційний номер фізичної особи – платника податків та інших обов'язкових платежів є тільки у резидентів України. Замовником не надається можливості в данному додатку вписати інші дані про компанію. Просимо внести відповідні зміни.

Шановний замовник! Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Уважно вивчивши тендерну документацію, бачимо дискримінаційні вимоги по відношенню до учасника нерзидента. Так пунктом 1.4. Додатку 3 вимагаються наступні усови поставки: «Поставка техніки на умовах DDP - згідно письмової заявки Замовника.» Даним пунктом Замовник створює дискримінаційний характер закупівлі для учасників нерезидентів, так як учасник нерезидент згідно ПКУ не може бути платником мита та ПДВ. Відповідно не може поставляти продукцію на умовах DDP. Вимагаємо прибрати дискримінаційну складову та дати можливість участі у закупівлі учасників нерезидентів з умовою поставки CIP.

Шановний змовник! Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Вимагаємо внести зміни в Додатку 3 «Технічна специфікація», а саме «Ланцюговий транспортер завширшки не більше 490 мм» та викласти його в наступній редакції «Подача протиожеледного матеріалу повинна здійснюватися стрічковим гумовим транспортером або ланцюговим транспортером». За вимогами стандартів EN ISO 13857: 2008, EN 954-1: 1996, EN 13021: 2009, DIN 30710: 1990, DIN 30728-3: 2005, EN 1679-1: 1998 для рівномірного розкидання (дозування) солі (піску, гравію) потрібна рівномірна подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача. Ця вимога може бути досягнена тільки за допомогою транспортної стрічки. Стрічковий транспортер зарекомендував себе з найкращою сторони та відомі виробники солерозкидального обладнання такі як Boschung, Aebi Schmidt, Epocke та інші використовують у виробництві своїх розкидачів саме стрічкові транспортери.

Шановний змовник! Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Пунктом 6. Розділу 3.1. додатку 2 викладно , що учасник , який визнаний переможцем має надати «Оригінал довідки, виданої відповідним підрозділом Міністерства внутрішніх справ України у вигляді електронного документу із КЕП особи, яка уповноважена на підписання такої довідки, або сканкопія паперової довідки, або сканкопія нотаріально завіреної довідки, що містить інформацію станом на дату, не більше тридцятиденної давнини відносно дати оприлюднення, щодо не притягнення до кримінальної відповідальності, відсутності судимості або обмежень, передбачених кримінальним процесуальним законодавством України.». Просимо надати розяснення яким чином службова (посадова) особа учасника процедури закупівлі, яка підписала тендерну пропозицію, яка є нерезидентом України має надати довілку з МВС України та чи може такий часник надати довідку з кріїни Учасника про несудимість. Якщо так, то просимо внести віповідні зміни до ТД.

Шановний замовник. Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Пунктом 3 розілу 6 викладено умови проекту догвору про закупівлю, який викладено в додатку 5 ТД. При цьому прослідковується дискримінація учасника нерезидента. Договір викладено на українській мові (єдиній), що суперечить українському на міжнародному законодавсву. Так, якщо Замовником не дискримінатується учасник нерезидент , то має бути викладено двомовний договір (договір, що укладений між резидентом на нерезидентом вважається договором ЗЕД (зовнішньо-єкономіної діяльності), що відповідає вимогам Українського заклонодавства, закрема діючого цивільного, господарського законодавства і законодавства щодо публічних закупівель, а також Замовникові слід керуватися правилами ст. 19 Закону від 03.07.12 р. № 5029-VI «Про принципи державної мовної політики» (далі – Закон № 5029), які передбачають, що мовами угод, які укладаються підприємствами, установами та організаціями України з підприємствами, установами та організаціями інших держав, є державна мова і мова другої сторони (сторін), якщо інше не передбачено міжнародним договором. Таким чином, ЗЕД-контракт повинен бути складений, як мінімум, двома мовами – українською і мовою контрагента-нерезидента. Це пряма вимога Закону № 5029. Вимагаємо учунути дане порушення та внести зміни в Додаток 5, а саме проект договооу для резидентів та нерезидентів

Шановний замовник! Ми, всесвітньо відомий виробник комунальної техніки уважно проаналізували Тендерну документацію. Просимо видалити дискримінаційну вимогу по відношенню до нерезидента України по тексту ТД. Так в п.1. Розділу 3 вказано, що «Відповідно до ч. 3 ст. 12 Закону, під час використання електронної системи закупівель з метою подання тендерних пропозицій та їх оцінки документи та дані створюються та подаються з урахуванням вимог законів України "Про електронні документи та електронний документообіг" та "Про електронні довірчі послуги", тобто тендерна пропозиція у будь-якому випадку повинна містити накладений кваліфікований електронний підпис (КЕП) учасника/уповноваженої особи учасника процедури закупівлі, повноваження якої щодо підпису документів тендерної пропозиції підтверджуються відповідно до поданих документів, що вимагаються.» Просимо звернути увагу на те, що частиною першою статті 37 Закону України «Про електронні довірчі послуги» визначено, що Україна бере участь у міжнародному співробітництві усферах електронних довірчих послуг та електронної ідентифікації, зокрема на основі міжнародних договорів України. Електронні довірчі послуги, що надаються відповідно до вимог нормативно-правових актів, що регулюють правові відносини у сфері електронних довірчих послуг в іноземних державах, визнаються в Україні електронними довірчими послугами того самого виду в разі відповідності хоча б одній з таких умов: кваліфікований надавач електронних довірчих послуг іноземної держави відповідає вимогам Закону України «Про електронні довірчі послуги», що підтверджується центральним засвідчувальним органом (або засвідчувальним центром у разі надання електронних довірчих послуг у банківській системі України та при здійсненні переказу коштів); кваліфікований надавач електронних довірчих послуг внесений до Довірчого списку держави, з якою Україна уклала відповідний двосторонній або багатосторонній міжнародний договір. Постановою Кабінету Міністрів України від 23.01.2019 № 60 визначено порядок взаємного визнання українських та іноземних сертифікатів відкритих ключів, електронних підписів, а також використання інформаційнотелекомунікаційної системи центрального засвідчувального органу для забезпечення визнання в Україні електронних довірчих послуг, іноземних сертифікатів відкритих ключів, що використовуються під час надання юридичнозначущих електронних послуг у процесі взаємодії між суб’єктами різних держав. Разом з тим міжнародний договір публікується відповідно до вимог статті21 Закону України «Про міжнародні договори України», а також на офіційному веб-сайті державного органу України, від імені якого укладено міжнародний договір. На сьогодні з іноземними державами не укладено жодного міжнародного договору України про взаємне визнання сертифікатів відкритих ключів та електронних підписів, а жоден кваліфікований надавач електронних довірчих послуг іноземної держави не виявив наміру підтвердити, що його діяльність відповідає вимогам Закону України «Про електронні довірчі послуги». Отже, фактично жоден нерезидент не має змоги отримати ЕЦП в Україні. Вимагаємо додати фразу «(за наявності)».